今年上海车展，重返中国市场的捷尼赛思公布了G80与GV80两款新车的预售价，前者预售价区间：36.38-43.68万，后者预售价区间为：57.68-66.88万。两款车前期均只引进了2.5T版本，其价格让众多国内网友惊呼：真的太自信了！

近日，角师傅从捷尼赛思海外渠道了解到，旗下对标BBA，3系、C级与A4级别的G70公布了北美地区改款版本的正式价格，起售价37,525美元，共推出2.0T与3.3T两种动力12款配置，其中3.3T V6就有8款配置，起售价42,100美元。可以看到这个价格其实在北美还是很有竞争力，尤其3.3T车型，再加上捷尼赛思在北美地区用户口碑表现不错，这款车在一定程度上成为了传统BBA三剑客最大的潜在对手。

相较于2020款捷尼赛思G70，新款变化那是相当大，首先外观采用了最新家族式设计风格，此外，新车在技术层面也是得到了进化，驾驶模式新增了“运动+”，发动机与变速箱匹配更为激进。此外，在3.3T V6动力中，工程师加入了一套新的可变排气系统，排气声浪更加悦耳。捷尼赛思还表示，全系车型均配备10.25英寸中控屏。

捷尼赛思美国地区总裁兼CEO Mark Del Rosso在接受媒体采访时自信地表示：“重新设计的G70充满了有史以来最为活力的运动气质，大胆的新设计与完善的配置功能，将会为我们的客户带来新体验。”

今年上海车展前，捷尼赛思高调回归中国市场。回想当年，该品牌几度更换品牌名称，导致大多数中国消费者不知道这个品牌的真正名称。糟糕的市场营销表现，加上过分自信的定价，捷尼赛思败走中国也是情理之中。不过，此次重返中国市场，必定有其自身的实力，不然不敢贸然进入市场激烈的中国市场。

以进口身份重返中国，捷尼赛思必须要面对中国市场中错综复杂的品牌竞争。主要因素在于汽车税费的层面，而新车所在细分领域中恰恰多品牌几乎实现了本地国产化，这使得价格竞争尤为突出。捷尼赛思给中国地区的G80预售价定在了36万-44万区间，与宝马5系、奔驰C级甚至奥迪A6L比这价格确实低不少，但如果与凯迪拉克CT6、或是雷克萨斯ES相比，在没有价格优惠前是不足以支撑品牌影响力的。

G70肯定会引入中国，但目前来看实际并不成熟，毕竟这个级别细分市场竞争要比中大型领域残酷的多。宝马3系国产化后低功2.0T官方指导价甚至不足30万元，如果按照美国地区定价，2.0T起售价约合人民币不足25万元，能有多少竞争力？显然与国内第二梯队豪华品牌中，这个价格影响力比较弱，不要忘记，中国市场中第二梯队豪华品牌是靠价格战存活的，捷尼赛思玩得起吗？要品牌调性，还是市场份额，未来摆在中国区捷尼赛思面前的单选题并不好做……