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本田最好卖的A级车换代!大变样 精装小雅阁没错了

2021-05-01 浏览:2028 评论:0

备受国内消费者关注的全新思域,在4月29日于海外正式亮相,相较于现款车型,全新思域无论是外观、内饰、还是动力都迎来了巨变。日前,全新十一代思域也已经在国内完成了工信部新车申报工作,并计划年底上市。

一分钟新车速读:

外观转变“家用”风

率先搭载本田品牌全新内饰

车身尺寸进一步加长

取消1.0T,搭1.5T高低功率发动机

全新思域整个前脸采用扁平化语言设计,并且换装样式较为狭长的LED大灯组,在与中央格栅相连后,有种“小号”雅阁的即视感。

再者全新思域整体腰线没有现款来得这么激进,小溜背也从C柱开始变得柔和,似乎一切的设计元素都似乎向家用属性靠拢。

较为遗憾的是,经典的回旋镖式的尾灯造型并没得到保留,而是变更为细长式的“七字”造型,这种设计样式不仅更显时尚、精致,也能很好的与前大灯相呼应,保持整车设计美学。

目前得知这套遵循极简主义的内饰将成本田品牌未来发展的主流方向,而全新思域也将率先搭载。


这套内饰相比现款车型可谓是“推倒重来”,整个中控台的线条清晰且工整,配合上从简化的电子部件,可以营造出十分宽阔的座舱空间视觉,同时为了迎合主流时代的科技元素,像液晶仪表盘、悬浮式中控大屏也都将一一配备。


在参考已曝光的国产版车型工信部申报信息,全新思域三厢版车型长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距2735mm,对比现款车型,新车分别在长度增加16mm、宽度增加2mm、轴距增加35mm,而这对于一向十分会营造宽阔车厢空间的本田来说,无疑更显优势。


动力方面是全新思域最大的亮点,从目前信息得知,全新思域国内版本将搭载1.5T涡轮增压发动机,分高低功率两种调校,其发动机最大功率分别为129马力和182马力,对应的尾标分别是180TURBO和240TURBO,同时继续匹配CVT变速箱。此外,现款车型搭载的1.0T发动机将被取消。

为何取消了1.0T三缸发动机?这其实是市场选择的最终结果。日前现款思域在国内售卖只有1.0T和1.5T两种动力版本选择,而推出价格为11.99万起的1.0T版本目的就是为了能够降低思域门槛,提高市场占有率,但结果却不尽人意。



从数据可以看出,2020整年度,本田思域在国内汽车市场销量共计为234479辆,其中1.5T版本销量达到226730辆,而1.0T版本销量仅为7749辆,显然不够一个“零头”。



为何1.0T不受待见?首先国内消费者对三缸发动机颇有微词,再者拥有如此运动的外观造型,那么可得配上一颗强劲的“心脏”,而本田思域核心乐趣无疑就是这台“可以秒天秒地”同级无对手的1.5T地球梦发动机,这也就促使消费者咬咬牙都得上1.5T版本。



既然取消了1.0T入门版本,那么全新思域搭载的1.5T低功率版本发动机自然承接了降低思域门槛的任务,不过鉴于本田这款地球梦发动机的“含金量”,即使是最为入门级,全新思域起售价或许也会高一些。

毫无疑问,思域承担着整个本田在国内紧凑级细分市场的销量,可以保持月均在1万辆左右的优秀销量成绩,但很明显国人更偏向家用取向的轿车,比如隔壁的轩逸以及大众朗逸等。



不少消费者认为,能看上思域的并不会买“它们”,这样对比毫无意义。的确,思域被赋予“运动化”标签,与一众家用定位的日产轩逸、丰田卡罗拉、大众“双子塔”并没过多的用户群体重叠,但全新换代后,更倾向家用属性的思域就要跟他们来一场正面较量了。


即使没有换代,思域在同级市场中依然是“销量帝”的存在,而随着全新思域到来后,相信销量成绩能够再番一番,毕竟在保持原有“运动”标签的层面上,还注入新而家用的外观元素,无疑能够大大拓宽用户消费群体,此外,全新思域还会复制双车战略进入国内市场,这也将进一步提升其市场占有率,期待新车后续上市。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.99-16.99万

级别: 紧凑型车

排量: 1.0T1.5T

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