造车简单,造几万辆车难!造几万辆主流电动车更难!

2018-01-13 1138 0

撰文| 火箭鲨师弟

毒舌辣评

直接但是有理

这是火箭选车的第2篇文章

早晨一起床,鲨师弟连续好几条微信未阅读提示显示在屏幕上,解锁一看,5条信息中有3条是说的同一件事--“贾跃亭获10亿美金股权投资”。WTF?这种旧新闻怎么也会推送过来?

当时是有传言印度塔塔集团有意10亿美金投资FF,但是很快被塔塔官方辟谣,现在看来这谣只是辟了一半。塔塔给钱是假的,但有10亿美金却是真。

在已经过去的2017年里,让鲨师弟见识到了烧钱才是电动汽车领域的主旋律,十亿不够百亿也不够,愈加疯狂的投资者们已经将投资标价推到了千亿级的规模。

没几个老大做后台,没有汽车行业经验?你造毛线汽车!

鲨师弟虽然年纪小,但是仍能看出有人就是瞎带节奏的。

一个概念、一个PPT就能获得上千万甚至上亿的投资早已不是少见的新闻。从游侠汽车,到小鹏汽车,再到这段时间火到不行的威马蔚来,以及前文所提贾老板的FF汽车都是这场资本游戏里的代表性产物。

(游侠汽车官网的视频都是自己3D建模的,感觉真的坑,你看着渣渣画质)

从级别来看,大致可将目前中国自主纯电动汽车分为两大类。一类是以“小鹏”、“乐视汽车”、“游侠汽车”为代表,已经有量产计划,但是要不就跑路,要不就造两辆车出来玩?

纳尼?大张旗鼓最后就出几辆车?真是辜负了老百姓的期待。

(小鹏汽车?这起的名字都这么自我膨胀。。。)

最后就是老贾的乐视超级汽车和FF,乐视这个超级汽车是有点悬了。老贾都上了老赖名单了,不过这个FF融到了10亿美金。

那么也有点悬,一没牌照,二没国内生产线,三没有一个经销商网络。

我就问:

你成本咋办?

供应链怎么搞?

怎么卖?

难不成进口?

质量怎么把控?

你牌照怎么搞?

这事看不透,看不透啊。。。

另一类是以“威马”、“蔚来”为代表,已经有完整的品牌发展策略,并且有成熟的产品和运营策略落地。

还得真刀真枪的干,给威马和蔚来一个赞!

这个游侠就厉害了,被业内人士称为“PPT造车”第一人黄修源以及他一手打造的“游侠汽车”。这家在2015年开了一个轰轰烈烈的发布会之后就被众多媒体以及投资人口诛笔伐的创业公司淡出了人们视线将近2年的时间。

就在近期“威马”、“蔚来”新车接连上市,贾跃亭获得10亿美金救命钱之后,又一个重量级的新闻爆出,“游侠汽车首款量产车YOUXIA X1将在明年亮相”,紧跟其后的是一连串足以让人驻足观看的数据展示:

巡航超过500公里

单电机功率达到350KW

30分钟充电续航可达270公里

具备L2级自动驾驶技术

除此之外,售价还相当诱人,按照产品的规划和定位,售价约在20万人民币左右。

啥?强行带节奏吗?

这游侠真是有点摸不清啊,

是个老板就要造车啊?

那你们闪开,我也要造。

不知道钢铁侠马斯克这次因为Model 3都趴窝了吗?

没点整合供应商的能力、压缩成本、自建工厂的能力,你拉两个设计师出来就造车啊?

车造完了就没事了啊?

你不建经销网络吗?

万一出现批量质量问题你以为你造的是遥控车啊?

那这样的话,鲨师弟我融个1000万也敢造。

再来回看一下已经实现规模化量产的两个品牌,“威马”和“蔚来”。网红蔚来就不用提了,从无论是从神挡神杀佛挡佛杀的EP9还是6位占据互联网半壁江山的创始人,蔚来汽车早已被海内外媒体奉为“特斯拉最强大的挑战者”。

这次的首款量产SUV不仅仅拥有超过350公里的综合续航里程,还有4.4S的惊人加速能力,各种灵活的购车方案以及突破性的人性化智能设计,让这款售价40万的纯电动SUV刷爆了当时的朋友圈。

12月4日,一个陌生的logo跃然出现在美国纽约时代广场的大楼上,这家累计融资超过120亿人民币拥有雄厚造车背景的新能源车企正式和我们打了个招呼。

曾任吉利控股集团副总裁、沃尔沃中国区董事长的沈晖,用一台综合续航超过450公里,售价约为20万的纯电动SUV正式迈进了互联网造车大军行列,这个拥有logo会发光,窗户带屏幕的SUV被威马命名为“EX5”

不过这两个品牌还是很靠谱的,一个是一堆资本大牛背书,一个是圈里出来的大佬带着小兄弟干老本行。不过从产品形态上来看,威马会更主流。

除了越来越多的电动汽车新起之秀带给我冲击之外,越来越多的传统厂商加入这个不可逆的大潮当中,让鲨师弟更加坚定这就是未来。

如今电动化已经是全世界不可逆转的趋势,原先的传统汽车大佬们纷纷加大对新能源领域的投入。丰田宣布2025年实现全部产品电动化,宝马投资20亿欧元建立电芯研发中心。

内燃发动机已经逐渐达到物理极限,每提升百分之一的热效率都要付出巨大的代价,即使是目前最先进的量产发动机也只有41%的热效率,剩下的59%都给浪费了。电动车的诞生让中国的汽车制造业有了弯道超车领先世界的机会。

特斯拉之类的外国电动车品牌虽然产品性能极致,品牌影响力强大,但是过高的售价以及产能的不足使其久久不能实现盈利,这对于投资人的耐心以及企业的士气来讲有很大的不良影响。

但是在鲨师弟眼里,“玩电”可是我们的老本行。咱们董小姐前端时间投资的“银隆新能源”就拥有挑战松下集团的实力,而后者正是特斯拉汽车最重要的电池供应商。

蔚来ES8的发布可以说是打了马斯克一个措手不及,廉价版特斯拉Model3迟迟无法交货,大量中国用户纷纷转投蔚来阵营,各路投资者唱衰特斯拉,使其股价大跌。

对于这场“电气”和“内燃”的对决之中,我很清楚传统内燃机早已是老骥伏枥,虽志在千里,却力不足,而在这场世纪争纷之中,咱中国这次可要站在历史的中央舞台上了。

最后鲨师弟问你,你更看好哪一家呢?

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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