五天的五一小长假已经结束，鉴于新冠疫情仍未完全消除，不少人都选择了带上全家一起自驾游，而尽量避开人员密集的公共交通工具。可以预见的是，这也将成为未来几年内人们出游的主流方式。对汽车行业来说，这显然是个利好消息。MPV车型一直以大空间著称，适合多人、长时间驾车出行，因此得到了各大车企越来越多的关注。

MPV车型主要分为两大类，即商务MPV和家用MPV。商务MPV市场目前是别克GL8一家独大，短期内其他车企难以撼动，家用MPV则是百花齐放。广汽传祺和上汽大通MAXUS在这一领域都有着很强的实力。近日传祺M6 Pro正式上市，而不久前上汽大通MAXUS也推出了新款G50 PLUS，两款车在产品设计上有很多相似之处，同时又有着不同的侧重点，为消费者带来了全面升级的用车体验。

家用为主，也可用于商务接待

两款车都有着较为成功的外观设计，在很大程度上改变了消费者对国产MPV的偏见。它们都定位于家用MPV市场，同时也能承担一定场景下的商务接待任务，可以说是国产MPV中比较有代表性的两款车。

新款传祺M6 Pro属于M6的中期改款版本，车身的整体轮廓与老款车差别不大，但是对前脸进行了重新设计。中网由原来的梯形变成了矩形，尺寸更大，而且进行了熏黑处理，同时还通过点状的竖置镀铬装饰带对前脸进行了点缀，看上去更精致，也更加年轻化。

G50 PLUS采用了全新的家族化设计语言，它的中网尺寸更大，并且由密集的横向镀铬装饰条进行填充，看上去动感十足而又充满质感，在气势上不输给别克GL8等高端车型。这款车同样定位于家用MPV，但霸气的前脸让它出现在商务场合也不“怯场”，使用范围也因此大大拓展。

乘用化内饰，丰富的内部配置

作为国产高品质MPV，M6 Pro和G50 PLUS在内饰设计上都达到了一流水平，乘用化的设计手法让家庭用户有了一种亲近感，也更符合他们的操作习惯。与此同时，两款车都有着比较丰富的内部配置，G50 PLUS在智能化和娱乐功能等方面则更胜一筹。

M6 Pro拥有真皮方向盘和10.25英寸中控屏，同时还支持手机互联、倒车影像、蓝牙电话、车联网等常用功能。但需要注意的是，它只有指导价15.98万元的顶配车型上才拥有语音控制系统，这一点显得不太厚道，因为语音识别功能在8万元左右的国产车上就已经普及了。

G50 PLUS搭载了同级别车型中罕见的电子怀挡设计，科技感更强，操作起来也更方便。由于此一设计，它的中控区域变得十分清爽，实用面积更大，同时还提供了无线充电区域。它搭载了上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0车机系统，整合了来自腾讯的车载微信等社交功能和多达64项影音娱乐功能，实用性和娱乐功能都大大拓展。

除此之外，G50 PLUS在指导价为13.68万元的中配车型即配备了高识别度的语音控制系统，比M6 Pro更加亲民。这套语音识别系统响应速度仅为600毫秒，可以实现一次唤醒，多轮对话，切换语音指令时无需重新唤醒，智能化程度明显领先于M6 Pro等竞争对手。

超大空间，灵活布局

大空间是MPV的核心卖点之一，M6 Pro的车身长度达到了4780mm，G50 PLUS的车身长度更大，达到了4825mm，都采用了2+2+3的7座布局。G50 PLUS在尺寸上占据优势，同时带来了比M6 Pro更宽敞的内部空间，自然也就得到了家庭用户更高的评价。

G50 PLUS第二排设置了两个独立座椅，可以向前滑动80mm，向后滑动距离也达到了30mm，在空间布局上十分灵活。与此同时，它还在车内设置了52处储物空间，后备厢容积达到了406L，可以放下1个28寸行李箱和2个20寸行李箱，有着很高的实用价值。

多样化的动力选择

作为家用MPV，M6 Pro和G50 PLUS都提供了强大的动力系统，以满足消费者的各种需求。两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，M6 Pro的最大功率为124kW，最大扭矩为265N·m；G50 PLUS的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，两款车的动力性能比较接近，都能满足消费者日常出行需要。

但值得注意的是，G50 PLUS的车型设置更丰富，它提供了两款手动挡车型，价格上也更加亲民。M6 Pro的平均售价比较高，且全系均搭载了7挡双离合变速箱，这就将一部分预算不高、想要选择手动挡车型的家庭用户拒之门外了。

家用MPV是一个无限广阔的市场，同时家庭用户对车辆性能的要求也在日益提高。以上汽大通MAXUS G50 PLUS为代表的国产MPV车型有着很高的性价比和产品性能，产品质量也不输给别克GL8、本田奥德赛等车型，因此成为家庭用户在选择MPV时的首选。