根据上海去年10月发布的新限行政策以及今年2月的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，五一放假回来之后，外牌车在高峰时间段内就不能在内环地面道路通行了，同时从2023年之后，插电式混动汽车将不再发放新能源专用牌照额度。对于很多在五一假期自驾车出去玩的人来说，电动车一桩难求和续航焦虑显然是让人不得不考虑的问题，而插电混动车型显然要更实际一些，不仅没有续航焦虑，而且燃油经济性表现也更出色，还能节省一大笔购置税支出，下面我们就为大家推荐三款值得选择的插电混动SUV新车。

作为丰田 RAV4的插电混动版车型，一汽丰田RAV4荣放双擎E+在今年4月上海车展前夕正式上市，共推出都市Pro、精英Pro、旗舰四驱Pro三款车型，补贴后售价24.88-29.68万元。

外观方面，一汽丰田RAV4荣放双擎E+和RAV4荣放双擎版车型基本保持一致，采用黑色蜂窝状中网设计，不同的是双擎版车型两侧原本雾灯改为了LED日间行车灯，同时前后包围以及侧裙有了更多的黑化处理，搭配双色车身，整车的运动感要更为强烈。另外，像蓝底车标、充电插口、“PLUG-IN”字样等专属身份标识也出现在新车上。

内饰方面，一汽丰田RAV4荣放双擎E+的整体布局几乎和普通版车型一模一样，整个中控台的布局层次分明，横直的线条拓宽了整体的视觉宽度，座椅采用了动感混搭皮质（含部分织物座椅），辅以红色条纹和缝线，提升了整体质感。新车配备12.3英寸全液晶仪表，搭配10.1英寸悬浮中控大屏，UI界面进行了重新设计，科技感得到提升，并配备HV、EV模式切换。

配置方面，RAV4荣放双擎E+配备全景天窗、LED随动转向大灯、流媒体后视镜、HUD抬头显示、方向盘加热、前后排座椅加热、电动调节、座椅记忆、无线手机充电以及标配7空气囊、丰田全新一代TSS智行安全系统等配置。

动力方面， RAV4荣放双擎E+搭载了由2.5L阿特金森发动机+E-CVT+后桥独立电机组成的动力系统，拥有燃油、混动、纯电动三种动力形式。都市Pro和精英Pro版的动力系统最大功率194kW，0-100km/h加速时间为9.1秒，旗舰四驱Pro版的动力系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为7.4秒。

续航方面，新车配备了18.1千瓦时的高容量锂电池，都市Pro和精英Pro版的纯电续航里程能够达到95km，百公里综合油耗仅为1.1L，旗舰四驱Pro版的纯电续航里程为87km；此外RAV4荣放双擎E+搭载了E-Four电子四驱系统。

在4月19日开幕的上海国际车展上， 比亚迪唐DM-i正式上市销售，3款车型售价18.98-21.68万，该车在外观和内饰设计上与现款唐DM区别不大，继续走时尚大气的风格。内饰根据不同版本搭载不同尺寸的可旋转中控大屏，屏幕的UI也采用了全新的设计。

在外观设计上，比亚迪唐DM-i和2021款比亚迪唐DM保持一致，依然采用Dragon Face家族式前脸设计，前脸采用大尺寸六边形进气格栅设计，内部为横幅式镀铬饰条，镀铬条间距较大，前保险杠下方采用单幅装饰条连接左右下开角，简约而又动感。狭长锐利的前大灯内部采用LED光源，并且支持转向辅助照明、雨雾天模式、前大灯提前开启/延时关闭等功能，能满足不同环境下的照明需求。车身侧面则采用悬浮式车顶设计，车顶线条从B柱开始缓缓下滑，形成一道优美的弧线。尾部整体设计非常简洁，贯穿式尾灯同样采用LED光源，点亮效果也十分出众。

在内饰方面，比亚迪唐DM-i也采用了和2021款比亚迪唐DM一样的设计，环抱式座舱和15.6英寸的中控旋转大屏显得很有科技感，内置了31色交互式智能座舱氛围灯，并具备Dirac Live®空间声场校正技术，同时12.3英寸全液晶仪表、DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统等科技配置依旧出现在比亚迪唐DM-i上。

动力方面，比亚迪唐DM-i搭载了比亚迪自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成，提供52公里和112公里两个纯电续航版本。其中，1.5Ti涡轮增压发动机最大功率为102kW（139马力），最大扭矩为231N·m，热效率高达40%，电池方面均采用了比亚迪最新的刀片电池技术。

比亚迪唐DM-i的52公里纯电续航版搭载EHS145电混系统，电池容量为9.984kWh，电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里加速8.7秒，综合续航里程达到1010公里，亏电油耗百公里为5.3升；112公里纯电续航版本电池容量为21.504kWh，使用最大功率为160kW、峰值扭矩325N·m的电机，百公里加速8.5秒，综合续航里程达到1050公里，亏电油耗百公里为5.5L。

在不久前，领克的另一款插电混动车型领克05 PHEV Halo正式上市，官方指导售价22.77万元。该车型不仅在外观上增加了全新的紫色车身涂装，而且还搭载1.5T三缸Drive-E“双引擎”科技，NEDC工况下纯电续航里程为81km，同时线上订车的用户可享受7000购车金以及12000元无忧服务套餐等多重专属权益。

在外观上，领克05 PHEV和燃油版车型一样采用领克家族式的都市天际线设计风格，前脸分体式的大灯设计和侧面夜幕流线车身，显得非常的个性和动感，C柱部分溜背式的设计搭配极光之翼尾柱饰板，非常的有设计感，再加上尾部的能量矩阵尾灯设计，整体造型非常前卫。

在内饰设计上，领克05 PHEV和燃油版车型也没有太大的区别，采用了量身定制的海岸线真铝饰板，并搭配NAPPA真皮、NUBUCK正绒面革等材质，辅以蓝色双缝线工艺。同时在配置上则搭载了车规级旗舰芯片高通骁龙820A车载芯片，中央触控屏下方创新配备CSD指纹识别技术，并配备12.3英寸全液晶仪表、7.5英寸全彩 HUD抬头显示，可实时显示车速、导航、ADAS、车辆安全相关警告等驾驶相关信息，配合21项ADAS智能驾驶辅助，拥有L2+级别全场景驾控辅助功能。

在动力层面上，领克05 PHEV Halo搭载Drive-E“双引擎”科技，由1.5T三缸涡轮增压发动机搭配西门子高效电机，综合最大输出功率达193kW，综合最大输出扭矩390N·m，NEDC综合工况下纯电续航81km，搭载博世i-Booster能量回收和ESP®9.3 hev X，可实现近100%的制动能量回收。

对于大部分用户来说，插电混动车型免除了续航焦虑，同时燃油经济性表现也非常的不错，尤其是如果长途自驾出行，不仅能够避免出续航里程焦虑，同时我们推荐的三款插电混动版车型的纯电续航里程也非常的出色，基本上能够满足日常通勤，像比亚迪唐DM-i的纯电续航里程最高可达110公里，日常用车场景基本上可以做到全覆盖，而且能够上新能源牌，避免外牌限行带来的尴尬与节省购置税的支出。