我为什么要用问号？也许是真的需要感叹在这个电动性能化硝烟四起的年代，还能够捕捉到这样一般灵活小巧、能满足各类出行需求、甚至还可将枯燥无味的你随时扔向跑道之作——KONA N的出现。你要知道这是件多么不容易的事情，着实有点像海市蜃楼一般，傻傻的令人分不清虚实。

如若想要更加深层次地了解这台新车，也许你还要对现代N报以一定的敬畏之心。因为若是对赛车文化感兴趣的诸位一定会记得它是从何处而来，并且直至今天赢得过无数辉煌成就。如此看来，当下也该是丰富其产品线，并搞出点名堂的最佳时机了。

因此阁下眼前的这台音速蓝涂装的KONA N便现身了，冰冷的一串数字也变得格外有意义，且足以挑逗热爱驾驶之人的内心。KONA N搭载了性能升级的2.0T-GDI涡轮增压引擎及8速湿式DCT（双离合变速箱），最大功率280马力，峰值扭矩达40kgf∙m，比Veloster N性能分别提升了5马力及4kgf·m。如果匹配N Grin Shift（NGS）技术，启用涡轮增压，提升输出功率，最大功率可达290马力，最高时速可实现240km/h，百公里加速时间仅需5.5秒。

同时，现代汽车首次在KONA N车型中利用平台动力特性，实现发动机转速达5500rpm左右时即可输出最大功率，而原有车型的发动机需要达到6000rpm时才可以达到最大功率，因此，在加速区间更可大幅激发KONA N的潜力。

在此基础上，如果选配N品牌专用的19英寸超轻量化锻造轮毂，车身重量可减轻12kg左右，从而提升轮胎抓地力，系统操作更灵敏，乘客体验也更舒适。此外，该车型采用倍耐力超高性能（UHP）轮胎——“P ZERO”，使顾客可畅意体验KONA N霸气动感的行驶性能。

当然，看到这你会说，好吧好吧，你无非就是一台SUV吗。是的没错，但那只是表象。实际上，为改善相比轿车、掀背车车身重心较高的缺陷，作为SUV车型的KONA N在韩国南阳研究所及德国纽博格林赛道经过了反复测试，充分优化了悬架设计，使KONA N在继承SUV优势的基础上，实现了乘车体验及强大行驶性能的完美融合。

而为了能与更为运动化风格的内在相匹配，KONA N的卖相也确实看点十足。前脸部分采用分层式格栅设计，搭载了代表高性能品牌形象的N标识。前进气格栅的设计灵感源自于战斗机的发动机进气口形状，在保证发动机冷却系统稳定性的同时，更凸显了N品牌所独有的沉稳霸气形象。

侧面，KONA N采用了比一般车辆更大的N品牌专用性能轮毂，同时搭载了235/40R19规格的UHP轮胎，将KONA的侵略性发挥到极致。尤其是与车身颜色一脉相承的包覆工艺，淋漓尽致地凸显了KONA N的动感比例及强劲的立体感。

作为一款高性能SUV产品，KONA N前扰流唇、翼型双后扰流板及侧面装饰线条的设计，充分考虑了空气力学元素，不仅更加直观地体现出KONA N的赛道驰骋性能，还能增强下压力，提升抓地效果，确保高速行驶的稳定性。同时，翼型双后扰流板搭配N品牌专用三角形刹车灯，完美打造了高性能品牌独具特色的霸气感。

最后呢，再搭配上仿佛置身于游戏沉浸式体验的座舱，以及有着诸多智能化的丰富配置。想必这定是一台闲暇时可玩耍于赛道，日常又可扮演好城市通勤的高性能SUV之作。KONA N的出现，标志了现代汽车高性能N品牌又向前迈出战略性的一步。