回到1970年代，石油危机的恐慌让各家车厂短暂的相信电动车才是未来，争相研发小型的电动载具，福特、通用汽车、菲亚特等车厂都曾参与过这场小型的电动车战争，当时欧宝创办人的孙子Georg Von Opel也被局势说服，相信电动车是未来的趋势──而或许时代也证明了他的远见。

Georg Von Opel希望电动车性能不会输给传统的内燃机，因此他以跑车欧宝GT为基础，打造了一辆EV版本的Elektro GT。在外观上刻意注重空气动力学，除了移除门把与后视镜等小零件之外，还组合了一套半覆盖式的轮拱与流线的前下巴，原本67匹马力的四缸引擎被替换成两组由博世设计的直流电磁马达，能够产生将近120匹马力的输出，如果加大电流，甚至能够增加到160匹马力，以当时的技术水平来说也算是高水准的性能表现。博世的双马达以的镍镉电池驱动，但重量也让Opel GT从原本不到一吨的总重增加到1,700公斤，额外的车重也意味着工程师需要着手替换更坚固的悬挂，高压轮胎则由马牌提供，以减少轮胎的滚动阻力。

由于电动车在70年代并不是家喻户晓的科技，所以Georg Von Opel决定让Elktro GT在德国Hockenheimring赛道创下各种电动车纪录来打响知名度，他当时设定的目标是让车辆以时速100km/h的速度行驶100公里；但由于电池技术有限，Elktro GT在44公里处就因为电池耗尽停下，只在加速方面打破了六个区段的新纪录，欧宝工程师们最终沮丧地将这辆原型车推回仓库。