一直以来，牧马人都是硬汉越野利器的代表车型，方正硬派的外观，还有它那教科书般的越野能力，让很多人对他充满兴趣，就像是一台行驶上路的大玩具。可能关注这款车型的朋友都有了解，国内牧马人或将在今年下半年迎来全新的混动车型-JEEP牧马人4×e版。作为插电混动车型，该车不光将牧马人原有的越野基因加以保留，同时由于电气化系统的加入，城市工况也能游刃有余。那么和燃油版牧马人相比，牧马人4xe的变化究竟在哪儿？下面我们通过实车一起来了解一下。

从实车照片可以看出，牧马人4×e版在外观上与普通版车型并未发生太大变化，毕竟牧马人的造型早已深入人心，贸然的改动恐怕会得不偿失。但细节之处的变化还是有的，比如最直观的感受就是牧马人4xe在左前翼子板处设置了充电口，这样设计也是出于安全考量。其次前保险杠与轮眉采用了更新的分体式设计；拖车钩、Trail Rated徽章、车身拉花以及品牌铭牌处均加入了电光蓝色元素进行点缀，进一步彰显了其特殊的身份。

而且牧马人4xe的电池组被放置在了后排座椅下方，既保证了车辆通过性不会受到影响，也避免了在越野时电池不会受到任何磕碰冲击，这点值得称赞。

还有一点需要说明的就是，牧马人4xe的接近角为44度，离去角35.6度，离地间隙274mm，相比燃油版的接近角34.8度，离去角29.2度，离地间隙242-251mm，从数据来看会更加出色一些。

内饰方面，牧马人4×e与燃油版牧马人在布局设计上并没有太多的区别，座舱风格以黑色为主，视觉效果非常简洁大气。和外观一样，新车在细节方面也加入了一些蓝色元素，以此突出新车插混的特性。在做工和用料方面，牧马人4×e使用了很多软质材质和真皮覆盖，部分金属件也烘托出了不错的科技氛围。

动力方面，牧马人4×e搭载了2.0T四缸发动机与两台电动机组成的插电混动系统，综合最大功率375马力，峰值扭矩637牛·米，从账面数据上来看，牧马人4xe的动力表现相较于燃油版本车型来说要有更加强劲的动力输出。传动系统匹配的是采埃孚八速自动变速箱，可提供25英里（约40公里）的纯电动续航能力（EPA工况）。

总的来说，我对越野车并不十分感冒，但面对牧马人4×e时仍然会被它感染，它的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区，它能带来很高回头率，插电的混动系统不仅性能得到了提升，而且油耗也会有所下降，最重要的是它还可以挂绿牌。不过在很多人眼里这是一个妥协，味道不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。