“势能美学”，这是去年北京车展的福特在“福特中国2.0”战略下的全新设计理念，用一个外观雕塑搭配光影绚烂的展示舞台，让人们看到了福特汽车在设计上的趋势与转变。而“动·创·力”则是对“势能美学”设计理念的全面诠释：用车身经典不灭的肌肉感设计，传承“力”的灵魂，用型面线条的修长犀利带来的动感姿态体现“动”的精髓、用富有创造力的智能科技产品特性突出“创”的本质，全新设计风格也让人对搭载这套富有生命力的设计语言的量产车感到相当大的期待。在当时，福特中国设计团队便透露道，运用这一套设计方式的量产车并不会让人们等待太久。

到了2021年上海车展，短短半年的时间，“势能美学”便从理念变成了具象化的实车：福特EVOS的正式亮相，宣告着福特中国2.0时代最具代表性的产品已经做好了正式登陆中国市场的准备。

熟知福特的车迷朋友对福特EVOS应该不会感到陌生。早在2011年兰克福车展上亮相的福特EVOS概念车就已经在当年引发了热议，而当时的福特EVOS概念车率先应用当时福特最新Kinetic Design 2.0设计语言，开创了福特设计的新时代，虽然已经过去了10年之久，但是用现在的眼光来看，当年的EVOS也并不过时，极具现代感的设计风格也彰显出百年福特深厚的造车基因和极富前瞻性的设计理念。

2011年福特EVOS概念车

而今年亮相且量产的全新福特EVOS，同样是肩负着时代重任，以更创新、更智能、更具设计感的形象载誉归来的一款全新产品。

2020年10月，作为福特全球六大设计中心之一，福特中国设计中心在上海正式落成并投入运营，从负责前瞻设计的工作室，发展到能够覆盖前期创意设计到最终全尺寸模型制作设计全流程。据悉，该设计中心的设计师团队年纪在35岁以下的本土年轻设计师就占有75%以上比例，年轻的核心设计团队和出身于中国的身份，无疑能够更好地对中国市场的消费需求和流行趋势有更为精准的洞察与深刻的见解。

全新的中国设计团队与福特全球设计团队紧密协作，共同推进福特全球设计语言的全面革新，也加速了“势能美学”设计理念的落地，让既承载了深厚的品牌基因，又代表了品牌发展趋势的全球战略车型福特EVOS，在福特中国2.0战略计划下应运而生。福特EVOS，不仅为福特中国开启了“势能美学”设计理念打造未来产品的序幕，更成为了今年上海车展中不可忽视的一款全新中大型SUV。

SUV？是的，福特EVOS是一款中大型的SUV，但是相信大多数人对于福特EVOS的第一眼印象会和编者一样，对“SUV”这个品类在福特EVOS身上有了全新的认知。同质化严重的当下，似乎已经很少有一款车型能够在第一时间让人感觉到新奇的视觉体验。但EVOS却做到了这一点。远观时流畅的车身线条并不会让人第一时间将它与其中大型SUV的定位联系在一起，但硕大的轮毂和较高的离地间隙却又在近距离接触时能够感受到它SUV的本质。

EVOS的前脸对去年展出的“势能美学”雕塑做了高度的还原，用3D参数化鳞甲设计的片状装饰打造的前进气格栅在展台复杂的灯光照射下从不同角度显示出各色的光影效果，就如同武士的铠甲在光照下散发出的熠熠光辉，彰显出一种“不好惹”的威严气息。而且在解锁和闭锁车辆时，贯穿前脸的风刃灯带会闪烁提示，而这些3D参数化鳞甲也会随之小幅度的摆动，就像穿脱铠甲时鳞片的闪烁，用类似呼吸式的动作与车主进行迎接与道别的互动，宛若一个拟人化的机械体。

热爱福特性能车的人或许会对EVOS的前脸感到一种亲切感，横向拉伸的线条走向让车头显得饱满厚实，宽幅的视觉效果极具张力，而前灯采用单侧三道杠的光源设计细节，仿佛就是在向经典的设计元素致敬；配以健壮的前铲，经典的美系肌肉感的设计让车头的气势便突出了福特深厚的性能基因，也是“势能美学”设计中“力”的体现。

编者以为，EVOS的车身侧面是诠释“势能美学”理念中“动”的标准答案。跨界SUV现在屡见不鲜，但与一般的车型在原有的SUV基础上对车身的C柱“砍上一刀”的做法不同，EVOS的车身线条从车头便以流畅的方式引出，用极富艺术感的处理方式延续到车尾，并且用平缓舒展的处理方式对车尾进行勾勒，将车身营造出修长飘逸的动感效果。这也让福特EVOS的“SUV定位”显得不那么“纯粹”，但这并不是贬义，反而为这款有着满满的“运动型格”的全新产品具备更多打动人的气质。

为了将运动化风格进一步体现，EVOS采用隐藏式的门把手，但值得注意的是，这套门把手的设计采用“电控弹出、机械手感”的方式设计，与纯电车型那般电子味儿浓重的手感相比，这种极有现代潮流却又保证传统的操作，就像一块全新的高档机械表，能够看到时尚的设计元素，却又保留了经典的底蕴与质感，实际使用的感受非常友好。

如果用一个矩形来描述EVOS的底盘，那么它的四个车轮是被尽力安排在接近四个角的位置，正是这种设计方式，更突出了EVOS车身的宽体姿态。纵观整车，从整体造型上看，EVOS的宽度和长度足以让很多中大型SUV感到汗颜，虽然目前官方并未透露出实际的车身数据，但目测近五米的车长让人对车内的空间表现感到期待。

SUV最容易让人挑刺的地方就是后排乘坐空间，这一次同样不能免俗。但值得欣慰的是，EVOS的后排并没有让编者的期待变成失望。

首先是头部空间的富余，得益于车顶的线条设计并不急促，而是尽可能往后拉伸，在后排乘坐时并没有一般常规溜背型SUV的压抑，座椅坐姿适中且座垫够长，中央地台那几乎可以忽略不计的凸起丝毫不会影响到后排的脚部移动，后排坐三个体型正常的成年人绰绰有余。就目前来看，用溜背式设计SUV车型里，后排能有EVOS这样宽敞表现的车型实属罕见。

前排的驾乘体验延续了外观的惊艳。从设计角度来看，大联屏的设计虽然每一款新车都在用，但EVOS全新智能座舱则由12.3英寸全液晶仪表盘和延伸至副驾驶前方27英寸真4K高清屏结合而成，实现了宽度达到110cm的超广域巨幅屏，编者坐进福特EVOS的第一感受就是：福特竟然将一台超薄电视机搬进了车里？

除了视觉上的冲击，巨幅横屏的设计更有内涵，整合百度人工智能技术的SYNC+系统在福特EVOS上已升级至第二代，SYNC+2.0智行互联系统不仅采用全新的UI风格设计，让显示精度更高，阅读难度更低之外，副驾驶前方的屏幕可以让副驾驶的乘客对导航地址进行切换，并且迅速转移到主驾驶前方的信息显示区域，达到安全且便捷的驾趣体验。而且内置海量娱乐软件，让副驾可以在长途行进中观看高清电影等娱乐项目，若是小两口自驾出行，一个安心驾驶，一个放心刷剧，这样的旅途必然不再枯燥无趣。

强大的屏幕自然需要更为强大的硬件支持，车机系统内核使用高通骁龙820A车规处理器，在福特全新FNV智能互联全网架构的支持下，支持整车OTA升级，让智能科技的更新迭代伴随着EVOS的用车场景不断升级，正如车名一样，EVOS，不仅是车的进化，更是车载智能的高速迭代与升级。

其实福特品牌现有的量产车型中，车机功能的实际使用表现已经非常出色，智能化用车体验也是福特中国2.0战略下的重中之重，意图打造“合资中最好用的车机系统”的福特，在SYNC+2.0到来之后，无疑也赋予了所有潜在用户更多的憧憬与畅想。

富有创造力的科技不仅仅只停留在巨幅宽屏打造的智能座舱之中，作为诞生于2021年智能汽车大年的福特EVOS，高阶的智能驾驶辅助是福特EVOS在驾驶层面的最大亮点之一，福特EVOS搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能——这是一套可以支持“解放双手”的L2级以上驾驶辅助功能；支持在高速公路、城市快速路等特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。完成智能且安全的准自动驾驶工作。同时，福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

至于动力，目前虽然没有太多的信息，但是官方人员向我们透露了一个准确的信息——燃油车。

谁说“智能汽车”一定就是纯电车型？，福特EVOS是福特智能科技的首款产品，它不仅意味着福特让“燃油车”也可以成为智能汽车，不再是电动车的专属。更为福特中国未来更多承载全新智能科技车型到来起了一个好头。

福特EVOS是一款以中国市场为核心打造的全球战略车型，也是未来福特汽车的主流设计趋势的一个蓝本。中国市场的消费者堪称是世界上对汽车要求最为严苛的一个群体，设计、空间、性能、实用，几乎缺一不可。而在跨界设计不断被接受的当下，像是EVOS这般产品力高度综合的车型也在不断发展，但显然，全新福特EVOS更像是有备而来的那一位实力派选手。

更中国，更福特。富有美感兼并实用的“势能美学”概念下诞生的福特EVOS是福特中国2.0战略下为中国不断成长的年轻群体量身打造的一款SUV，而在未来上市后，想必会对合资品牌传统SUV市场造成强大冲击的同时，更能让广大车主群体体会到全新的福特品牌车型所带来的全新用车体验。