当溜背造型放到SUV上时，它叫做Coupe；当溜背造型放到轿车上的时候，它叫做溜背；当溜背造型放到奥迪上时，它叫做穿着西装的暴徒。说到这个，大家一定第一时间想起的，就是奥迪A5、A7。不同于A6、A8的行政感，这两台车貌似更符合当代年轻人的审美。优美的线条，流畅的车身设计，拿捏住了不少消费者的心。

今日（4月30日），奥迪A5艺享生活之旅·重庆站于重庆大坪龙湖时代天街C馆展开，活动会从4月30日开幕一直持续到5月9日，同时奥迪A5这台车会在展台露出，给游客品鉴。除此之外主办方也是备齐了A5以及A7的试驾车，供用户体验！而这次，我们车314也是受邀参加了这次开幕式，并且试驾了其中的一款车型——奥迪A5。

外观设计：“锐”见优雅，包括细节。

外观上，先讲一点这台车整体给我的感觉，就是优雅，绅士的同时，伴随着浓浓的战斗气息，而这种战斗气息主要是来自这台车的前脸。

当你第一眼看到这台车的前脸的时候，肯定会被它引擎盖上锐利的线条所吸引，整体肌肉感以及战斗气息的营造是很足的，但是这种线条设计，配合这台车引擎盖的长度，又变得流畅悠扬起来，所以这一点也营造了很足的优雅感。

其次在细节上，倒L型的日行灯、熏黑的中网设计以及在雾灯区域的镀铬饰条包裹，再加上低趴的车身，也是很有辨识度的，并且看起来也给人一种优雅、战斗的感觉。

其中我觉得最显眼，有辨识度的设计就是这台车前脸的六边形进气格栅用细长的镀铬饰条包围，配以蜂窝状的进气孔，也是目前奥迪比较有标志性的设计语言。

而在车身侧面，我们试驾的这款车型（2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型）长宽高达到了4765mm*1843mm*1357mm，轴距也是达到了2826mm。奥迪在这台两米八左右轴距以及四米七左右车长的车上，真的是出了很优秀的侧面设计。

侧面的细节上，比较锐利的线条，特别是从前灯灯组部分延展出了一根腰线，一直延展到了尾灯部分，而紧随着的就是翘起来的小鸭尾，这根线条的打造非常有意思，给人营造出了很流畅的观感，这是很关键的。

除此之外，19英寸轮胎配合五辐式轮毂，以及后视镜下方的运动套件饰条，都给这台车的车侧添加了不少的细节以及层次感。

在车尾，也是这台车最美的地方，能够完整地感受到溜背美感。一般情况下我在拿试驾车的时候，第一时间应该是看它的前脸或者侧面，而这台车我直接大步流星的走到它的车尾，揣摩了一两分钟之后缓慢的点了根“寂寞”，别问，问就是完事儿了，舒畅。

开个玩笑，但是真的当你去实际看到这台车的时候，或许真的会被它的溜背造型以及尾部的造型所吸引，这台车我们试驾的车型为Sportback版本，四门造型，如果是Coupe的两门造型，这种范儿和感觉更到位。

而Sportback车型也有掀背门的设计，打开后备厢之后整个回头率还有造型，都是比较不错的，这一点给好评。

除此之外在设计上，这台车的尾部给我最多印象的就是整个尾部的体量，诠释了低趴、紧凑、运动、优雅这几个关键词，是真挺好看的。

而这台车外观上，还有一个点要给大家分享一下，就是这台车的灯了。在内部结构设计优秀的基础之上，这台车在转向时的流水灯也是比较有科技感的。前面为五个逐渐变大的方块，而后尾灯则是四个逐渐变长的线条。这种流水灯，在做出了这种分段式的设计后，真的就是挺好看的。

而且在车尾的高位刹车灯上，也是辨识度极高的。这台车的高位刹车灯，紧密的贴合在了后风挡的顶端，并且不是一条简单的线条，而是那种设计感比较足，层次感比较高的设计，在夜晚辨识度真的就是挺高的。

除此之外，我们试驾的车型也是标配了激光大灯，说到奥迪嘛，就是玩儿灯，玩儿到极致呢就是激光大灯，比较前端的灯光科技，也是应用在了这台A5上面。

内饰空间：科技感营造比较到位，后排乘坐空间到位。

而在内饰上，坐上车的第一点就是你能发现前排座椅是有腿托的，而当我去摸电动调节的时候就有一点点的小遗憾，发现我们试驾的车型，这个腿部支撑只能用手去进行调节。

其次整个驾驶座舱的营造还是比较高级有质感的，整个布局属于对称式的设计，中间一块比较有质感的装饰板进行了贯穿的处理，但是我觉得，如果这个装饰板能够换成碳纤维，那这台车的调性会更加的足。

而拉到细节来看，10.1英寸的中控屏，并且支持触控，涵盖了微信互联、导航、多媒体等应用，涵盖了日常使用的大部分场景。如果说你就喜欢用CarPlay，那么连接上之后，这块10.1英寸屏幕的质感以及观感，也会让你在行驶的时候更加惬意。

除此之外，还有一个增添科技感的地方，就是这台车12.3英寸的液晶仪表盘了，并且这个虚拟驾驶座舱也是能够放大地图缩小转速表和时速表的，反之也可以进行调整，在日常使用的时候整个观感还是比较不错的。

还有一个拉高科技感的，就是这台车的中间控制区域，是采用的那种按键式的，但是当你的手指放上去还没有按的时候，它就会默认弹出更多的选项，让你的整个操作逻辑更加清晰，这一点不仅从实用性还是科技感的营造上讲，都是比较不错的。

而在实用性方面，这台车的驾驶舱配备了比较合理的储物空间，钥匙、手机都可以进行方式，并且还拥有一个12V电源以及USB接口。

在后排乘坐空间上，前面调整成了我的最佳坐姿，后排我的乘坐空间见图（173cm，86KG），满足日常使用是没什么问题的。而且后排拥有三个头枕、扶手箱，整体的舒适感也是有营造的。

行驶感受：机械素质是这台车的强项，优雅从容是它的日常。

而在行驶层面，先讲一下这台A5的动力选择，分别是40TFSI以及45TFSI，同样都是2.0升涡轮增压发动机，40TFSI车型最大马力204Ps，最大扭矩320N·m，45TFSI车型最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，都匹配7速双离合变速箱。而我们试驾的车型为45TFSI，关于这台车的行驶感受，分享如下。

首先在操控上，整车的车头到车尾的跟随性是比较到位的，在高速过大弯以及激烈驾驶的时候，能够感受到车的随动是很具有一体性的，并不是那种车头带车尾，整车刚性比较足。而且在方向盘的指向性部分，这台车也是不疾不徐的感觉，开起来比较从容自信。

其次在动力的响应上，我们试驾的车型官方百公里加速时间为6.4s。而在很多评测类的节目中，这台车的实际百公里加速可以做到6.2秒多，这样的动力其实放到日常行驶的时候，也会让车主不虚大部分车型。

除此之外，这台车的百公里油耗控制得其实也是比较不错的，但是却拥有比较快的加速，很大的因素来自这台车的适时四驱系统，能够根据路况或者驾驶需求，进行前后轮最佳的动力分配，奥迪这一套四驱系统，即便没有带托森差速器，但是放到市场上的其他四驱来看，也是非常成熟和稳定的了。

其次，这台车在日常驾驶起来的时候，当你轻踩油门，你会发现它其实并不是那种很冲的车，甚至开起来有一点轻柔的感觉，是很线性，很可控的。但是当你有一定的动力响应的时候，慢踩油门，1600转的时候动力就已经来了，慢慢往上，两千多转，动力已经来的非常足了。而刹车的表现，也是非常线性的，这一点好评。哦对了，这台车也是带了鸡血按键的！

再继续，三千转往上，这个时候推背感已经非常强烈了。并且发动机特别好听的高转声浪以及排气的声音，也会充斥你的耳朵，非常悦耳。

其次，在底盘方面，这台车搭载了前后五连杆独立悬架，这个用料的确很扎实，这样的设计成本是很高的。而好处也是显而易见的，先天结构的完美能让它轻松的约束5个自由度，保留唯一的驾驶员控制的转向自由度，这样你的一些操控就会很果断干脆，不会拖泥带水。而在实际驾驶的时候，这台车的底盘表现也是偏运动的，但是那种紧凑、整的感觉，是很足的。

除此之外，在日常行驶的时候，我们试驾的车型搭载了19个喇叭的B&O音响，虽说没有给我那种顶级的感觉，但是整体的声场营造或者是音效，都是对得起这台车的价位以及用料的，挺不错的。

我们没试驾上A7，但是这台车的试驾交给“你们”

刚刚也提到了，本次活动会持续到4月30日，并且提供了A5以及A7的试驾车，而这次很遗憾的是我们车314并没有试驾。

其实奥迪A7这台车我们也是很期待的，从设计上讲，也是把优雅和流畅玩开了花。并且相较于A5更大更长的车身尺寸，也让更多更大胆和优秀的设计以及线条落实在了这台车上。而在外观的细节上也没有落下，其中最引人瞩目的就是关于“灯”的黑科技。

内饰上，相较于A5也有更加浓郁的科技感，并且这种嵌入式的中控屏，也是更加方便用户进行操作。中控附近的镀铬饰条直接连接了副驾驶前方进行贯穿，设计的一体性也是比较到位的。

在此基础之上，高功版本的2.0升涡轮增压发动机最大马力达到了245Ps，扭矩达到了370N·m，匹配7速双离合变速箱，性能方面也是不输的。

写在最后

最后，如果你对奥迪A5或者A7有兴趣的话，真的建议你去试驾一下。光感受这台车优雅的一面，外观内饰的照片是不能完全认清这台车的。只有把它开起来，才能感受到，什么叫做西装暴徒！