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手机圈组团造车,有钱有技术就行了?安全风险已敲响警钟

2021-05-01 浏览:313 评论:0

上海车展上,华为的自动驾驶着实火了一把,而华为的汽车技术版图也浮出水面,激光雷达、车规级高算力芯片、高精度地图、超级快充等等。

在此之前,百度、小米已经宣布造车,百度选择了吉利为合作伙伴,雷军也开始深度与多家车企交流,近日又传出了要与北汽宝沃合作。这还不算完,OPPO、魅族、大疆、创维等,也宣布要造车了。

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当然,造车并不一定自己下场,蔚来、小鹏、理想这波已经初步战果,并且在美国上市,市值也非常亮眼,并且车子都已经卖了不少,同期的很多已经出局了,造车的门槛提高了很多。

小米为了造车,可是准备了100亿美元,没有世界500强级的水准,根本吃不消。所以OPPO和魅族这些可能更是在某一个技术点上提供服务,走华为模式。今天,魅族就将发布首个合作伙伴,搭载魅族flyme车载系统,会是谁呢?可以脑洞大开去猜了。

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那么,为什么这么多电子科技类企业突然开始造车呢?三个司机小编认为有如下几个方面。

第一、自己的圈子不好混了,百度在互联网圈严重掉队,而自家的自动驾驶和智能网联系统的推广并不理想,所以只剩下自己干。华为、小米、OPPO、魅族等所在的手机圈,格局基本定了,没什么搞头儿,家电圈更不用说,早就是夕阳产业了。

第二、汽车新能源和智能化变局已是大势所趋,是下一个顶级风口,而中国又大力扶植,未来前景巨大,所以必须分一杯羹。

第三、造车还是利润比较丰厚的。

第四、电动车门槛大幅降低,中国产业链完备,跨界造车可行性强。

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当然,想做供应链相对简单,只要自己在某一个点上做出成绩,然后与厂家合作即可,好在现在中国的整车厂很多,短期内不成问题。但是,想自己造车,就得充分考虑风险了,汽车是资金和技术双密集型产业,毕竟是大件儿,用户不会轻易试错,所以品牌力至关重要,市场对于没有一定实力的新手并不友好。

另外,就是新能源和智能网联时代对安全的考验,以前是电池爆炸问题,现在经过技术升级,已经发生的不多了,尤其是比亚迪的刀片电池,基本解决了这个问题。

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现在是软件安全问题有扩大的倾向,比如最近闹得沸沸扬扬的TSL刹车失灵问题,目前看硬件的问题不大,应该属于系统BUG,这个在手机上就是无解的,但重启就好了,而在汽车上,就是人命关天的大事,对智能汽车行业是一个新挑战。

所以,对于新加入的造车企业,至少要准备好三点:一是足够多的钱,二是有自己的核心技术,三就是在安全问题上足够重视。要知道,TSL作为国际大厂,拥有足够多的铁杆粉丝,所以可以傲娇,但普通企业出一次事儿可能就凉了,前期投入血本无归,这个风险必须充分考虑到。(HANWEI)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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