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暴躁不野蛮的步伐,是现代KONA N的“自我修养”

2021-04-28 浏览:1845 评论:0

“N”标加持的KONA,如晃动后的可乐瓶,点火一刻,暴躁并“快乐”着……

日前,现代汽车正式发布性能版车型—KONA N,新车基于紧凑型SUV KONA打造(国内昂希诺),并在外观套件、动力系统等方面进行了一系列运动化升级。

与一众小钢炮的产品类似,KONA N同样延续着“大马拉小车”的路数。

从官方给出的信息看,新车的整备质量为1510公斤,比2021款奥迪S3 Sportback足足轻了65公斤,轻盈身形只是保证优秀操控性能的基础,落至动力上KONA N也并不含糊,其使用了一台与i30 N相同的2.0T-GDI发动机。

尽管在参数上,280马力的最大输出功率及392牛米的最大扭矩,要逊色于2021款奥迪S3不少(最大功率:310马力,最大扭矩:400牛米),但其零百加速成绩却仅需5.5秒,而迅猛速度背后,KONA N搭载的全新8速湿式变速器功不可没。

事实上,最早引入N DCT技术的车型是在北美和韩国地区销售的飞思N,由于该变速箱受到广泛好评,后续又被引入到i30N上。对于全新KONA N而言,性能之下,稳定性及高效传动缺一不可,N DCT再次“披挂上阵”也并不意外。

而针对高性能,N DCT还开发出三个功能:N Power Shift、N Grin Shift及N Track Sense Shift,它们的原理是通过改变车辆的换挡逻辑来强化车辆的性能表现。

与以往自动变速箱不同的是,在使用N DCT的车辆上可以选择关闭“蠕行”功能,即便驾驶员释放制动踏板,车辆也不会自行向前,该功能在赛道驾驶时能有效提升舒适性及便利性。

不过,KONA N并没有提供手动变速箱,但其变速箱提供了手动模式选项,当车辆达到升档转速时,存储器逻辑将阻止变速箱自动升档,手动控制可以让驾驶员在需要急加速时保持较高转速,以获得更激进的运动驾驶体验。

更重要的是,现代汽车还为KONA N配备了一系列操控层面的“硬核武器”。

官方称,其所配备的电子限滑差速器及其各种电子功能稳定性控制模式,是建立拐弯转角、日常跑车及赛道功能三大理念而来。

比如车辆在牵引模式下,其N Grin控制系统能提供有环保、普通、运动、N及自定义五种驾驶模式,确保车辆在各种路况条件下建立牵引力。其中车辆处于N模式下,发动机能够在短时间内多压榨出10马力输出至前轮,以提供弹射起步所需的动力,加之其配备的“蠕变关闭”等功能,则可以保证车辆具备更全面的跑道功能。

不止于“心跳加速”的全面性能,KONA N极具战斗欲的姿态同样看点十足。

相较普通版车型,KONA N前格栅网眼进行了专属设计,内部集成有代表性能身份的N徽标。此外,新车保险杠的前分离器尺寸增加了10毫米,以改善空气阻力及平衡。在车头前端配备了更加宽大的进气口,在满足发动机冷却需求的同时,使其前脸多了几分醒目和激进。

车身侧面则加入更多专属色彩,例如带刻花的红色侧梁,装配了带有深色缎面灰和红色卡钳的专属轮毂等等。另外,新车尾部还加入了诸如双翼车顶扰流器、后保险杠下方的大尺寸扩散器及三角形高位刹车灯等运动套件,提升“战斗气息”的同时,也为车辆行驶提供了必要的平衡。据悉,本次亮相的KONA N选用的是“音速蓝”配色,除此之外,新车还有8种颜色可供选择。

KONA N内饰多处均使用有Alcantara材料,并采用了专属的Performance Blue缝线、金属踏板及运动型座椅。在细节上,车辆的变速杆、手刹及座椅上均印有“N”徽标,与外观一样,都为烘托高性能氛围进行的优化。

KONA N对于现代的意义是什么?

目前来看,现代N系列家族包含有i30 N、i30 Fastback N、Veloster N、i20 N 等车型,KONA N之所以受到不小的关注,除了它是现代性能产线中的最新产品外,更重要的是它是现代首款基于SUV打造的性能产品。

在汽车市场日趋同质的今天,“小钢炮”车型同样不例外,本次现代以小型SUV为基点,为其导入更劲爆的性能和颜值,于现代而言更具战略意义。据悉,KONA N在国外售价约30,000美元(折合人民币19.5万元),兴许其可以借助车型差异化、强产品力及韩系一贯的性价比,在强如德系、美系的小钢炮市场中占据先机。

至于KONA N引入国内的概率,目前来看并不大。

此前现代N品牌的高层表示,N品牌在未来或将给海外的伊兰特车型打造N版车型,主攻北美、欧洲以及韩国本土市场,所以短时间内我们将难以见到KONA N进入国内。

另外,在国内钢炮市场中,基本被高尔夫GTI、高尔夫R、奥迪RS3、奔驰A35等车型占据,还有将要卷土重来的日系选手。相较之下,KONA N无论是动力性能、品牌认可度等方面都与上述几款差距明显。

假使未来KONA N以性价比入局,面对动辄40万+的钢炮选手们尚有一丝机会,但这就意味着KONA在全面“武装”之下依然不具备高溢价能力,甚至可能会赔本换量,同时也会阻碍现代在国内性能车市场的地位树立。

而最关键的,国内小钢炮市场体量本就不大,留给KONA N的生存空间就更是小的可怜。何况先前推出03+的领克在入门性能车市场里已有良好的市场培育,02 hatchback已在赶来的路上,其售价大概率会在20万以内,无疑会进一步挤占KONA N的市场空间。尽管此时引入为时尚早,现代倒不如引进更多的N line车型作为先头部队开拓国内市场,提高N品牌的认知度,而昂希诺就是个很合适的升级对象。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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级别: 小型SUV

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