2021年5月5日，法拉利品牌向全球车坛重磅发布旗下全新限量特别版车型812Competizione，这款基于812Superfast而打造的超跑杰作，再度向媒体、法拉利车主及车友展现了品牌卓尔不凡的耀世魅力。在通过法拉利全球官方社交媒体平台进行的线上直播盛典中，限量版Targa车型——812Competizione A也一同惊艳亮相，致敬备受赞誉的敞篷经典设计传承。

发布盛典选址位于菲奥拉诺赛道边的全新法拉利GT运动部门，发布盛典中，全新法拉利812Competizione从赛道上驰骋而来，向每一位车友展现其令人叹为观止的动态表现及强悍性能。在一边全方位欣赏着新车完美外观造型的视觉盛宴之时，法拉利标志性的自然吸气式V12发动机极具辨识度的声浪，同步演绎了一场激荡人心的听觉盛宴。在欣赏完812Competizione 所展现的令人心潮澎湃的极致性能后，法拉利全球首席商务运营官加列拉先生（EnricoGalliera ）详细介绍了这款全新超跑的诸多亮点，并宣布其正式问世。

812Competizione和812CompetizioneA以毫不妥协的极致性能为核心，专为崇尚法拉利传承的法拉利收藏家和爱好者度身定制。得益于发动机、动态性能及空气动力学方面所采用的创新技术理念，让驾驶者能尽享非凡驾驶乐趣与激情驾控体验，而这些激情正是源于它的V1自然吸气发动机。

动力系统----V12动力总成

812Competizione和812Competizione A搭载当今车坛最让人血脉偾张的V12发动机。这款基于812Superfast所采用的屡获殊荣的引擎系统研发而成的自然吸气式发动机，最大输出功率达830cv，兼具丰沛强劲的动力输出与法拉利V12纯粹主义者所熟知的独特声浪。与812Superfast的V12发动机相同，这款发动机也采用6.5升排量，不过部分部件明显经过重新设计，旨在提升发动机的功率输出并刷新转速纪录，同时优化进气系统和燃烧系统的流体动力学特性，并减小内部摩擦。

强大的动力归功于经过重新设计的、包括连杆、活塞、曲轴和燃油分配器在内的关键发动机部件，V12发动机的最大转速达9500转/分，配合不断攀升的扭矩输出，带来持续且无限的动力和加速感。相较钢制连杆，钛合金连杆减重40%，并确保相同的机械阻力。另一方面，活塞销覆有类金刚石碳（diamond-likecarbon,DLC）涂层，以便减小摩擦系数，从而帮助提升性能并降低油耗和磨损。除这些优化措施外，曲轴经重新平衡调校，并较此前版本减重3%。

法拉利工程师们为新车增加了一个全新排气管，旨在保持法拉利V12车主早已习以为常的高标准引擎声浪的同时，为排气系统引入符合最新排放标准的汽油颗粒过滤器（GasolineParticulate Filter）。这一独特的创新设计解决方案成功恢复了因采用汽油颗粒过滤器（GPF）而被减弱的中高频引擎声浪。

812Competizione与812CompetizioneA均搭载7速双离合变速箱。得益于此，其性能表现被提升至全新境界，与V12发动机配合，带来全新换挡体验。而经过校准的控制策略则将换挡时间进一步减少了5%。尽管其齿轮比范围与812Superfast保持一致，但由于全新V12发动机的最大转速增加了500转/分，从而赋予新车更具动感的体验。

拥有超强动力的同时法拉利也没有忘记为车主带来便利性，这台车发动机油箱经过重新设计，以满足更大的流量供给（增加了30%），并有效应对新车更大的横向和纵向加速度。得益于优化的内部腔室和体积，新油箱相较812Superfast节省了超过一公斤的机油，令812Competizione和812Competizione A成为目前V12系列中机油量需要最少的车型。归根结底，这也对减少整备质量做出贡献。

空气动力学----更强大的下压力！

由于812Competizione发动机的动力输出和最高转速均有所提升，自然带来了更大的热量，同时也为散热提出了更苛刻的要求。为了应对这些新变化，在不增加散热器体积和重量的前提下，特别针对冷却气流管理系统的效率进行了优化。

812Superfast的发动机进气口位于大型中央格栅两侧，而812Competizione则采用单一进气道的综合解决方案。这使得发动机散热器的进气口在底盘允许的范围内尽可能地向一侧延伸，不仅减轻了重量，还减少了进气集气箱以及燃烧室内的损失，令整体性能大幅提升。

位于中央“叶片”造型两侧的发动机罩通风口和车翼上的百叶窗通风口令散热器中的热空气更有效率地被疏散。这些区域的冷却效果极为出色，令设计师得以优化并减少车身底部的开孔设计，从而大幅提升车身前部的空气动力学效率。

得益于此，发动机缸内流体的冷却效率相较812Superfast提升了10%。位于发动机罩上“叶片”造型两侧的发动机通风口采用独特的形状设计，即使812Competizione A处于敞篷驾驶状态中，也可确保精准的气流管理；驾驶舱内的热气流沿侧翼导出，并最终与流经车辆尾部的气流汇合。

812Competizione独树一帜的尾部设计整合了一系列创新的工程方案，其中涉及排气管布局、扩散器的几何形状、扰流板体积、获得专利的后车窗设计以及保险杠设计。由于后扩散器与车身齐宽，从而最大限度横向延展车身底部气流，这与812Superfast采用的解决方案明显不同。

后车窗设计堪称点睛之笔，其首次在量产车上采用了全封闭式处理，助力工程师们开发出前所未有的空气动力学解决方案。后车窗搭载三对异形元件，由于它们突出于车窗表面，因此可作为涡流发生器使用。自LaFerrari发布以来，法拉利量产跑车均采用此类涡流发生器，旨在最大程度地提高扁平车身底部所产生的下压力。812Competizione将该解决方案应用于后车窗中，旨在让气流产生畸变，以重新分配后轴上的压力场。

在812CompetizioneA车型上，为了补偿移除涡流发生器造成的影响，在防滚架之间引入了一个桥型元件。得益于细致的优化，气流被高效地导向后扰流板，实质上确保了与812Competizione同等的下压力水平。在桥型元件的作用下，Targa车型原本的阻力增量得以减少：从空气动力学角度而言，桥型元件如同一个翼面，让上表面的压力形成一个正压场，有助于增加后车窗下游的气流流速并减少阻力。

造型设计----外观造型

812Competizione的个性特质鲜明，在车身比例与和谐造型方面明显区别于812Superfast。得益于工程技术优化，法拉利设计中心（FerrariStyling Centre）能够通过设计型格，进一步提升新车的卓越架构设计、极具雕塑感的造型以及超凡运动风范，从而赋予其全新灵魂。

812Competizione引人瞩目的一大亮点当属发动机罩的设计，碳纤维“叶片”造型位于横向凹槽之内，通过这种别出心裁的方式遮挡住发动机舱的通风口，同时增加了表面积。从设计角度来看，不同于此前法拉利跑车所采用的格栅设计，这一横向设计元素的应用赋予发动机罩更加简洁利落且更具雕塑感的视觉效果。该设计还实现了对涂装概念的立体诠释，令人不禁联想到经典法拉利赛车所采用的横跨发动机罩的标志性条纹。

812Competizione最显著的美学元素当属以全铝表面取代后车窗的设计。在安装于车身表面的涡流发生器的加持下，新车的空气动力学效率得以进一步升级，并成为其精雕细琢般造型设计中的点睛之笔。

后扰流板看起来更有张力，安装的位置变得更高，独特的设计细节处理也大幅拉伸了车尾的视觉宽度，更具水平感，赋予车尾更加大气沉稳的姿态。这一空气动力附件的两端与尾翼线条相交，彰显了迷人的硬朗格调，与法拉利330P3和P4等标志性法拉利跑车一脉相承。车身后方的顶部设计融入沟纹元素，凸显了侧翼及其造型的立体感和鲜明特质。

尾灯提升了新车的凌厉迷人风范，并流畅过渡至扰流板下方的狭缝中，营造出车尾的水平感。后保险杠设计极富雕塑感，在与车轮高度齐平位置的导气罩上设有两个大尺寸通风口。而车轮后方的外保险杠表面则设有三个空气动力学沟槽，呈现出一望即识的造型效果，与后车窗的涡流发生器遥相呼应。

座舱设计----竞速精神的体现

812Competizione延续了812Superfast的内饰结构，基本保留了原有设计元素并沿用了仪表盘与车门的互动界面，包括标志性的谐美设计元素。车门视觉上更加轻盈，实际重量也确实减少了，凸显座舱设计的非凡运动风范。

车门储物格从主体结构中向外伸出，宛如悬浮于空中，不仅营造出一种轻盈感，还与座舱的其他设计元素在结构和造型方面保持和谐统一。仅有一个连接到车门把手的小附件以扶手形式保留下来，为车门内饰增添一丝动感硬朗的气息。

座舱中央的标志性换挡架构是现代设计的颠覆演绎，同时也联结着法拉利品牌的历史与未来。该配置在法拉利旗下V12车型中尚属首次，充分彰显了812Competizione的竞速精神与法拉利品牌的辉煌传承。

812Competizione A

812CompetizioneA为法拉利设计中心创造了难能可贵的机会，能够借助车尾的优化升级打造真正不同凡响的架构。新车所采用的飞扶壁式设计元素与“叶片”造型所营造出的箭头前脸设计完美呼应，为车身营造向前俯冲的视觉效果，同时赋予其与硬顶车型截然不同的造型格调。值得一提的是，飞扶壁结构一直是法拉利备受青睐的经典设计元素之一。

相较于812Competizione，812CompetizioneA的视觉重心更低，从侧面看去，效果尤其显著，这不仅归功于车顶设计及完美融于侧窗的环绕式挡风玻璃，还得益于车尾更低的飞扶壁式设计。当Targa顶篷折叠收起时，部分由碳纤维材质打造的防倾杆从其余车身部位的上方伸出，能够有效提升整车的视觉美感，且丝毫不影响飞扶壁式设计所营造出的大气沉稳的车身姿态，从而进一步强化了新车低矮的侧面视觉效果。

当敞篷闭合时，防倾杆与车顶架构完美衔接，与整车融为一体。Targa顶篷采用碳纤维打造，旨在协同防倾杆赋予整车流畅的视觉美感。当敞篷开启时，其可收纳于与自身造型相同的储物格内。此外，驾驶者可随时开启敞篷，无论天气如何，均可尽享酣畅淋漓的法拉利驾驶乐趣。

写在最后

法拉利严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度体现在----法拉利812Competizione与812CompetizioneA为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向法拉利全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

“原厂养护计划”意在进一步拓展法拉利的售后服务，以满足车主需求，保持每一台法拉利跑车的最佳性能和卓越品质，而这些也正是马拉内罗打造的所有法拉利跑车的标志性特征。