五一真乃结婚吉时啊！虽然刚刚过完了五一小长假，不过笔者并不轻松，五天中共参加了两场朋友的婚礼，可谓过足了“婚礼”的瘾。其中一位朋友的婚房采用非常豪华的美式装修风格，目光所及之处，令人目不暇接。事实上，看似大方豪爽、忠于贵气的朋友，也在为婚后的新车选择上犯难。                       

众所周知，美国是一个崇尚自由的国家，这也造就了其自在、随意的不羁生活方式，没有太多造作的修饰与约束，而美式装修风格不光继承了这些休闲式的浪漫，还极其在乎文化感与豪华感，这倒与笔者此次试驾的长安林肯飞行家调性意外契合。同样流着美式的血液，同样痴迷于豪华的构建，这台大块头能否打动一板一眼、极其挑剔的朋友呢？

 “以大为美”虽然庸俗，但很难过时

之所以朋友会选择美式装修，可能与楼体设计有很大关系，他所在的小区楼顶设有尖塔、楼体颜色采用美国最常见的棕红色、周边还设计了各种圆形和方形的立柱装饰，外观充满美式气息。而飞行家的外观同样继承了原汁原味的美式血统，在保留美系车型方正的车体下融入了柔美的线条，使自己非常从容的保持着现代感。

硕大厚重的车头设计成为了它得天独厚的存在，除了映入眼帘的大尺寸镀铬格栅外，细节之处均采用镀铬材质装饰，像极了美式家具中用来点缀的金色线条。本次试驾的飞行家版本为2020款 3.0T V6 四驱行政版，前大灯中配备了202颗LED灯珠，还提供自适应远近光灯、低速广角补光、随动转向灯功能。作为一个年轻人，在当前这个充满熏黑装饰与封闭式格栅的环境下，突然接触镀铬材质反而有种“格格不入”的感觉。

然而这种格格不入也只是暂时的，我们的目光马上就会被它庞大且修长的车侧吸引。如同美式装修风格中会客厅中那巨大的面宽，它的车身尺寸达到了5080mm*2022mm*1759mm，轴距为3025mm，几乎全面超越同级竞争对手，三项“超出常理”的数值甚至会让旁人产生这是不是一辆“全尺寸SUV”的错觉。

都说曾经中国消费者“以大为美”的购车理念是一种病态，然而事实证明，经典与“大”都是不会过时的，在经济允许的前提下，谁又有理由拒绝这样一台“豪华游艇”呢？当把价格再提升一些的时候，我们就能得到拥有斐钻蓝涂装的四驱总统版，比深邃蓝效果的涂装更加抢眼。

林肯标志性的尾灯造型同样没有在它身上舍去，就像美式装修中华丽的枫木滚边与胡桃木的镶嵌线一般，车尾是最容易被忽视同时也是最能体现细节的地方。贯穿式尾灯造型极大的拉宽了它的车尾视觉宽度，白底颜色尾灯赋予了它与众不同的特点，这或许就是对“老少皆宜”一词最好的诠释吧！

虽然车尾的长安林肯标识暴露了它被“贬谪”为国产的境遇，不过在车漆、焊点、车体缝隙上却没有因此自暴自弃，依然保持了精致细腻的水准。双边双出的圆筒形排气有别于竞争对手，也侧面透露出了它发动机排量方面的“大”。当然，在极致豪华感面前，两条粗壮的镀铬条也是不能缺少的。

豪华氛围是美式装修的精髓，也是最想展示给他人的地方

事实上，要说朋友美式风格的家是空间大才打动我，那只能算是一部分，而更多的部分还是在于房间中种种精致华贵的装潢与家具。不论是吊灯、地毯、硕大的真皮沙发都能让外人感受到强烈的豪华气息，这不仅是对自己的一种取悦，也是朋友对外社交上的一种“交换名片”，仿佛时刻对来访的客人介绍自己对极致豪华的向往。如果用汽车中的内饰与之化作等号，再没有比这更贴切的了。

初入飞行家的车内，瞬间能感受到一种浓浓的对称风格，与追求运动、向驾驶员一侧倾斜的内饰设计不同，这种有条有理的结构能一定程度上放大前排乘客空间，不论是视觉空间或是真实空间。整体风格慵懒随性，表现出美国人对自由与舒适的渴望，不过这也仅仅是建立在“深入了解”之后，在喜欢走马观花的年轻人眼中，恐怕不会太吃香。

朋友之前向笔者介绍，美式家具多以樱桃木、枫木及松木制作，这些精心选择的材料为家具的进一步造型确立了良好的基础，表现出独特的美式风格家居特色。作为笔者心目中认为的“完美搭配”,飞行家自然也少不了这种木纹装饰，深棕色的实木为纯黑的真皮内饰进行点缀，两两搭配，相得益彰。

着眼于细节部分，飞行家的座椅调节功能被设计到了门板处，这与奔驰旗下的车型大同小异，不同于奔驰的硬质调节按键，它采用了特殊软性材质覆盖，手感有过之而无不及，当有不熟悉的朋友乘坐这款车时，你可以优雅的向他展示这个豪华的设计。

大尺寸的真皮方向盘是美系车型的标配，“油光锃亮”的感觉体现出了极强的细腻感，不过后期保养上也需要更勤快的车主。多功能按键逻辑上需要适应，尤其是右侧切换仪表盘子菜单的按键，相较之下比较难用。

智能化是趋势，房屋如此，汽车也是如此

在现在各类房屋装修中，我们都对智能家居有所耳闻，其实所谓智能家居就是以房屋为平台，利用各种通信技术、安全技术、控制技术手段，构建一套高效的住宅管理系统，以智能化的去向改善居住环境。这与汽车内的各类车机互联、车联网、人机交互系统等如出一辙。从住宅到载具，这类设备已经在快速发展的时代中逐渐转化为了“标配”。

它全系标配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，通过多功能方向盘中的按键来切换菜单，可以查看胎压、导航、动力分配、行车电脑和简单的对车内进行设置。粗略来看功能性不错，不过作为全液晶仪表盘，显然它没有完全发挥自身优势，显示内容单一、色彩单调、切换逻辑又非常复杂，令人倍感“华而不实”。

其中内饰最大的变化在于换装了一台12.8英寸的悬浮触控液晶屏，这块液晶屏是针对中国市场“量身定制”而成，近乎正方形的结构能在驾驶员眼前展现更多的内容，而不是需要向接触长条形屏幕一样目光扫过更远的距离这块屏幕整合了SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能，还支持多种车机互联形式，满足车主的各种需求。

不过笔者实操下来后，AI逻辑和交互性着实差评，时常因为不适应而找不到相应功能，并且非常依赖“账户登录”，在试驾车没有登录账户时几乎任何拓展功能无法试用。

营造舒适性上，美式风格毫不妥协

由于房间中各种豪华装饰的堆砌，朋友最先在乎的是空间感，在美式风格的装修中，首先要保证充足的空间，不然会让客人觉得小气、压抑，其次便是对沙发、床垫舒适性的考究，试想工作了一整天，回家休息时还要委屈的窝在“不合身”的沙发中，实在是一种煎熬。好在飞行家的座椅做到了两全其美，这是令笔者最为满意的一点。

直言不讳的讲，年轻消费者可能对此并不感冒，因为这套座椅并不运动，但足够舒适，从厚大的坐垫与丰富的座椅调节功能就可以反映出来，30项座椅调节支持下，不论什么体型的乘客都可以找到最合适的坐姿。得益于宽大的车身，飞行家的内部横向空间也相当可观，从这块巨大的中央扶手就能看出端倪。

消费者可根据个人需求选择2+2+2或者2+3+2的座椅布局，为针对中国市场，国产后的飞行家还在第二排坐垫和椅背进行了加宽，进一步提升了舒适性。

美国人对音乐有着强烈的执着，朋友与他们一样，非常痴迷美国乡村音乐，客厅中一套价值昂贵的家庭影院放在电视两旁，显现出“咄咄逼人”的态势。四驱行政版采用了Revel锐威品牌的音响，共28个扬声系统，比进口版足足多出了14个，虽然与家庭影院对比功率方面力不从心，但胜在这套音响可以移动呀！这兴许是促使朋友乃至众多音乐爱好者购买该车的重要原因。

“选材的严谨，成就更高的上限”

事实上，在朋友华丽的美式装修风格背后，也隐藏着惨淡的回忆，从选材的挑选到工人的施工，朋友都是在旁边“一手抓”，有什么好的贵的都往上堆，最终才换来了如此好的效果。作为林肯家族的中坚力量，飞行家同样被赋予了最好的“材料”。

按键式换挡带来更豪华更特殊的体验，初次上手可能需要时间适应，不过腾出了更多储物空间。10挡手自一体变速箱的加持保证了良好的换挡平顺性和燃油经济性，最终在2354kg的车身拖拽下，完成了百公里油耗14L的优秀答卷。

除了车身大、车内大，排量大也是它的一个特色，国产版飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，与其他竞争对手不同，它的发动机没有2.0T这个“分段”存在，而是全系搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米。强大的扭矩输出证实了它不是一个简单的角色，而多达5种驾驶模式的选择也能帮助它适应各种极端路况。

多么严谨装修工程，最后总会落下些遗憾

将这台庞然大物开在路上，大部分轿车甚至SUV都成了“小娃娃”，而面对更加虎背熊腰的大型SUV时也能相庭抗礼，赚足了面子。不过大尺寸带来的弱势也很明显：某些动态表现不佳！3.0T双涡轮增压发动机固然强劲，但捱不住2吨多重的车身和高耸的撞风面积，急加速并不会感到太强的推背感，这或许也和林肯对他受众人群调研后进行了特别调教有关系，用四字概括就是：较为佛系。

好在排气声音比较浑厚，并且搭配上声浪模拟系统，为其找回了一些动感元素。变速箱方面给好评，并不会担心挂不上10挡这个问题，在封闭路段的测试下，当时速超过90km/h后，就可以轻松挂上10挡，此时仪表盘的转速显示为1450rpm左右，保证了高速巡航中的燃油经济性。降档速度与换挡平顺性方面不容置疑，尤其是在比较拥堵的路况下。

美系车的底盘调教在行业内是个挺特殊的存在，它不像法系车那么舒适柔软，也不像德国车那样紧实运动，属于比较折中的状态，看似平庸但带来的厚重感是前两位不能媲美的。四驱行政版配备了CCD自适应巡航悬架+空气弹簧，在处理细小颠簸的时候极其擅长，但中速时面对一些较大的沟坎和减速带却有些“挣扎”，随着“碰碰”两声，车内乘客有明显的不适，主打豪华调性却带来如此紧绷的底盘设定，难免有些脱离大纲。

刹车脚感非常硬，并且没有明显的段落感，即刹车行程较短，踩下一点就能提供很强的制动力，这种标定好在安全性更强，但坏在车辆设定的包容性不强，需要较好的驾驶技术才能完美驾驭，对于初次上手的驾驶者来说需要适应。由于它四门均采用双层隔音玻璃，搭配上ANC主动降噪，尽管有着较大的撞风面积和较硬的悬架支撑，也不会将大部分的噪音毫无顾忌的揽入车内。

转向轻盈是它的优势，低速状态下可以单手轻松完成掉头或泊车，在高速行驶中，电子转向助力发挥优势，带来更加沉重的手感，提高稳定性。不过相较于运动车型，它的方向盘直径过大，并且回转圈数过多，这也注定了尽管它有着不错的悬架支撑，我也不愿意经常用它“劈弯”的原因，或许在巡航旅游和城市通勤才是它真正的使命。

水滴观点：

与美式装修相同，飞行家的诸多元素也正好体现了一种对生活方式的需求，在汽车同质化的时代中显现出不一般的文化感和高贵感。其实美式装修风格最大的特点就是不计成本，用堆钱的方法来换取豪华，虽然本次的“对比”两名选手高度相似，不过国产版飞行家显然更“顾家”，用“违背常理”的态度回应了我们，新车售价仅为50.98-75.98万这个区间，并且全系标配3.0T V6发动机，单纯看整车的综合素质，实在是鲜逢敌手。

不过老话儿说得好，再细心的装修，最后总会落下些遗憾。在决定与你豪华的房间相配时，需要慎重考虑，你能否包容它繁琐的车机系统与不那么灵巧的动态驾驶吗？你能否忽略掉品牌的小众与国产化的身份吗？

最后，朋友却若有所思地感叹：林肯飞行家......听着也挺不错的嘛。

文/赵思蒙