试驾车型：2021款 五菱宏光MINIEV马卡龙

驾仕指数：75%

宏光MINIEV马卡龙，14天的订单就达到了3万6千台，且一半以上的准车主都是年轻人，爆款成色丝毫不褪。

不过，这款高流量的新能源微型车由于“Q版”萌萌哒的方盒子造型，之前也有不少人先入为主被带偏节奏，对于这辆车的安全性提出质疑。实际上，宏光MINIEV本身的安全性在微型车中可以说是优秀水平，而新推出的马卡龙版则加上了安全气囊和倒车影像，让一些意向消费者心里的石头落地。

此外，时尚元素的加入也让宏光MINIEV逐渐从“通勤代步微型车”过渡到“时尚精品微型车”，不再只是停留在“人民的代步车”层面。

当然，除了青春靓丽的配色和在外观内饰上的配置升级，我认为马卡龙版最大的提升还是在安全性上，虽然只是在被动安全配置层面增加了一个主驾驶安全气囊，而没有配备ESP电子稳定系统这类主动安全配置，但对于一台售价不到4万元、大多数使用场景不会超过80km/h的时速的微型车来说，其实还是比较合理的。

马卡龙版还能与安全性挂钩的配置提升就是倒车影像，得益于宏光MINIEV采用了全液晶仪表，倒车影像的加入就变得更容易。然而在这个价位倒车影像还带有动态辅助线，并且画面的清晰度超过不少10万元级的紧凑级轿车，可以说五菱真是把成本控制做到了极致。

对于这么“秀珍”的小车来说，其实它原本标配的倒车雷达已经够用，可能是五菱考虑到MINIEV马卡龙版的消费者新手司机的占比较多，平常在路边或地下车库泊车时，有倒车影像还是会让他们觉得更为轻松一些。

车型核心信息：

1.宏光MINIEV马卡龙定位纯电动微型车，身尺寸为2920/1493/1621mm，轴距1940mm。

2.马卡龙版新增加双色车身设计，有白色和黑色车顶可选。如果买普通纯色车顶，还可享受400元的车价优惠。

3.新增LED日间行车灯和带有透镜的远近光一体式卤素大灯，在灯光系统上得到升级。

4.其它配置上增加蓝牙车载电话、双USB接口以及驾驶席化妆镜。

5.后排座椅支持50:50比例放倒，前排座椅加入车身同色元素。

6.臻享款搭载13.8kWh容量的三元锂电池，续航里程为170km左右，充满电需要约9小时；时尚款搭载9.3kWh容量的磷酸铁锂电池，续航里程为120km左右，充满电约6.5小时。

如果说宏光MINIEV的外观就像名字一样萌萌哒，那么“马卡龙”为了变得更精致时尚，除了在车身配色上采用了全新的白桃粉、柠檬黄和牛油果绿，同时还提供了白色车顶的双色车身设计。从简单的配色变化就让马卡龙版明显有别于普通的宏光MINIEV。

当然，真正让马卡龙版看起来像是菲亚特500和甲壳虫这类精致小车的元素，还是这套复古设计的轮毂盖，三幅式的轮毂造型与黑白配色，即便是这个钢圈的尺寸只有12英寸，但在视觉上与马卡龙版的白色车顶有了很好地呼应。

其实马卡龙版在细节上的变动也相当明显，左侧C柱上新增了专属标识，就连“Macaron”的字体样式也非常少女系。

马卡龙版标配了LED日间行车灯和带透镜的卤素大灯，相比普通版照明效果要出色一些，尤其是带透镜的远近光一体式大灯在夜间能够更好的聚光，有助于提升夜间行车安全安全；而LED日间行车灯除了看起来更有高级感，也能起到提示路人和其余车辆的作用。

车内的变化相对而言没有外观那么明显，主要都集中在一些装饰件的同色系元素上——方向盘加入了一圈白色的饰条，杯架、门把手和中控台都采用了与车身同色的涂装，浅色系元素搭配也让马卡龙版的车厢在显得更精致的同时，也让车内的氛围变得更清新。此外，马卡龙版还加入了蓝牙车载电话、双USB接口以及主驾驶席位的化妆镜，尤其是这块化妆镜，方便女性车主在下车前补补妆。

座椅部分，除了同样加入与车身同色的元素进行点缀，后排座椅终于支持50:50的比例放倒——宏光MINIEV几乎没有后备厢空间可言，支持座椅比例放倒也算是对储物空间不足的一种弥补。

至于MINIEV马卡龙版的驾驶体验，个人感觉与普通版并无差别，依旧是一台看“简单而快乐的小车”，良好视野和轻盈的转向，都让这台微型车毫无上手难度。

而更多人关心的动力问题，宏光MINIEV采用了一台最大功率为20 kW、峰值扭矩85N·m的单电机，只要时速不超过60km/h，宏光MINIEV都有着不错的动力响应，特别是在运动模式下，电机的低速动力响应感很迅速。丢掉油门后，单速变速箱还会进行能量回收，有一定的拖拽感。

宏光MINIEV开起来稳吗？从硬件上来看，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆非独立悬架的组合，实际上还是表现出了一定的厚实行驶质感，并且悬架对侧倾的抑制也算到位，但宏光MINIEV马卡龙版的整车质量不到700kg，遇到破损路面时弹跳感在所难免。总的来说，只要车速不是过快，宏光MINIEV底盘的整体感受还是比较稳当。

在能源补给方面，马卡龙般版依然只有慢充，臻享款比时尚款贵出6000元，除了在电池容量和续航里程上的差异，电池也从磷酸铁锂电池升级成三元锂电池。虽然6000元的价差对一台4万元的汽车来说并不是个小的数目，但我还是推荐直接上臻享款，更高的续航里程和高阶的电池，在日后的使用中肯定能感受到差别。

不少人把新宝骏E300 Plus、欧拉黑猫、奇瑞eQ1当成宏光MINIEV马卡龙的竞争品车型，但这些续航里程达到300km的车型售价也来到了7万元级别，实际上并不是一个量级的对手，可能唯一能在价格上与MINIEV马卡龙对标的竞品车型，也就只有长安奔奔E-Star了。而宏光MINIEV之所以有着逆天的销量，除了在定位上没有直接对手外，不仅提供了“作为一台车”的完善功能性，而且还将使用成本将到了最低，同时又具备一定的玩味和时尚元素，卖得好是必然的。

驾仕总结：

其实普通版的宏光MINIEV就已经标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、倒车雷达和胎压监测等功能，作为一台微型车，这样的主被动安全配置完全足够。而马卡龙版新加入的主驾驶席安全气囊和倒车影像，则进一步提升了宏光MINIEV的安全标准，加上更时尚靓丽的外观、内饰氛围，以及实用性配置的强化，都让它不再只是单纯的代步工具，“时尚单品”标签的加持都让宏光MINIEV受到了更多女性消费者青睐。

文 | John117

图 | John117