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百公里油耗4L!这两款13万级合资车 选谁更合适?

2021-04-27 浏览:3179 评论:0

最近的油价有所回落,但是大家别高兴太早,因为受前段时间的“苏伊士运河堵船”事件影响,国内的燃油价格极有可能出现再次上涨的情况。根据相关专业人士透露,下一次调价后,92号汽油极有可能重回“七元时代”。



为应对不断上涨的油价,车主们各出奇招,有的为车主能不开空调就不开空调,有的车主能滑行绝不给油,但是这样的做法,对于省油效果甚微。事实上,想要省油还是得通过技术手段,选一些节能高效的车型,让技术帮忙达到省油的效果。那么,今天买买君就给大家推荐两款较为节能的车型,同时告诉大家这两款车型是怎样实现省油。




丰田雷凌应该是较早推出混动版本的车型,目前采用1.8L发动机+电机的组合。其中,1.8L发动机最大功率72kW,最大扭矩142N·m;;电机最大功率53kW,最大扭矩163 N·m,系统总功率为90kW。与之匹配的是E-CVT变速箱,官方公布的百公里综合油耗仅为4.1L。



本田凌派在去年年中也推出了混动版车型,采用排量较小的1.5L发动机+电机的组合,其中,1.5L发动机最大功率80kW,最大扭矩134N·m;电机最大功率96kW,最大扭矩267 N·m,系统总功率为113kW。与之匹配的是E-CVT变速箱,官方公布的百公里综合油耗为4L。



可以看到无论是丰田雷凌还是本田凌派的混动版车型都是采用发动机+电机的组合,但是在发动机和电机的输出功率,两款车型存在较大的差距。仅从数据来看,本田凌派的数据要略好于丰田雷凌。值得注意的是,两款车型的动力电池都是非常的小,并不足以支撑车辆长时间使用纯电模式行驶。

 

 

那么,这两款车型又是怎样达到节油的呢?事实上,虽然两款车型都被定义为混动车型,但是在技术上存在一定的差异。因此,在驶体验上都存在一定的区别。较为直观的感受就是丰田雷凌动力输出更为舒适,本田凌派动力输出更为迅猛。



丰田雷凌为了达到舒适的动力输出,在动力电池有电的情况下,中低速采用纯电模式行驶,当时速较高或动力电池亏电的情况,则采用发动机直接驱动车辆,且同时为动力电池充电,让动力电池更快达到可开启纯电模式的电量,为下一次纯电行驶作准备。这样的设定,主要是减少动力转化是的消耗,让车辆达到节能的目的。



本田凌派的中低速阶段就有点像现在的增程式车辆,中低速阶段即便是动力电池是亏电状态下,车辆都是以纯电模式行驶,发动机仅对车辆的动力电池负责,并不直接驱动车辆。只有在时速较高的时候车辆发动机才会直接驱动车辆,以达到较好的燃油经济性。这样驱动车辆,最大的好处就是能保证车辆在中低速阶段,也能有较好的动力输出。



两款车型的混动系统设计,最终的目的都是达到节能减排的效果,从官方的百公里油耗可以看出,两款车型的油耗表现仅相差0.1L,这样的数据基本可以忽略不计。而在实际效果方面,根据门户网站上的车主口碑显示,两款车型的百公里综合油耗都是4.7L。因此,如果只是在意油耗的话,两款车型几乎都是没有差距的。

 

 

虽然油耗非常接近,但是在动力输出方面还是有一定的差距。前面提到过两款车的工作原理,其中丰田雷凌是中低速发动机和电机混搭使用。工程师为了让驾驶者不会感受到过大的动力差异,刻意把电机输出功率调低,以模仿发动机行驶时的动力输出。让整车在中低速动力较为绵软。



而本田凌派车型,因为中低速时,无论是满电还是亏电,都是纯电行驶,让本田凌派永远在低速时候,动力输出都是较为充沛。使得本田凌派在中低速阶段的动力输出相对更好。



根据网上的信息查的,丰田雷凌混动版车型,实测百公里加速时间基本需要10s以上,稍显平稳;而本田凌派的百公里加速成绩基本可以控制在9s以内,略显运动。所以如果追求,舒适的驾乘感受,可以考虑丰田雷凌,而如果是追求起步阶段的快感,本田凌派可能更为适合。

 

 

在疫情期间,油价不断的下降,让不少车主以为重回“四元时代”已经不是梦。但是进入2021年之后,油价又开始飞涨,让不少车主又开始苦恼了。而前段时间的“苏伊士运河堵船”事件,或许是油价进一步上涨的导火索,或许在国内下一次调价窗口到来之时,重回“七元时代”。



想要应对油价飞涨,混动车型就是一个不错的选择,毕竟所谓的节能驾驶技术,永远没有科技那么高效、节能。而今天买买君所说的丰田雷凌、本田凌派都是节能车型的佼佼者。这两款车型没有充电的烦恼,也可以达到低油耗的效果,让车主无惧油价飞涨的烦恼。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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