每当一款车真正获得成功之后，我们习惯于给它套上一个“国民级”的头衔，预示着其拥有更加庞大的市占率，卖得多、口碑好、高保值，就是客观评判一款车是否被认可的标准，在众多符合标准的车型里，来自长安的CS75PLUS则是以新秀身份荣获国民SUV称号的典范，自从2019年9月份上市至今，已经累计销售超43万辆，始终保持着月均2万+的硬实力，面对竞争白热化的SUV市场，它是如何做到的呢？

越级外观让你有面子

老百姓对于SUV的诉求不再是简单的高底盘，而是要体现高于其价格的超值感，CS75PLUS的车身尺寸达到了4690/1865/1700mm，部分中高配对尺寸做了微调，比如从1.5T自动豪华型开始将高度增加10mm，两款2.0T四驱版本将长度增加10mm，体格方面相比同级SUV很有优势，气场这一块拿捏得足够强大。

前脸采用了X字形的进气格栅，两侧巨大的通风口有着相当突兀的视觉冲击力，一体式大灯组相当修长，标配LED日行灯，点亮之后呈现出贯穿式的效果，还根据车型不同分别配备LED远近光、自动头灯、转向辅助灯、卤素前雾灯等。

CS75PLUS的侧身非常大气，这主要得益于4690mm的车长优势，可以轻松挑战中型SUV，C柱后方的侧窗面积很大，再加上可开启全景天窗，可以保证座舱内部良好的采光度，车身下沿带有熏黑包围和红色饰条的点缀，全系标配225mm宽胎，最大19英寸的铝合金轮毂非常的漂亮。

它的尾部造型非常简洁，没有复杂的层次感勾勒，但足够宽泛、厚重和时尚，尾灯组是点睛之笔，熏黑配色凸显运动气息，向外侧延伸的两个三角非常犀利，让原本简洁的尾部看起来时尚多了。同级更大的体格、更夸张的设计，让CS75PLUS可以轻松满足老百姓对于面子工程的诉求。

科技内饰让操作更便利

CS75PLUS的内饰风格紧跟潮流，而且在体验方面有着更加人性化的考量，中控台没有走平铺直叙的路子，而是把功能区尽可能向驾驶员一侧倾斜，保证实际操作的便利性，方向盘采用了平底设计，而且比较纤细，即便是女孩子也可以轻松把控。

方向盘带有亮色的饰片，时尚气息浓厚，标配皮质外包和多功能按键，按键阻尼感出色，接缝比较均匀，前端标配了7英寸全液晶仪表盘，顶配则独有12.3英寸全液晶仪表盘，而且还增加顶部遮阳板，防止在强光环境中的反光问题。

仪表盘可以显示四轮胎压、档位、发动机转速、车速等信息，而且车速居中显示的效果非常独特，顶配12.3英寸仪表盘则具备更加炫酷的显示效果。

中间标配12.3英寸悬浮式触控屏，与仪表盘组成连体双大屏，功能方面提供GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、原厂互联映射等，半悬浮的设计避免遮挡驾驶员视线，得益于远程升级的优势，我们可以放弃对手机的依赖，车机系统操作足够流畅。

在便利性方面，它重点配备了无钥匙启动、远程启动、前排手机无线充电、自动空调、PM2.5过滤、车载空气净化器、负离子发生器、USB接口、电动开闭后备厢、全景天窗等装备。

而在主被动安全方面，诸如并线辅助、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、360度全景影像、倒车车侧盲区预警等功能也覆盖很多车型，保证了在各种路况下的安全驾驶。

奢侈空间让乘坐更惬意

老百姓对于空间的诉求是越来越高了，都期待着花更少的钱换更大的空间，尤其是喜欢自驾游的朋友，载着一大家子人远途出行，太过局促的座舱真的不舒服，而CS75PLUS拥有2710mm的超长轴距，妥妥的进入中型SUV阵营了。

身高1.8米的体验者，把前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空余，最低配就提供了颇显档次的仿皮座椅，而且在肩部、腰部和坐垫两侧都有特别的突出设计，以保证更加出色的肢体包裹性，座椅填充物特别的厚实和柔软，足以看出长安在用料方面的诚意。

保持前排座椅不动进入后排，体验者的头部距离车顶棚还有超过一拳的余量，车顶棚的平直设计保证了充足的垂直空间，腿部则有着两拳的余量，甚至比很多中型SUV还要更加宽敞一些，靠背支持角度调节，为乘客提供更加惬意的坐姿，后排地台中间纯平设计，同时坐下三名成年人也毫无压力。

它的后备厢可以容纳620L的物品，而且地台平整度很高，如果将后排靠背按比例放倒后，可以将储物空间扩大到1450L的超大容量，如果喜欢野外露营，这样的灵活空间可以保证两名成年人同时躺下休息。

澎湃动力让驾驶更轻松

我们都希望一脚油门下去之后，车子可以反馈给自己畅快淋漓的动力体验，C75PLUS提供了两套动力总成，都可以保证满足驾驶者对动力的苛刻诉求。1.5T发动机输出最大131千瓦（178马力）功率和265牛米扭矩，最大扭矩转速为1450-4500转，传动系统匹配6速手动和6速手自一体变速箱，零百加速需要9.82秒，在同排量发动机车型里表现出色。

如果想获得更加疯狂的动力体验，还有2.0T高功率发动机可选，其具备最大171千瓦（233马力）功率和360牛米扭矩，最大扭矩转速为1750-3500转，虽然高扭触发点略高，但油门响应更加积极，在8速手自一体变速箱的配合下，可以跑出7.6秒破百的出色成绩，档杆设计也采用了更具科技感的电子档杆。

底盘为传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校则是以突出舒适性为主，毕竟还是一款纯粹的居家SUV，拥有更加出色的滤震性能才是驾乘者最看重的，不过在紧急变向、高速奔袭期间，悬架依然可以提供强大的车身支撑，让驾乘者更有信心。

国产紧凑级SUV保值先锋

CS75PLUS指导价为10.69-15.49万元，终端几乎没有多少优惠刺激，不过凭借自身强大的性价比优势，它足以在价格上保持稳定，新车价格坚挺也惠及二手车价格，其1-5年保值率分别为80.79%、74.94%、67.48%、56.30%和43.48%，在2020年度紧凑级SUV保值率排行榜上位列第8名，也是国产紧凑级SUV的领头羊。

全文结语：高销量意味着良好的口碑支撑，意味着出色品控保证，否则只能是昙花一现，而长安CS75PLUS凭借过硬的品质征服了越来越多的消费者，也进一步稳定了新车、二手车价格，让车主买得放心、用着省心，这才是“国民级”SUV的英雄本色，未来的SUV市场将会更加残酷，唯有真正懂得消费者需求的产品才能走的更远。