电动汽车的续航问题一直是用户的一个焦虑点，常规的操作一般是充电，当然也有换电的方案。不过人们总是不会停下探索的脚步，我们为什么不用太阳能为电动汽车充电呢？

美国的初创公司Humble Motors就做出了这种尝试，近日，推出了一款太阳能纯电动SUV 车型——Humble One。Humble One这款车搭载了7.6平方米的太阳能板，理想状态下每日最多能够补能96km的续航里程。不过，如果是重庆这样的城市，到了冬天几乎不怎么出太阳，很难实现理想的补能。Humble One为了可以携带更多的太阳能电池板，充分利用了车顶、窗户、侧门的空间，另外还设计了可折叠的太阳能翼板。

预计2025年能够交付。其实车企对于太阳能作为汽车补能方式的探索一直没有停止。2012年的时候，丰田就曾在普锐斯的车顶搭载了京瓷代工的太阳能板，但是，限于当时的技术问题，电池板的面积太小，而且光电转换效率也很低，最终，这块太阳能电池板只能为车载通风系统供电，根本无法为汽车提供动力用电。

2020款现代索纳塔也曾做过太阳能电池板的尝试，在车顶放置了太阳能电池板，而且现代索纳塔是能够作为动力用电的，但是，2020款现代索纳塔的这套太阳能充电系统效果还是很差，每天能够增加的续航平均只有3.5km左右，使用价值不大。

利用太阳能来给汽车补能确实不是一件容易事，有两个问题函待解决，1.提高光电转换的效率；2.增加太阳能电池板的面积。当然，最好是双管齐下。2019年，丰田曾把一辆普锐斯的整个车身都覆盖上了夏普的太阳能电池板，在理想状态下，这辆普锐斯的光电转换效率提升到了34%，最好的状态下一天增加了56km左右的续航里程。

这辆普锐斯也由于满载太阳能电池板的原因，重量增加了80公斤。由于种种原因，丰田至今都没有对这个技术进行量产。特斯拉也对这个技术很感兴趣，由于特斯拉收购了光伏企业SolarCity，所以光伏业务也是特斯拉的强项。其实，早在2017年，特斯拉就曾尝试在Model 3上搭载太阳能电池板，不过还是没有找到很好解决方案，最后放弃了。

太阳能电池板的性能不够强，那么，为什么不通过降低能耗来增加续航里程呢？Humble One的设计思路就是降低能耗。所以，一定要减轻车身重量，5米长的Humble One只有1.8吨，这个重量比特斯拉Model S Plaid轻了348公斤。

最后，很希望国内的自主品牌也能够进行这样的探索，比如小米或是比亚迪。假如小米或者比亚迪造出了一辆太阳能汽车，售价十几万，你会买吗？

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