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搭双电驱,性能大幅提升,GTX化身电动GTI?

2021-05-10 浏览:1716 评论:0

不得不说GTI在性能车领域,给人们带来太多的话题,甚至成为了不少人的梦想之车,但在电气化的大浪潮下,还有没有一款大众纯电车能够在未来代替GTI,成为大众品牌在纯电性能车的代表作?答案就是大众ID.4 GTX。

 

前些日,大众集团在海外发布了ID.家族旗下的首款性能车,同时也是大众品牌旗下的首款纯电动性能车——ID.4 GTX,是继GTI、GTE之后的第三款性能车,能够延续GTI的光环吗?

 

首先,从外观上来看,大众ID.4 GTX延续了ID.4车型的整体设计风格,但在许多细节方面进行了调整,比如车身采用了大量的GTX标识,增加“电动性能车”的辨识度,两侧雾灯增加了三个LED灯源,看起来更加犀利、运动,车身尾部也换为了熏黑处理的GTX标识,彰显与众不同的身份。

 

来到车内,可以看出大众ID.4 GTX依旧保留了ID.4的设计,原汁原味的德系设计让人久看不腻,与ID.4不同的是,ID.4 GTX在许多细节方面新增了GTX标识,让坐在旁边的她一眼就能看出来这是一辆不同寻常的大众电动小钢炮。

 

动力方面,大众ID.4 GTX采用了双电机驱动系统,较ID.4系列车型在动力性能上有所提升,ID.4 GTX最大综合功率为220kW,0-100km/h加速时间为6.2秒,数据表现不算太惊艳,似乎有失其性能车身份的水准。

 

续航能力方面,大众ID.4 GTX搭载了电容量为77kWh的三元锂电池组,实现WLTP综合续航里程480KM,较国内现有的纯电车型而言,属中等水平。

 

总结:

 

大众ID.4 GTX能否在国内上市后延续GTI的“小钢炮”光环,很大程度上取决于其进入国内后做出的改变,因为其性能表现并不算太优异,与其买一辆性能不太出色的性能车,为何不选择价格更实惠的普通版本呢?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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