产品、模式，都不变。蔚来走向海外，将完全平移自己在中国建立的模式，首站出口北欧的挪威，今年9月首款车型ES8交付。

今天（5月6日），蔚来汽车在蔚来上海基地举行挪威战略发布会，宣布了蔚来汽车海外战略的第一步。

走向海外，蔚来平移“中国模式”

“在中国有的产品与服务，我们都会保持同一品质在包括挪威在内的海外市场推出。”蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与蔚来汽车联合创始人总裁的秦力洪均对蔚来的海外战略模式进行了一致表述：平移“中国模式”。中国的产品、中国的品牌，若推行成功，蔚来将狠狠的为中国品牌在海外市场“长脸”。

根据蔚来的规划，先期出口挪威市场的车型将有旗舰SUV ES8、旗舰轿车ET7，而ES8将率先于今年9月开业的首店交付，ET7的交付将在明年。

为何首批选择蔚来的高端车型？“这符合车界用高端产品树品牌的打法。”李斌如是回答。“这也符合挪威等北欧国家的车型消费特点：大家喜欢大车。”在旁的秦力洪进行了补充。当然，在《车壹圈》&《玩车帝》看来，还有一个重要的因素就是挪威的购买力强：8年前挪威人均GDP就超过10万美元，排名全球第三。

蔚来在中国以外的首店将落户挪威首都。这个店的称呼，在挪威仍叫蔚来中心，坐落在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯大道，面积2150平方米，距挪威皇宫仅700米。“这个位置的口岸，就相当于蔚来在中国的首店-北京的东方广场。”秦力洪说，海外建店的选址也会与在中国的标准一样：绝对地标。

据透露，蔚来在挪威将像在中国一样建立直营的销售与服务网络。NIO House、欧洲版App、换电站、NIO Life等将陆续与挪威用户⻅面，用户顾问团等社区活动即日开启。

同时，蔚来将在挪威构建完善的加电体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威5座城市建设换电站，总计将达16个。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。而这些服务，也是在中国市场有的。

挪威，仅是走向海外第一站

“挪威仅是我们走向海外、走向欧洲的第一步。接下来，我们会走向挪威以外的其他国家，包括欧洲主要的汽车品牌所在国等。”李斌表示，欧洲首批5个国家已经锁定，但具体国家现暂时还不便透露。

世界那么大，一直致力于打造全球高端智能电动车品牌的蔚来，为何就选择了挪威这个“小国”作为走出去的第一站呢？

“没刻意，一切都是自然而然。”李斌与秦力洪也给出了一致答案。说是“自然而然”，实际上背后还是有历史及现实的因素。

历史的因素就是：两年半以前的2018年10月，挪威国王到访中国，蔚来汽车就与挪威电动车协会签订了合作协议。如果不是因为新冠疫情因素，蔚来走向挪威这事会比现在的时间更提前。

现实因素就是：挪威实际上已是全球电动汽车王国，去年（2020年）电动车销量超过了燃油车，这是全球首个电动车销量超过燃油车的国家。2020年销售新车约15万辆，有超过7.5万辆是电动车。且挪威是全球第一个宣布将会在2025年禁售燃油车的国家。这样的电动车环境，显然是最有利于蔚来中国模式在海外落地生根的。

李斌表示，走向挪威，仅是种下一颗种子，没寄希望一下就卖很多车。

如此看来，《车壹圈》&《玩车帝》认为，蔚来首站选择北欧挪威“小国”，实际上是想在挪威这个电动车土壤较好的国度，率先将“中国模式”平移并尽快结合当地制度与文化较好的生长出“蔚来的海外模式”。待海外模式成熟后，再向欧洲或欧洲以外的其他国家持续推进，或许就会相对容易一些。简单点说，蔚来海外战略路径的选择是：由易到难，平移“中国模式”把“海外模式”先导出来。

“若地区年销量达到5-10万辆，我们将考虑建海外工厂。”在接受《车壹圈》&《玩车帝》提问时，李斌表示，蔚来的海外战略将从产品及服务贸易开始，待条件成熟会有投资建工厂的考量。

李斌认为，中国的电动汽车将引领全球，2024年才是“电动车决赛”开始的时候。“前路漫漫，蔚来不会急功近利，纵使现在不差钱。”