曾听过一个有意思的言论，说中国购车消费者是最难伺候的，大家对于一台车赋予的期望值很高，方方面面都力求尽善尽美，完了最后还要价格便宜。很明显，这种情况和欧美、日韩车企的产品研发理念并不吻合，这很正常，毕竟每个地区都拥有各自的消费习惯。

水土不服？那就因地制宜

所以便诞生了“特供车”，其实许多年前，大家对特供中国市场的车型还充满抵触，一方面很多人认为不够原汁原味，而另一方面那时候的特供车确实产品力也普遍比不上全球车型。

但时过境迁，如今中国的汽车市场地位对于全球来说称得上举足轻重，同时消费者也擦亮了双眼，混日子的特供车早已活不下去，但本地化做得出色的，却能风生水起。

大众品牌在中国市场深耕多年，自然深知其奥妙，在近日刚落下帷幕的上海车展，一汽-大众官方为我们带来了旗下全新中大型SUV——揽境，并且有6/7座的布局车型可选。

巨大的体型，或许令你爱恨分明

巨大，是我对它的第一印象，相信大家也同样如此。大众揽境的长度超过5.1米，而宽度超过2米，高度接近1.8米，不仅比兄弟车途昂大了一圈，甚至奥迪Q7面对它都自愧不如。

相比于途昂，其造型设计还是充满亮点的，它和途昂那种方正的风格不同，大众揽境的线条明显更顺滑，尤其是侧面的腰线，动感说不上，但丝毫找不到视觉上的破绽。而且看图片并不会觉得整车很臃肿、累赘，当然如果站在它身旁，还是明显感受到体量十足带来的霸气。

我相信很多消费者都喜欢大车，尤其是掏钱提车的时候仿佛自己赚到了，但当汽车渗透到日常生活，还是越大越好吗？特别是现在的停车位规划日渐紧张，同时道路情况也日益复杂，拥挤繁忙的都市对大车还真的不友好。

它算是以下犯上吗？

从定位以及尺寸不难看出，揽境就是要当大众品牌国产车型的大哥，动力系统比较多样，有分高低功率调校的2.0T四缸引擎，以及2.5T V6引擎可选，后者能爆发299马力，峰值扭矩达500牛·米，但面对车重（暂未公布），我相信顶多能算充沛有余。

那么看到这里大家可能会认为，它尺寸越级，配置齐全，还有V6版本可选，会不会取代大众途锐的江湖地位？

那只能说太天真了，我们不能被表象所迷惑，如果深入了解会发现，大众揽境是基于MQB平台研发的，而途锐则诞生于更高级的MLB平台，虽然这样说未必严谨，但我认为出身的平台决定了身份的高低，而且在机械素质和整车调校等肉眼看不见的地方，我相信途锐仍是家族一哥。

同级市场，它能高枕无忧吗？

我看未必。虽然目前定价没公布，但我猜测按照目前的定位以及配置来看，应该不会卖“白菜价”，而最大的对手我认为是福特探险者，但探险者能带给人更“激情”的联想，例如驾驶它去旅行、露营等户外活动，而大众揽境的整体调性更偏豪华，甚至有点商务气质。

同时来自日系阵营的丰田汉兰达也不容小视，而最近更是完成了换代，产品力再上一层楼，加上长久以来优秀的传播口碑，威胁性还是非常强的。

其实我们真的需要大型七座SUV吗？

七座SUV这种车型其实我认为优缺点都挺明显的，在日常情况下，庞大的车身给通勤带来诸多不便，并且油耗相对更高，甚至保险费用都更贵，而且最后排座椅的乘坐感受普遍来说并不好。

如果七座是刚需的话，那为何不考虑更实用的MPV车型呢？低矮的地台令家里老人、小孩上下车更便捷，而全部座椅的乘坐感受更趋向一致，令第三排位置不再成为摆设，并且由于车辆结构的不同，普遍比同级SUV拥有更宽敞的车内空间。

本文主要是通过介绍大众揽境这款车，来让大家重新思考对于大型七座SUV的看法，同时希望大家不被店里漂亮霸气的展车冲昏头脑，导致冲动消费，在日后使用中发现与自身实际情况不符而后悔莫及。越是面对诱惑的产品，越要理智呀。

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