近年来，随着汽车价格趋于理性，中型SUV正在逐渐成为消费者重点选购对象，相比紧凑级SUV有着更加强大的气场、更加宽敞的空间，是其走热的重要原因，如果你只知道顶着销量看，估计可选择余地是比较窄的，而如果你可以放下所谓的市占率，冷静地站在实用性、性价比的角度去筛选，会发现20-30万元空间的中型SUV有很多值得拥有的车型。

这个价位上肯定首选合资品牌，在众多产品里，来自日产家族的楼兰是一个不折不扣的实力派，其最早于2011年7月份实现国产化，并搭载了一台3.5L V6发动机，不过接近50万元的价格吓退了很多消费者。

到了2015年，楼兰迎来了一次换代，最重要的是换装了2.5L自吸和2.5T油电混合动力系统，在售2021款车型价格区间为23.88-37.58万元，算上终端优惠后，门槛已经介于20万元左右了，甚至跟主流国产中型SUV价格有点接近，不过楼兰的各方面表现是远远超出其价格定位的。

足够大气饱满的外观

楼兰的外观很有特色，它不会刻意突出所谓的商务气息，而是追求一种圆润、饱满、浑厚的风格，作为国产阵列的旗舰SUV，与英菲尼迪FX35同平台，是完全区别于其他所有日产车型的高端车型，车身尺寸达到了4897/1908/1691mm。

前脸依然传承日产经典格栅设计，带有V字形镀铬饰条，两侧大灯组造型犀利，内部集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，灯组外延可以看到轮拱处的外凸轮廓，呈现出相当宽泛、沉稳的视觉效果。

楼兰侧面的造型相当漂亮，有着明显拉长的效果，C柱后方黑色车窗呈现出悬浮式车顶，车身底部增加熏黑包围，前后轮眉处还有比较突兀的轮廓勾勒，底盘最小离地间隙达到了185mm，可以保证出色的通过性，2.5L自吸版本提供18英寸铝合金轮毂，2.5 S/C HEV版本则升级至20英寸铝合金轮毂。

楼兰的主被动安全装备非常丰富，标配前后通风盘式制动器、倒车雷达、倒车影像、胎压显示等，从次低配开始便配备了内置行车记录仪、360全景影像、倒车车侧盲区预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒、车头雷达、主动刹车等，让驾驶者可以更加安全、轻松的掌控车辆。

它的尾部增添了不少个性化的元素，比如不规则的后风挡，与两侧灯组完美融合在一起，反光灯位置比较高，底部保险杠相当高耸，带有贯穿式电镀饰条和双边共两出排气管，示宽灯和刹车灯都是LED光源，拥有独特的辨识度。

温馨且极具实用性的内饰

楼兰的内饰风格比较朴素一些，中控台呈现出V字形的轮廓，中间电镀饰条跟前格栅颇为相似，这种高度接近居家的定位是可以照顾到大多数消费者的诉求，适量银色饰片的点缀，让深色内饰不再单调。

方向盘有些粗壮和臃肿，不过其电子液压助力的手感是非常舒服的，尤其是跑高速期间的那种精准指向和扎实的反馈特别明显，真皮包裹的手感很柔软，带有多功能按键和加热功能。

方向盘前端为7英寸彩色仪表盘，如果不仔细看的话，会误认为是全液晶仪表盘，两边转速表和时速表同样有着非常漂亮的显示效果，中间彩色显示屏可以显示驾驶辅助、驾驶模式、多媒体等相当丰富的行车信息。

2.5L XE 两驱精英版作为最低配提供了一块7英寸触控屏，仅支持carplay连接手机功能，其余车型标配10英寸触控屏，功能也标配了GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体等，车机系统操作体验是比较流畅的，下方则是支持温度分区控制的自动空调，通过旋钮和物理按键组成控制面板，中间还增加一块彩色显示屏。

楼兰的配置非常丰富，乞丐版为了拉低门槛牺牲了不少实用性功能，但从次低配开始就是另外一种体验了，我们可以得到ECO经济模式、带电动开闭+感应开启+位置记忆的后备厢、远程启动、全景天窗、方向盘加热、前后2个USB接口、行李厢12V电源接口、自动防眩目内后视镜、BOSE音响等装备，而次低配价格已经跌破24万元。

居家沙发的乘坐体验

楼兰定位中型SUV，轴距达到了2830mm，拥有非常宽敞的内部空间，而且它同样完美传承了日产大沙发的美誉，将舒适发挥到极致，座椅填充物特别厚实和柔软，坐垫长度很足，靠背两侧凸起非常的高，可以保证极强的肢体包裹感。

第二排靠背支持角度手动调节，而且调节角度非常大，可以让乘客体验半躺的坐姿，在长途行驶过程中能够极大缓解长时间乘坐的疲劳感，除乞丐版外标配高档真皮座椅，带有主副驾驶电动调节、加热、驾驶位电动位置记忆（四驱混动智联旗舰版）和后排座椅加热功能（四驱混动智联旗舰版），后排也有独立的空调出风口。

三大件保证出色的驾乘体验

楼兰提供2.5L自吸发动机，和2.5T油电混合动力系统，均具备双C-VTC连续可变气门正时技术，前者可以输出最大186马力和243牛米扭矩，后者则可以爆发245马力和340牛米扭矩，传动系统统一匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），零百加速最快8.8秒，最高车速都是180公里。

作为家用需求来说，2.5+CVT的组合是最合适的，高度平顺性的动力输出并没有那种小马拉大车的吃力感，还能保证乘坐的舒适度，而2.5T油电混合动力系统可以提供更加强悍的动力体验，适合追求极致驾驶体验的朋友。

在前麦弗逊+后多连杆独立悬架基础上，楼兰增加了前后横向稳定杆，以进一步改善车辆在紧急变向、连续变向、高速等各种状态下的车身刚度，尤其是横向抗扭性明显强于同级对手，同时可以增强抓地力，提升行驶稳定性，同级带有横向稳定杆的是非常少见的，另外三款混动车型标配适时四驱系统。

楼兰共有6款不同车型，从性价比的角度筛选，指导价27.13万元的2.5L XL 两驱智联豪华版最值得关注，算上终端优惠之后，落地价可以控制在27-28万元，而2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版（30.03万元）是混动版本的最佳选择，全款落地价在31万元左右。

虽然楼兰的市场热度很低，但并不影响其成为最具性价比优势的日系中型SUV，无论是高于同级的生产平台，还是出色的驾乘体验，都是值得纳入备选清单的，而制约其发挥的，恐怕离不开多年迟迟不见的改款，还有过于老套的内饰风格了，如果你不介意这些东西，那么在20-30万元空间里，楼兰可能是更加理性的选择。