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【快讯】不止是灯厂,奥迪玩声音也有一手

2021-04-30 浏览:859 评论:0

踢车帮

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导读

奥迪认为,一辆豪华车的车厢内,不止要安静,更要给驾乘者协调统一的感受,那么什么是协调统一,该如何做到?于是,善于玩科技的奥迪,讲述了如何通过科技手段,来提升车内的声音品质。

豪华车应具备的水准有哪些?一般能想到的是,要有高水准的制造工艺、精良的内饰做工和豪华的材料,同样要有出色的动力性能和操控感,而车内的静谧性,则是体现豪华车水准最重要的表现。

由于每辆车行驶的环境不同,包括路面状况的不同、外部环境的不同、再加上不同人对听觉的要求也不同,所以,对于汽车制造商来说,尤其是豪华品牌,在处理车内隔音降噪、静谧性和音响系统等方面所花费的时间与成本,不亚于对底盘悬挂的调校,绝对是一项大工程。

当我们坐在车内时,会听到很多声音,这些声音中,有的需要尽可能的隔绝,比如风噪、胎噪、坑洼路面对悬挂的冲击、车外环境噪音等。有的需要处理得更加悦耳,比如转向灯发出的哒哒声、车窗升降时发出的声音、触控中控屏时发出的反馈声音、音乐播放、导航语音播报以及各种预警提示音等。

要让车内安静,都需要做什么?

在隔绝噪音的问题上,奥迪有一支名叫“Rustle and Rattle(沙沙和轰鸣)”的声学专家团队,他们的任务就是借助技术,来查找车辆行驶时的噪音来源并进行解决。比如,使用振动压路机来模拟鹅卵石路面的驾驶场景、使用液压脉冲设备来将车轮和底盘的脉冲信号传导至车内、使用振动器来直接振动车身、避免轮胎、减震器和底盘产生阻尼效应,这些工作都可以在测试道路上进行,同时也会在实验室内完成。

在试验的过程中,奥迪的声学专家还认为,当我们坐在车内,听到噪音的地方不一定是噪声源,这些声音也会来自于车辆的振动与,通过测试单个部件或整个底盘的振动反应来查找和定位噪声源,是提升车辆NVH表现的关键。

电动车的出现,让NVH测试有了新的任务,与内燃机不同,电动机几乎不会产生振动和机械噪音,在这样的环境下,更加细微的风噪和胎噪会显现出来,为最大程度降低这些噪音出现时造成的干扰影响,例如在奥迪e-tron底盘上填充了超细纤维抓绒布来吸收声音,同时在车厢底板等表面喷涂一种特殊材料,以减少金属板的振动。

同样,在车身上,包括车身前围、电动机舱、地板下、车尾等部位,也增加了喷涂层和保护层,并且通过增加车门密封条、精细调校的外后视镜和导水条、双层静音玻璃等部件来保持车内有静谧的空间。

噪音要隔绝,声音要悦耳

2016年,奥迪就开始在Q7上搭载了具有3D音效的Bang & Olufsen音响系统,此后在A8和Q8上,奥迪还通过在B柱和车顶衬里内置扬声器,来营造出音乐厅的音响效果。作为全尺寸级别车型的最高配置,Bang & Olufsen高级音响系统高达1920瓦的大功率放大器配备一个数字信号处理器、24个声道和23个扬声器,这项音响技术使乘客舱在听觉上感觉更宽敞。在紧凑级车型上,奥迪也通过调整扬声器的安装角度、利用挡风玻璃作为反射面等技术,同样实现了高质量的3D立体音效。

近年来,主动降噪技术(ANC)的应用,让车内静谧性得到了显著的提升。这种通过在车顶内衬内置ANC麦克风来测量车内的声音水平,再由控制设备产生反向干扰声波,并通过低音音箱来发出中和声波的方式,有效地抵消了传递至车内的发动机噪音、胎噪、风噪等噪音。此外,在一些高性能车型上,奥迪在通过扬声器来传递出更有动感的排气声浪,甚至在e-tron GT这样的纯电动跑车上,也能模拟出真实的排气效果。

 

现在许多人将智能手机通过蓝牙与车辆连接作为音频播放的主要来源,但由于无线蓝牙的带宽有限,会对音质产生损失,所以奥迪将通过内置SIM卡和一个高性能接收器模块首次把汽车本身作为音频流接收器,实现真正的多声道音频流,提升蓝牙播放的音质。另外,在奥迪Q4 e-tron上,将搭载Sonos品牌音响系统,这个以重低音见长的全新合作伙伴,将为年轻的用户带来更具动感的音效,同时预计在今年年中,更多搭载Sonos音响系统的紧凑级车型也将会陆续推出。

在豪华品牌中,论玩科技,可能在奥迪面前,没人敢称第一。不止在车灯领域取得绝对领先地位,奥迪还通过一系列科技,在提升车内空间静谧性和音响效果方面取得了卓越成效,让每一款车型的NVH性能与音响效果都达到最佳的完美性能。


撰文丨贾云涛

版式丨兔子

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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