虽然如今全国都在推动新能源汽车基础设施建设，但是目前充电站和充电桩还是不像加油站那么普遍，而且充电时间也要比加满一箱油的时间要长得多。因此，EV车主的续航焦虑还是难以做到真正的避免。所以PHEV车型在市场中仍然有着很重要的存在意义，一些更为高级的品牌PHEV车型就更为吃香了，而近两年，领克品牌就将PHEV车型作为品牌的重要发展方向之一，品牌旗下的轿跑SUV领克的PHEV也上市了，这样下来，领克品牌也凑齐了全系车型的PHEV阵容。

在劳动节假期的最后一天，领克上市了它们最新的PHEV车型领克05 PHEV Halo，目前仅一个配置，官方指导价为22.77万元，比起稍早一点上市的领克01 PHEV稍贵5000元，这样的价格能买到一台轿跑SUV的造型，个人感觉还是非常实惠的，毕竟看看别的品牌的轿跑SUV和普通版相比，差价都在5位数以上的居多。

在造型方面，领克05 PHEV也算是延续了过往PHEV车型的优良传统，造型上并没有刻意地去打造出和燃油版的区别，分体式的头灯组和能量晶体尾灯都和燃油版如出一辙，套件采用的和燃油版耀Halo的也区别不大，较为明显的就别仅为轮毂采用了和领克01 PHEV同款的封闭式轮毂，但这个轮毂样式略微的一言难尽，要是能换回燃油版那套轮毂样子肯定会提升不少。

领克05 PHEV的充电口被设计在了左侧叶子板的位置，并且我们可以留意到这个充电口是快充的充电口，对于目前快充桩比慢充桩要多的市场环境这个设定非常人性化。但实际上它的电池容量为17.7kWh，即便是用直流快充充满大约也要3小时，方便是方便，充电速度能跟快点就更好了。

内饰方面领克05PHEV整体风格也和燃油版区别不大，配置上12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控触摸屏、自动空调、全景影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、导航、车联网以及无线充电等均没有缺席，同时融入了一些象征新能源的蓝色元素，具体体现在饰条，座椅和门板Alcantara材质与蓝色缝线等细节位置，不会特别突兀，领克在内饰的精致感方面拿捏还是非常到位的。

领克05 PHEV和燃油版相同，通过CMA平台打造，一方面安全性有着一流的表现，另一方面所运用的中置电池包也比市面上大多数PHEV车型布局更为合理，有效节省了后备箱空间的同时，也保证了碰撞时电池包的安全性和可靠性，刚刚提到了这块电池容量为17.7kWh，可以提供81公里的纯电续航，综合续航可以达到800公里。

在底盘方面，同样得益于这个中置的电池包，最低离地间隙与燃油版车型保持不变，悬挂结构也得到了保留，与燃油版相同的采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合。重量方面也并没有比起2.0T的燃油版本重太多，因此可以推断操控会保持燃油版本的高水准。动力方面，虽然是车系当中排量最小的1.5L发动机，但组合起电机的综合功率和扭矩均比2.0T的燃油版要更高，系统综合功率262马力，系统综合扭矩390牛·米，分别比起燃油版高8匹和40牛·米。

在这新车上市期间，领克05 PHEV还享受多重的权益，包括线上订车享购车金、12000元的无忧服务套餐等等，再加上一些限牌城市省下的牌照、购置税等等的费用，这款车的落地价就比起几乎相同配置的2.0TD 两驱耀Halo版还要更便宜一些，无论是增购还是首购，这款车的性价比都是非常高。

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