不久前，梅赛德斯-AMG发布了全新AMG E Performance插电式混合动力系统，技术源自于奔驰F1赛车，该系统是基于奔驰后驱平台开发，由M177 4.0T V8发动机或M139 2.0T直列4缸发动机与电机及电池组合而成，发动机采用前纵置布局，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱。

电机可直接驱动后轴，电机由AMG单独研发，最大输出203马力，峰值扭矩320牛米，驱动电机与电控2速变速箱及后桥差速锁集成为一体。当车辆后轮打滑时，位于后轴的电动机还可将动力传递至前轮。

Affalterbach开发的6.1kWh AMG高性能电池位于后轴的上方，电池组重量仅为89kg，连续功率可达70kW，峰值功率为150kW，最长可持续10秒。

其中，M177 4.0T V8插电混动系统综合最大输出达815马力，峰值扭矩超过1000牛·米；

而M139 2.0T插电混动系统配备有源自AMG ONE超级跑车的全新的电动废气涡轮增压器，即AMG E-Turbo技术，结构与F1上使用的热能电机和涡轮增压器相同，可实现双向能量转化，既能实现动力输出，又能实现能量回收，其动力输出甚至超过了传统V8发动机。

AMG E Performance插电式混合动力已在奔驰F1赛车上也得到了充分的实践和检验，该系统将率先在全新一代AMG C63和AMG GT四门跑车上使用。

另外，梅赛德斯-AMG也正在开发纯电动高性能车型，新车将基于奔驰EQ车型进行升级打造，在底盘、悬架以及动力方面会进行性能升级和重新调校。