如果说2015年是国内造车新势力的元年，那么2020年就是这些造车新势力重新“洗牌”的一年。毕竟在经历了补贴下跌以及疫情的影响之后，不少浑水摸鱼的造车新势力已然没什么跳脚的能力，在车市竞争加剧后更是失去了踪影。

当然有人忧愁就有人欢喜，经过了这几年的发展，造车新势力也逐渐在国内的汽车市场有了一席之地，而如今消费者最熟悉的造车新势力无疑是蔚来、小鹏和理想。那新的一年它们又有什么样的表现呢？随着五一节刚拉开帷幕，三大造车新势力的销量也陆续出来了。

三家车企销量出炉

从公布的数据来看，这三家车企在新能源市场上的表现都可圈可点。

排名第一的依旧是大家熟悉的蔚来。数据显示，蔚来4月份卖出了7102台新车，今年1-4月份累计销售了27162台新车。能够达到这样的交付量，与蔚来不断推出的新品有关。目前，蔚来旗下拥有ES6、蔚来ES8和蔚来EC6三款车型，其中，蔚来ES8在4月份交付1523台，蔚来ES6在4月份交付3163台，蔚来EC6在4月份交付2416台。

排在第二名的则是理想汽车，其在4月份卖出了5539台新车，今年1-4月份累计销售了18118台新车。虽然总数上与蔚来汽车相差了不少，但其实理想汽车目前就只有理想ONE这一台车型在售，这意味着若是单看一款车的销量，理想ONE无疑是一款黑马，毕竟人家4月份的销量比蔚来卖得最好的ES6都要多出两千多台。而数据也显示，理想ONE这款车仅用17个月的时间就交付了超5万台的成绩。

毫无疑问，理想ONE这款车的销量表现确实是蔚来和小鹏都要不得不服气的存在。像是排在第三名的小鹏汽车，在今年1-4月份的累计交付量也仅为18487辆，与只有一台车型在售的理想汽车不分上下。明明是这三家车企里面最后实现交付的，理想ONE为何能够后来居上呢？

理想ONE的优势在哪儿？

事实上，理想ONE这款车最大的不同就是采用了增程式，在众多车企都选择纯电动或是插电混动的浪潮中，李想破天荒的拾起了N多年前的增程式，也让不少人疑惑。

增程电动技术的原理并不复杂，相比纯电驱动的车型，增程式电动车除了电机还多了一个发动机，但发动机的作用不在于驱动汽车，而是在于发电，然后为电机提供电能。从政策层来看，用油自然就会有排放，所以这并不算是终极的解决方案，但若是从消费者的角度来看，"一台没有里程焦虑的车"才是他们最关切的问题。特别是在当下这个阶段，一方面电池能量密度还没取得更大的突破导致电池包的续航里程有限，另一方面碍于充电效率，纯电动车在当下阶段面临着尴尬的里程焦虑。所以说理想ONE的到来正中风口，它不仅拥有着800Km的续航里程，同时还能不依靠充电桩就保证电量充足，远超市面上的诸多纯电SUV，毕竟里程焦虑问题连特斯拉都没有解决。

当然，理想ONE除了解决里程焦虑问题外，它的产品力也不错。之前，在客户画像这一块，理想ONE将自己定位成为了一款家庭用车，而从这个角度来说，理想ONE也确实是个不错的选择。定位于中大型的理想ONE，其长宽高分别为5020/1960/1760mm，而轴距则达到了2935mm，5米的车长以及近3米的轴距给理想ONE整个车内带来了比较充足的空间，而这样的尺寸比汉兰达都要大了不少。同时，理想ONE的智能与科技感也不输，比如说它的用料以及设计都是像豪华品牌看齐，双层隔音玻璃、NAPPA真皮等，这样的上乘用料也确实让它的竞争力更加强劲。

小编语

虽说增程式的技术大家都褒贬不一，但对于消费者而言，如何能够戳中他们的痛点，带来更好的用车体验，才是这款车能够走得更远的关键。而理想ONE的大卖，也恰恰说明了这款车确实有可取之处。

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