从1月的首秀到4月上海车展的正式预售，WEY摩卡一直都保持着极高的热度。除了品牌全新旗舰车型的身份外，摩卡也凭借好记、有趣的名字、全新的设计、超高智能配置、姚安娜出道代言等“光环”，让消费者非常期待。在摩卡正式上市之前，《车壹圈》也是抢先试驾了摩卡，重点感受了新车众多科技硬件配置加持下所带来的智能驾乘体验。

全新WEY品牌设计

作为长城WEY品牌下的全新车型，同时是“咖啡平台”下的首款车型，摩卡首先在设计上还是很好的跳脱出了之前VV系列车型，整体给人感觉更加精致、富有科技感。摩卡是基于科技向上向美、共创共生设计理念打造，采用了WEY品牌最新的家族化设计，大尺寸的六边形进气格栅配合内部立柱式点阵装饰，让整个前脸看上去更加大气时尚；独特的前大灯造型，融入WEY品牌独有家族化竖型元素设计，更加具有辨识度。前脸下部的雾灯区采用了全新设计，极具未来感。

同时在侧面设计上，WEY摩卡进一步的体现出了整车的气势，窄窗宽车体的设计让侧面看起来力量感十足，隐藏式的门把手也进一步增加了科技感。同时，21寸五幅双色轮毂、锋线溜背车顶，也营造出了不错的运动感。此外，尾部的高位刹车灯更是汲取了赛车的设计元素，让整个尾部辨识度更高。

内饰科技与豪华兼备

在内饰方面，摩卡也很好的继承了WEY品牌豪华的属性，整体内饰的用料、做工也是向BBA这样的豪华品牌看齐。特别是一体式的打孔皮质座椅，其不论是摸起来还是坐起来都非常有质感，整体的高级感相当到位。同时，作为互联时代下的新车型，摩卡也全系搭载了14.6英寸的超大中控屏+9.2英寸液晶仪表，同时9英寸的触控面板除最低配车型外也有所配备。在车内多屏的加持下，摩卡内饰给人的科技感也非常到位。

值得一提的是，摩卡搭载的也是全球首搭高通8155旗舰级芯片的车型，整个系统拥有12GB DDR4内存，64G UFS存储空间，包括主频2.1GHz的8核处理器。所以摩卡不论是硬件数据层面还是车辆各项功能的使用，整体的响应速度、操作流畅度都非常的给力，比市面上绝大多数的车机系统用起来都要丝滑。

智能硬件加持，解决实际用车痛点

对于当下的自主品牌车型而言，实现手机解锁、手机启动、手机遥控等功能已经不再稀奇。但这些对于WEY摩卡而言，只是最基本的常规操作。在试驾现场，试车教练不仅通过手机蓝牙连接实现了对车辆的一系列操作。同时在没有手机的情况下，通过钥匙解锁车辆，然后驾驶员面对车辆作出相应的手势，摩卡的摄像头就能通过识别肢体语言来实现启动、前进、停车等一系列动作。这样的功能不仅能让车辆在狭小的停车空间里进出自如，也间接的反应出了摩卡在硬件和算法上的实力。

L3级别自动驾驶一键切换

在自动驾驶的浪潮下，WEY针对摩卡的自动能力也做到了L3的级别。相较于L2包括某些厂商宣传的L2.5级别，L3级别的自动驾驶是将更多的驾驶功能交给了车辆本身，驾驶员则变成了辅助。当然，想要感受摩卡的自动驾驶功能也非常简单，只需要拨动将方向盘后方的自动驾驶拨杆两下，车辆就会立刻进入自动驾驶状态，而且设置续航速度也非常简单，只需上下拨动拨杆即可。从启动操作来看，开启摩卡自动驾驶的整个流程可以说非常的简单，相比很多L2级别车型减少了很多繁琐的操作。

在L3级别自动驾驶状态下，车辆是允许驾驶员双手离开方向盘的，但目前国内的交规并不允许，所以我们在开启摩卡的自动驾驶时还是要双手时刻握住方向盘。摩卡自动驾驶给我的第一印象就是它对四周环境的探测非常到位，不论是车辆、道路标线、行人等等，都能很好的识别并显示在仪表盘和ARHUD上，整体给人的安全感非常强。同时，摩卡对动力输出、转向的控制也非常实时和精准，在综合功率158千瓦的2.0T+9DCT 48V轻混动力加持下，整车的加速包括避让车辆都非常灵敏、及时，这也的确是L2级别自动驾驶完全无法给你的感受。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：作为WEY品牌新的旗舰车型，摩卡在设计和豪华感上依旧保持了品牌该有的高度，给人的气势和档次感非常到位。其次，在众多高精尖的智能硬件加持下，其科技配置、自动驾驶能力等也走在了行业的最前列。相信在摩卡之后，WEY还会通过“咖啡平台”给我们带来更多引领行业的新产品。