电动车虽然存在里程焦虑的问题，但是其强劲的加速性能还是让不少消费者直呼真香。同样零百加速4秒左右，燃油车可能要百万级的跑车才能做到，而电动车只需不到30万元。这样的“降维打击”着实令人上头，管它什么“1个缸10分尊严”，在电机的低鸣声中，内燃机正在慢慢被时代冷藏。今天给大家推荐几款性能出色但价格不贵的电动车，即便你有百万预算，我也建议你买台电动车尝试下，省下60万给老婆买几个爱马仕不香吗？

极氪001长续航双电机WE版

指导价：28.1万元

0-100km/h加速时间：3.8秒

国内新能源领域的发展即便放眼全球，也是属于第一梯队的存在。除了新势力云集，众多传统品牌也在蓄力发力，继领克之后，吉利又推出了极氪品牌，而该品牌首款量产车型一上市就如同在市场中扔下了一枚深水炸弹。

看到极氪001的前脸，你可能会觉得平平无奇，诚然，虽然叫极氪，但是还是用的领克家族的脸谱，而这个家族脸大家确实看腻了。别急，来侧面看看，没错，它不是传统的三厢车造型，而采用了猎装车的车厢结构设计，是不是很像Taycan旅行版？极氪001的车身长度接近3米，轴距超过3米，配上22英寸的轮毂，气场很到位。

品牌名叫极氪，听起来就好像跑得很快的样子，看看参数吧。跑得最快的是极氪001双电机版本，综合最大功率达到400千瓦，最大扭矩达到768牛·米，零百加速仅需3.8秒，最长可实现712公里的NEDC续航，关键它的起售价才28.1万元，真·价格屠夫了。

Mustang Mach-E GT First Edition

指导价：37.99万元

0-100km/h加速时间：4秒

Mustang是福特这个百年车企桂冠上最亮眼的一颗明珠，现在福特将这个明珠用来启动的电动车事业，可以看到他们的决心，但也可以想象到做出这项决策的艰难。一个肌肉车属性的车系，现在要用来做电动车，而且还是一台SUV，这种“违背祖训”的事情，确实有风险。无奈电动化潮流太迅猛了，目前看来，这个决定是正确的。

虽然挂着Mustang的名号，但是Mach-E的车头造型很难让人和那辆美国国民跑车联系到一起，论设计，也没有十分出挑，最抢眼的还属那个小马驹logo。侧面是典型的轿跑SUV的线条，比较神奇的是，它没有门把手，连隐藏式的门把手也没有，只提供了四个按钮，按下后车门会自动弹开。来到车尾，谢天谢地，终于看到了Mustang的影子，三柱形尾灯还是让人一眼认出，当然，你可能要适应一下，即便蹲在地上看底盘也没法找到曾经彰显性能范儿的排气管了。

是的，电动Mustang也有GT车型，搭载前后双电机，实现了汽油车时代的Mustang从没想过的技能——四轮驱动。该车最大功率359千瓦，最大扭矩860牛·米，零百加速仅需4秒，忘记又贵又吵的谢尔比吧，这才是崩直线的未来！

极星2 双电机长续航版

指导价：33.8万元

0-100km/h加速时间：4.7秒

别看沃尔沃车型不多，和BBA比起来似乎有点清汤寡水的味道，但是人家对新能源的布局还是很有前瞻性的，极星品牌发布的时候，BBA估计还在处于看不懂特斯拉的阶段，等到极星1这个品牌头号选手上市时，BBA可能才真正知道自己该怎么做了。当然，极星1 太贵，极星2相对实惠，尤其在经过一次改款后，现在极星2的起售价不过25万元出头。

外观来说，沃尔沃的设计一直比较清心寡欲，放在电动车上更加不得了，毕竟雷神之锤大灯太有辨识度了。看到侧面其实本人有点懵，看官方的定位是轿车，没错，确实是三厢车的线条，但是往下一看有点不对劲，颇有跨界车的风格，我甚至以为这个轮毂是不是从XC60上拆下来的？实在有点大，足足有19寸。车尾不能免俗地用上了贯穿式尾灯，不功不过，简约为主。

双电机版本的极星2采用前后布局，组成一套电动四驱系统，这也是行业通用做法，系统最大功率300千瓦，最大扭矩660牛·米，即便车重达到了2.1吨，但在强劲电机的加持下，零百加速仅需4.7秒，只比价格高达145万的极星1慢了零点几秒，这么算的话性价比是不是很高了？

全文总结

尽管很多人还在怀念大排量自吸，怀念发动机高转的动听轰鸣，但是时代的发展趋势完全不由小部分人的偏好。未来不一定属于电动车，但是汽油车一定不属于未来，随着电动车的价格门槛越来越低，相信会有更多的消费者倒戈。怎么样，这三台很躁的电动车，你会选哪台？