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反正没人买,今天就吹一吹全新傲虎!

2021-05-08 浏览:3302 评论:0

我不说话,先来一张照片。

懂行的车友应该一眼就能看出来,K哥到底恰没恰饭。

斯巴鲁是K哥发自内心喜欢的一个品牌,虽然我可能这辈子都不会真的去买一台来开,但喜欢是真的喜欢。

这篇文章,我不会发表任何购买意见,斯巴鲁的车得自己去试过才行。

至于K哥为什么对斯巴鲁这么着迷?这么说吧,各位都知道EVO吧?爆改之后的千匹EVO,任何四个轮子的移动工具在它面前,都是弟弟。

但有一台车是例外,它是EVO的CP,噢不对。。。是宿敌。—— 它就是斯巴鲁翼豹STI。

只有STI才能让EVO回想起曾经被支配的恐惧。

但很遗憾,EVO已经彻底告别历史舞台了,虽然STI还在,但因为缺少了相爱相杀的那个人,它也不再是曾经的热血少年了。

抛开拉力赛的背书,斯巴鲁更打动我的其实是那种常人难以理解的“直男”造车思维,以及难能可贵的对机械的执着。

如果以后斯巴鲁出了电动车,那一定是宇宙中最无奈的东西,没有之一。

斯巴鲁是一个工程师为主导的企业,所以斯巴鲁的车,你没开过的话肯定是没感觉的,而表象的东西,是真的很直男。。。

首先,K哥可以很确定地告诉你,我拿到这台是全新的第六代傲虎,不是什么小改款。

但你也看出来了,整台车还是带着很多老款的影子。

讲真,全新傲虎的外观个人觉得并不好看,跨界造型总给人一种很廉价的感觉。这都是很多国产车合资车害的,它们刻意抬高底盘,为了适应更复杂的国内路况,结果就是颜值的崩塌。

有一说一,全新傲虎的每个部件单独拿出来看的话,其实还不错,比老款精致很多。但组合起来之后,还是有种说不出的奇怪。

相对来说,黑化套件搭配新推出的草绿色车漆,个人觉得这台是唯一能看的。

如果你准备掏腰包,选这个外观就是了,信我没错的。

这代傲虎最大的变化在于内饰,这套内饰对斯巴鲁来说,堪称颠覆性!虽然并不好看。。。

—— 上汽荣威:“我要不要告斯巴鲁一波?”

—— 上汽名爵:“这我熟!你这波稳赢!”

主要问题出在中控的竖向大屏,看起来很廉价不说,关键这不符合斯巴鲁的调性啊!

也可能是K哥太苛刻了,毕竟斯巴鲁没有设计师。。。

工程师兼职做出来的东西,已经很不错了。关键功能性方面,如果你真的以为它和国产车机是一样的货色,那你就错了。

这套车机是原汁原味全球统一的。

虽然UI界面丑了点,但使用体验还是不错的,也没有上手难度。

屏幕分成了三块功能区,最上面可以显示油门踏板开度、油耗、车辆角度等关键性信息,它是常驻的。

最下面是空调控制,也是常驻的,字体很大,点击之后会出现一个子菜单,里面有更详细的空调相关设置。

中间的区域是活动的,包含了大多数娱乐功能和车辆设置。

比如下图这个界面,是保养信息。斯巴鲁到底是斯巴鲁,工程师思维才是精髓,你看这些信息,K哥差点以为我在开航天飞机。。。

另外,在斯巴鲁Eyesight系统的设置里,K哥看到这这样一个项目 —— “巡航控制加速度特性 3级”。

这是什么意思呢?

用过自适应巡航的朋友应该知道,车辆自动跟随前车起步或者加速的时候,有时候会吓你一跳,特别是电车,快得让人害怕。关键这个东西是没法调的,已经写在系统里了。

斯巴鲁就很人性化,给了你这个调节的权利。

所以说,工程思维不一定都是冷冰冰的,至少在人机工程这一块,全新傲虎给我的体验已经是K哥开过的车里的佼佼者了。

你要是实在不喜欢这个车机,嫌它丑,可以用CarPlay呀。

这还是K哥第一次用竖向的CarPlay,和一般的横向屏幕不同的是,它的主界面多了一排图标,当使用导航时,可以看到的地图面积也更大。

唯一的遗憾是不支持无线,需要用数据线连接,稍微麻烦点。

除了车机之外,内饰方面还有两个K哥喜欢的小细节,一个是空调出风口,很精致,看得出来斯巴鲁是真的用心了。

这30多万花得,开始有点值起来了。

另一个是副驾驶前方的储物槽,虽然这很丰田,但实用性没话说,随手放点小东西不要太方便。

座椅很舒服,坐进去整个人很贴合,除了头枕太硬之外,各方面都不错。电动调节、记忆什么的也都有。

讲真,头枕是真的硬,和过夜的馒头有得一拼。

但这难不倒我,小问题,去某宝买一对,噢不对。。。是两对,因为后排头枕也一样硬。买两对“迈巴赫头枕”,套上去就好了。这样一搞,全新傲虎的舒适性堪比雷克萨斯。

后排空间很宽敞,虽然是四驱,但地板中央凸起并不高,实用性很强。

配置也很丰富,座椅加热、椅背调节什么的都有。

这里多提一句椅背调节的扳手,它设计在腰部侧面,用起来非常顺手,比设计在座椅顶部的方便太多。

后备厢也很大,后排座椅放倒之后是纯平的,可以直接躺上去。难怪国外有那么多人喜欢拿傲虎玩穿越,这车自带各种条件。

除了空间大,后备厢侧面还有很多小功能,比如有很多小挂钩,两边还各有一个一键放倒座椅的拉手。

所以看到这儿,你心里应该有数了,这车非常适合那些经常带家人出去自驾游的朋友,几乎啥都有了。

你要买顶配,你甚至还有哈曼卡顿音响。

对了,这里说的自驾游不等于越野啊,所以坦克300就不要拿来比了,傲虎不是越野的,不用跟我杠,傲虎的四驱是为了能在恶劣天气下稳定驾驶。

再说了,你咋不和傲虎比比操控呢?

K哥先把结论放这儿了,30万左右的SUV里,除了宝马X2,没有一台车会比傲虎的操控性更棒。

因为水平对置发动机的关系,傲虎的重心比一般SUV更低,过弯姿态不会那么狼狈,侧倾也在能接受的范围内,稳定性很出色。

你别看傲虎的底盘那么高,但它开起来其实更接近轿车。

大多数情况下,悬架只有前段在工作,幅度不大,韧性很好,压过井盖之类的小坑洼,经悬架过滤之后,传到人身上的只有轻描淡写的小震动。

另一方面,因为有全时四驱的帮助,你可以用更快的速度去切弯。只要不是不要命的速度,不带打滑的,始终稳稳地咬住地面。

你肯定会诧异,这居然是一台SUV能做出的操作。

除此之外,一台操控性出色的车必须有的人车沟通感,傲虎也有,虽然不如宝马那么多,但重在舒服。

比如傲虎的方向盘很轻,但依旧精准;悬挂很柔韧,但依旧保留了一定的路感。

夸了那么多,K哥唯独没有提到动力。。。

因为全新傲虎用的还是那套老的2.5升自吸,搭配CVT变速箱,如果你觉得你的车干吼不走,来试试傲虎再下结论也不迟。

比起老款,全新傲虎的低扭稍微改善了一点,也不知道是不是心理作用,起步其实还行,但速度上来之后马上就不行了。

唯一的优点就只有输出平顺、油门跟脚了。

想要加速超车的话,只有大脚油门了,动力大多数时候勉强还是够的,因为国内环境下,以为慢就是安全的人还是占大多数。

总之,试完傲虎,K哥准备明年入新款ES的计划稍稍动摇了那么一丢丢。

毕竟,选傲虎的话,自己开得爽,家人坐得舒服,出去玩心里的底气和野心也更足。但是选雷车的话,就只直接进入老年状态了。

都说懂车的人买斯巴鲁,我可能还不够懂吧。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 29.98-33.08万

级别: 中型SUV

排量: 2.5L

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