#威马#

中国乘用车市场在2020年因为受到疫情的影响，上半年非常惨淡。但是下半年经过防控措施有所改善。2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。在轿车市场里面，2020年累计销量达到了全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%；在SUV市场，全年累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。也就是说轿车占累计销量的47.95%，SUV占累计销量的46.39%，换算下来轿车比SUV多卖了30.09万辆。也就是说对于中国大众而言，轿车更受欢迎。纵观中国新能源汽车市场造车四大新势力中，目前上市销售的仅仅小鹏汽车有着轿车。目前想要在新势力选择一款纯电动的轿车，意味着只有小鹏汽车能够选择。但是对于新势力更深远的发展，就必须将轿车战略排上日程。蔚来于1月份发布了首款轿车蔚来ET7，将于2022年第一季度开始交付；小鹏在车展前夕也发布了旗下第二款轿车小鹏P5。小鹏P7在2020年官方数据总批售15315辆，而小鹏汽车全年27041辆，p7占全年总销量的56.63%。可以看得出小鹏车主选择轿车的比重是更多的。所以在p7上市一年中，小鹏尝到了甜头，立马又推出了廉价版p7小鹏p5，企图再次引爆新能源轿车热点。

根据官方公布的消息，小鹏p5今年第四季度才开始量产交付，而蔚来ET7明年第一季度才开始交付。四大新势力中目前轿车战略提上日程的还有威马汽车。

威马汽车在造车新势力中是特别的存在。创始人沈晖出身于传统车企，在创立威马初期就将自建工厂、研究院等项目落实。首款车型威马EX5已经连续17个月稳居新势力单车销冠，近期上市的威马W6也是处于新能源热点，16.98万到25.98万的价格正式上市后短短50个小时就突破了6000订单。威马W6是威马在智能化方面率先实现L4级别自动驾驶和SOA技术的产品。旨在特定场景下能够实现无人驾驶，解决用户最后50米的各类泊车难题。在威马W6上率先使用了高通7纳米芯片8155，全车共部署了24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达。搭载了与百度Apollo联手打造的AVP自动化驾驶系统。目前威马W6实现了H-AVP（自主学习泊车）功能，使用场景是在家以及在公司等固定停车场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车；下一步，威马将通过OTA推送更为复杂的P-AVP（高精地图泊车）功能，不需要学习过程，便可以实现更多的复杂使用场景下的自动泊车。

威马EX5累计销量已经突破5万台，是一款爆品。威马当然希望W6也成为另一款爆品，在销量上能够远超EX5。从威马W6自上市50小时订单已超过6000，由此可以预见未来市场的火爆程度。确实，无人驾驶自动泊车达到L4级别的也只有威马率先落地。虽然很多人在吐槽鸡肋、实用性不高。但是在我看来这就是吃不到葡萄说葡萄酸。等到威马W6交付到越来越多的车主手上并且应用到实际生活中大显身手，到时候威马W6车主就是被羡慕的对象。

威马今年下半年开启轿车战略应该是必然的事情。之前分析了小鹏推出轿车P7取得了很好的销量，蔚来也在1月份就发布了轿车。威马W6作为威马的SUV过渡到轿车中间的产品，赋予了业界顶尖的硬件和率先落地的L4级无人驾驶，当然是被给予厚望的。相信在威马W6上的智能化配置，在威马的轿车上肯定是不会少，甚至还会有所升级。沈晖表示，2021年下半年，威马汽车将开启轿车战略，进一步拓宽产品阵营。在轿车领域，威马汽车会推出两款主流产品，并推进国际化战略，加速开拓欧洲、东亚以及东南亚等海外市场。所以威马的轿车势必会成为威马的第三款爆品。

在新能源这个行业威马积攒了良好的口碑，对整个新能源汽车行业也起到领头作用，推动新能源汽车的智能化发展进程做到科技普惠。威马目前的状态也是很好的，有良好的用户基础、可靠的产能保证以及良好的销售体系和售后服务，由此可见处于上坡路的威马与同期的新势力企业相比也是丝毫没有落后。