第一次看到全新明锐PRO的实车，是在2021上海车展媒体日前一天的布展阶段，两个穿着工作服的工作人员在仔细地擦拭着它，当时它身上散发的独特的气质就吸引了我驻足良久。

然后在车展的首个媒体日，我更仔细地去品味了这台新车。全新第八代平台实际上指的就是大众MQB EVO平台。在明锐PRO之前，只有大众第八代高尔夫和全新奥迪A3采用了MQB EVO平台，算上上海车展的全新途昂，已亮相的MQB EVO新车也仅4款。

没想到在首次见到明锐PRO后不到十天，4月28日我又来上海看它了，这一次是在上海天宴show举行的明锐PRO主题预售会。

车型历史

诞生于1959年的OCTAVIA明锐，可以说是斯柯达的核心车型，截至2020年，录得了近680万辆的全球累计销量，国内市场累计销量超140万辆，成为斯柯达品牌最畅销的明星产品。

Octavia命名来源于拉丁语“octo”，意为数字“8”，是斯柯达在二战后推出的第八款车型，同时也是斯柯达自1933年推出独立悬挂以来，采用此技术的第八款车型。

1996年，第一代现代款明锐成为斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的首款车型，基于大众A4（PQ34）平台打造，与第一代奥迪A4、第四代高尔夫为同平台产物。

2004年斯柯达推出了第二代OCTAVIA，基于大众A5（PQ35）平台打造，与同期的速腾、第六代高尔夫同平台。

由上海大众生产的第二代Octavia/明锐，于2007年在中国市场上市。

第二代明锐在2008年末进行了一次较大幅度的中期改款。

中期改款后的第二代明锐三厢版于2010年在中国市场上市。

2012年末第三代OCTAVIA三厢版在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆全球首次公众亮相。

上汽大众版的第三代明锐2014年在国内上市，为首款国产的MQB平台车型，与第七代高尔夫及大部分现售大众燃油车型同平台。

第三代明锐于2017年中迎来了中期改款，最显著的特点是引入了分体式大灯的设计，内侧的两颗大灯与垂瀑式中网在造型上融为了一体。

同时尾灯也向扁平化过渡，加上C型灯带，更接近全新明锐PRO的尾灯样式。

在漫长的车系发展历程中，明锐经历了大大小小的变化，但从第一代现代款开始的历代三厢车型均为五门掀背车，同时每一代均推出了在欧洲广受欢迎的旅行车款。

来到本文的主角，上汽斯柯达全新明锐PRO的车身尺寸为4753*1832*1469mm，比海外版全新Octavia分别有着64mm、3mm和14mm的增长；轴距则由海外版的2686mm增加44mm至2730mm，达到了与速腾和宝来同等的水平，领先一众日系同级竞品。

预售会上我们听到了一些关于明锐PRO的故事，其实最初总部并不同意为了某些地区的用户喜好而对全新Octavia进行加长，因为害怕加长而影响高度协调的美感，但当看到由上汽大斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同设计的明锐PRO时，协调的车身比例、毫无违和感的车身线条立马得到了总部的点头认可。

外观

明锐PRO应用了斯柯达全新的设计语言，官方称之为精致流晶美学，结合水晶切割线条与高强度张力曲面，相比以往的斯柯达车型具有更强烈的运动感，设计成熟度也更高。

此外，新车带来了两个全新的车身颜色-星云蓝和能量橙，来作为新车的主打色。在车身变幻锐利的曲面之下，金属车漆在不同的光线角度下能呈现出从明亮到暗多种色调。

继承自斯柯达明锐的优良血统，明锐PRO在三厢车流线优雅的造型下隐藏了一个电动大掀背，同时兼顾了优雅的格调及实用性。

尾门末端巧妙地融合了尾翼造型，同时服务于外观设计及空气动力学性能。

在MQB EVO智能数字架构的加持，以及车身尺寸、轴距与外观内饰设计的全面提升后，五门掀背的三厢设计可以看作是明锐PRO在差异化方面最大的亮点和优势所在，是绝大部分合资竞品所不具备的，无法被轻易取代。无论是年轻人还是已到中年的80后，在千篇一律的车流当中对于独特的三厢掀背车是没多少抵抗力的，十多年前马6时代未能完成的轿跑梦，今天是否离我们更近了一些？

RS运动风格个性套件源自OCTAVIA运动版，两侧倒"L”型的镀铬饰条增加了前脸的横向张力，包括蜂窝状保险杠下格栅、黑色保险杠下前唇、后保险杠下方的RS风格扩散器、双隐藏式镀铬尾管在内，在经过细节方面的重新设计后，为新车刻画出更强烈的运动感，也更符合国人的审美。

明锐PRO继承了斯柯达标志性的垂瀑式前格栅，细节之处的重新设计带来了一些新鲜感。

内藏双L型日行灯的LED前大灯，再次回归到一体式大灯的设计。

相比前大灯，拥有尖钩状C型灯带的羽箭式LED尾灯更令人着迷。

在精车工艺的花瓣式18寸双五幅式双色轮毂烘托，以及轮毂中央羽翼箭头徽标的点缀之下，整辆车的美感与速度感被勾勒得相当到位。原配轮胎是规格为225 45 R18的玛吉斯VIGTRA SPORT 5。

内饰

明锐PRO以横向扩展的内饰设计塑造宽大的空间感，在悬浮设计的中控台、中控屏以及门板之中加入了可无级调节颜色和亮度的30色环绕式光带氛围灯，官方称之为悬浮式流光环绕座舱。

同时明锐PRO是斯柯达首款使用电子排挡的车型，并颠覆了传统挡把的概念，引入了更小巧更节省空间的电子换挡拨杆，并全系标配，令前方无线充电面板及USB接口等功能使用起来更畅通无阻。

三幅平底超纤皮质多功能方向盘握感很不错，对运动氛围的营造也很到位。方向盘左右的多功能按键结合了滚轮和物理按键，至于是否容易导致驾驶时发生误操作仍有待实际试驾来验证。

10.3寸FPK数字液晶仪表、W-HUD前风窗抬头显示和12.1吋多点触控液晶中控组成了三联屏人机交互界面，支持Apple Carplay和百度CarLife手机映射，并涵盖按键、触摸、手势和语音多种人机交互方式，配合Top View 360°全景影像和全车15个雷达、5个摄像头组成了明锐PRO的360°精密数字视野。

在预售会现场我们见证了明锐PRO 360°精密数字视野的强大性能，一辆全车玻璃被贴上黑膜的明锐PRO已准备好接受盲绕八字的终极挑战赛。

参加挑战赛的驾驶员为每组媒体的推选代表，末被选上的我只能隔岸观火，仅从传送到大屏幕上的三联屏影像我也能感到驾驶员的紧张感，因为这时只能依靠三联屏的信息在尽可能短的时间内绕完八字，且不能碰到桩筒。在360°精密数字视野的帮助下，媒体老师们最终都顺利完成了绕桩。

主动安全

得益于先进的MQB EVO智能数字架构，明锐PRO得以实现更全面的功能和更强大的安全性能。相比上代平台，2MB高速CAN带宽和新增的100M以太网使MQB EVO平台的通信速度提升了4倍。

结合全车的15个超声波、毫米波雷达以及5个摄像头，使Stop&Go跟停时间提升5倍、Front Assit可刹停车速提升2.2倍、ACC适用时速提高1.3倍、SWA变道辅助功能的侦测距离提高2.3倍。

动力与底盘

型号为EA211-DJS的1.4T高功版涡轮增压直喷发动机的最大功率和峰值扭矩仍是我们熟悉的110kW/150Ps@5000rpm和250N·m@1750-3000rpm，需加95号汽油。

与1.4T发动机匹配的同样是我们再熟悉不过的7速干式双离合变速箱，提供运动/S档，但可惜的是全系都没有配备换挡拨片，看来除了RS运动套件之外，斯柯达并没有一心把它打造成一辆运动机器，而是更偏重时尚感与科技感的表达，对于那些真正的驾驶者来说，算是一个不大不小的遗憾吧～

虽然未有机会在场地或道路上亲自体验行驶动态，但凭藉大众集团最新一代的前置横驱平台加上前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，盲猜明锐PRO的操控性与行驶质感都能有高水准的本色演绎。

而四轮独立悬挂是否为全系标配暂不清楚，参考高尔夫八，恐怕低动力车型将无福消受。

预售会的尾声我们迎来了斯柯达明锐PRO三个高配车型预售价的公布：豪华版13.98万、尊贵版14.99万、旗舰版 15.99万，均为搭载1.4T高功版发动机的280 TFSI车型。

除了预售价外，现场还公布了豪华版免费升级18寸轮毂、尊贵版免费升级W-HUD抬显等预订权益。

展望

配备了高功率1.4TFSI发动机以及四轮独立悬挂的全新明锐PRO，以与朗逸相近的定价提供了能匹敌速腾和宝来的实力，独特的五门掀背还为其个性加至满分。可以预见，除了自家的兄弟姐妹，一众合资品牌、自主品牌及自主豪华品牌的A级/A+级明星竞品都已进入了明锐PRO的射程范围。

根据官网的信息，全新明锐PRO的预售时间至5月19日，预计新车将于5月19日后正式上市。到底明锐PRO能否带领明锐车系甚至斯柯达品牌重拾昔日荣光？我已经开始期待它上市后的市场表现了~

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