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20万买台能越野的日系SUV,全新奇骏和RAV4荣放有何特点

2021-05-10 浏览:3248 评论:0

想花20万左右买一台紧凑级SUV,可选的对象会有很多,但如果要兼顾一定的越野性,那么在售车型就比较少了。其中奇骏和RAV4荣放就是这个细分市场的代表,它们既是一台合资紧凑型SUV,又有轻度的越野取向,而且还是口碑极好的日系品牌,那么二者各有何特点呢?下面就以即将上市的全新奇骏和在售的RAV4荣放进行对比,看看二者的产品力如何。

对于现款RAV4荣放来说,真正具有越野性质的车型,是它的2.0顶配车型,因为2.0版本的RAV4荣放有两款四驱结构,分别为DTC和DTV。

DTC中文名为“动态扭矩控制四驱系统”,它可以实现前轮50%-100%,后轮0%-50%的动力分配,但后轮不能单独分配左右轮上动力。

DTV中文名为:“动态扭矩矢量控制四驱系统”,是这一代RAV4荣放全球首创的新模式,除了可以做到前轮的50%-100%,后轮0%-50%的动力分配之外,后轮还可以实现左右单轮0%-100%的动力分配。通俗点说就是后轴的动力可以完全作用在一侧车轮,实现“单轮脱困”。

而全新一代奇骏的四驱结构,也实现了质的跨越。

它搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统,支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,可根据所处地形一键切换。同时该系统将对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节,提供不同路况下最佳的车辆性能,既方便又高效,也十分的智能。

这套全地形四驱控制系统,还与HDC陡坡缓降进行搭配,实现更加优越的通过性,满足各种非重度越野的多种出行需求。智能动态中央差速器,能实现直接耦合,两驱、四驱切换过程无延时,承载扭矩更大更强悍,复杂道路通过性更好。全新升级的B-LSD电子差速锁,在侦测到车轮空转时可迅速介入,及时制动空转车轮,并将动力传递至未打滑车轮,实现“单轮脱困”。

对比两车的四驱形式,可以认为,在紧凑型SUV级别,全新一代奇骏和RAV4荣放,已经把越野装备武装到了牙齿。至于谁能够做到真正的更硬派,还要等奇骏上市以后,通过实地体验,才可知晓。但就以往经验来看,上几代奇骏的四驱越野能力已经非常强悍,而全新奇骏又将越野功能进行了强化,所以实力绝对不容小视。

除了在越野方面的建树以外,它们二者还有很多值得关注的看点。

比如外观方面,RAV4荣放和全新奇骏都属于硬朗阳刚的外形设计,只是RAV4荣放外形设计太想回归野性,方正的线条以及凶狠的进气格栅有些用力过猛,似乎和现代感有些脱节。而奇骏阳刚外表的背后,体型更加舒展也更显大,更有肌肉范儿的力量美学设计理念,再配合V-Motion3.0家族风格的设计语言,使它的外形更容易让人接受。

车身尺寸方面,全新奇骏与RAV4荣放的长宽高分别为4681×1840×1730mm和4600×1855×1680mm,轴距分别为2706mm和2690mm。从数值看,全新奇骏除了宽度略有弱势,其他指标都大于RAV4荣放,而实际体验,更长轴距的全新奇骏,在后排空间方面,也略胜一筹。

对比内饰,差别就更明显了。全新奇骏的内饰,在用料更加豪华的同时,还透着科技范儿。液晶仪表、悬浮中控屏幕以及电子档杆,有着现代的气息。内饰材质和做工,都很上乘。

RAV4荣放的内饰设计,有些老气横秋,虽然它也是近两年的换代车型,但背投电视一样的中控悬浮屏幕,让人提不起来一点胃口,仪表盘并不是全液晶显示,仍保留部分机械指针设计,缺少了一丝科技现代感。就算同是顶配版车型,从选材用料看,RAV4荣放也与全新奇骏有着不小的差距。而且在内饰部分,RAV4荣放不仅不如全新奇骏,也不及同级其他竞争对手。

动力部分,全新奇骏搭载1.5T VC-TURBO涡轮增压发动机,最大功率为204马力,峰值扭矩300牛·米,该发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换,动力强劲且效率高,传动系统为日产全新CVT无级变速箱,与发动机之间匹配的非常默契。

RAV4荣放搭载的是2.0L自吸发动机,该发动机热效率可达40%,最大功率为171马力,峰值扭矩为209牛·米,同样匹配CVT无级变速箱。从实际来看,奇骏的增压发动机扭矩更大,爆发力也更强,对于日常行车更有底气。而RAV4荣放的动力总成则更注重效率及平顺性,虽然动力并不突出,但安静程度,即使怠速时站在车外听,发动机的呼吸声也十分轻微。

底盘方面,全新奇骏采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,RAV4荣放则采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架。虽然二者的后悬架形式稍有不同,但实际效果来看,二者的底盘都十分高级,它们既有柔韧的舒适性,又可以带来相对良好的侧向支撑性。

不过,全新奇骏的离地间隙更高,达到了212mm,悬挂行程也更大,显然它的越野基础会更加出色,而采用TNGA架构的RAV4荣放离地间隙更低,所以同样的越野路况,通过性显然是全新奇骏更好。

驾驶辅助方面,全新奇骏搭载了日产最新的ProPilot驾驶辅助系统,除了支持常规L2级别的驾驶辅助外,还能根据GPS系统结合当地路况限速自动调整巡航时速,以此避免ACC系统超速。在自动跟车时,停车起步的时间也从原本的3秒提升到了30秒,十分人性化。

而RAV4荣放则搭载了2.0版本的TSS丰田智行安全系统,可以达到标准的L2驾驶辅助,值得一提的是,它的自适应巡航,可以从静止开始设定时速,非常难得。实际使用谁更合理,还要等奇骏上市后,长时间体验才可得到答案。

写在最后

综合对比下来,全新奇骏是一款脱胎换骨的产品,它阳刚的外观和豪华舒适的内饰,更加符合越野型SUV的定位。而RAV4荣放则是利用TNGA架构,把车身刚性和操控舒适度提升到了新的高度。虽然二者都定位城市紧凑SUV,但特定车型却都有着强大的越野能力。只是从细微的不同可以看出,全新奇骏更想给人偏重越野的风格,想称霸同级车型越野最强的地位,而RAV4荣放则更加兼顾一定的公路运动性,让越野和城市道路行驶更加平衡。至于最后怎么选择?还要看消费者的实际需求!

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 17.99-26.29万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.5T2.0L

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