前几天，吉利汽车公布了2017年的销量，124.7万辆的销量成绩让人不禁感叹其发展进步之大，订下的2018年158万辆的销量目标，也让人见识了吉利的志向与抱负。

吉利之所以能有取得这样的成绩，有这样远大的目标，自然离不开其旗下诸多车型的共同发力，其旗下产品连续2个月7款产品月销量超过万辆，更是引人瞩目。而在吉利汽车的产品阵营里，还有着这样一位新军，它虽然目前还上市不久，不过已经展示了十足的潜力，这就是吉利汽车新推出的又一款跨界SUV远景S1。

远景S1于2017年广州车展期间正式上市，售价6.99-10.29万元。甫一上市，这个跨界SUV阵营的新兵，就展示了足够的实力与潜力。上市至今，销量破万，订单达到3万左右。在去年12月这个远景S1上市后的首个完整销售月份，其销量达到了9049辆，冲劲十足。

单看这个数字，就已经足够让人赞叹，虽然说目前SUV是热门，不过能突破9000，进逼万台大关，那可是需要一定实力的。毕竟，在当下，SUV市场上百多款车型中，有很多还仅是维持着几千辆的水平，无法更进一步。更何况，远景S1还是一个初出茅庐的“毛头小子”。

也许这样泛泛的来说，还不能说明什么问题，那我们就再缩小对比范围。既然是要混跨界SUV圈子，那在这里面，有两位“前辈”那是必须要提及的，这就是奔驰GLA，还有本田的XR-V。

奔驰GLA自从2014年打入中国市场，那是长盛不衰，一直保持着旺盛的发展势头，出众的产品力，再加上奔驰三叉星的加持，已经成为奔驰销量的一个稳定的增长点。至于本田的XR-V，那也是跨界SUV市场里的狠角色，是说到这个市场就绕不开的车型。那么和它们的初闯江湖时比起来，远景S1的表现如何呢？

从上面的图表，我们可以直观地看到，在上市后的第一个销售整月，远景S1就强势爆发，其势头远超奔驰GLA与本田XR-V。奔驰最新一代GLA在2017年6月17日上市，在上市后的首个完整销售月份，其销量达到了6008辆，在此后的第二与第三个整月，其销量分别为6014与6009辆，走势平稳。而本田XR-V在初入中国市场时，第一个完整销售月份，也就是2014年12月，其销量仅为516辆，在此后的第二个整月，即2015年1月，其销量为6149辆，随后达到了6801辆。也就是说，这两款跨界SUV领域的标志性车型，其首个销售整月，都没有达到远景S1首个销售整月9000辆销量的高度。

相比起来，吉利的远景S1首个销售整月9049辆的成绩，确实可以点个大大的赞。当然，就仅仅简单地拿上市前三个月的成绩来比，确实有点不是那么公平。不过，9049辆的成绩也确实值得肯定，其未来也值得看好。

之所以这么说，当然是有理据的。此前，吉利通过对于SUV市场的仔细研究，发现这个市场虽然已成红海，但机会依然存在，而跨界SUV就是一个富有潜力的细分市场。以往，这里是高端车型的天下，曲高和寡。因此，吉利推出了首款跨界SUV帝豪GS，取得了巨大的成功，2017年销量达到150584辆，为吉利的销量增长做出重要贡献。初战告捷，吉利汽车没有止步。通过持续的研究用户需求，吉利发现，有些消费者希望跨界SUV的入门门槛能够更低些。于是，远景S1应运而生，满足了更多追求时尚与个性体验的年轻消费者的需求，并且一经推出就表现出色，成为跨界SUV市场的一匹“黑马”，显现出爆款车型的势头。

说到这里，我们就有必要对作为市场新兵的远景S1，能够取得亮眼成绩的原因进行分析，看看它一炮打红的劲头是从何而来。

正如前文所说，远景S1的推出，是为迎合消费市场对入门级跨界SUV的需求而来，而亲民的价格与超高的品价比，自然也就成了非常关键的因素。

在这方面，相比同为紧凑型的奔驰GLA高达 27.18-39.90万元的“天价”，远景S1把价格设定在6.99-10.29万元的区间，显然更加厚道。虽然奔驰GLA敢于定出“天价”，很大原因是品牌溢价的作用，但同级别车型如此天壤之别的价格，还是看得出，拥有不断向上的吉利品牌优质背书的远景S1，定价策略更接地气。

同样是在价格方面，比远景S1小了一号的XR-V，沿袭了合资品牌高定价的习惯，也给出了12.78-16.28万元的定价，其丐版手动挡车型比远景S1顶配CVT车型还高出将近25000元，远景S1在价格这一回合，也是完胜XR-V，其价格优势之强不言而喻。

更重要的是，远景S1不仅价格亲民，降低了跨界SUV的价格门槛，深得消费者的青睐，相比奔驰GLA、本田XR-V等竞品车型，也表现出很明显的品价比优势。由于三者之间的价格完全不具备可比性，这里只能以远景S1的顶配车型1.4T CVT锋睿型，与奔驰GLA 200动感型、XR-V 1.5L LXi手动经典版进行对比。通过对比图表可以直观地发现，虽然奔驰GLA身为豪华品牌，价格高企，但在配置水平上也只能说与远景S1打了个平手，两者各有特点，难分伯仲。

相比远景S1而言，本田XR-V的配置，就显得寒酸了许多。非但远景S1拥有的电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向等与舒适性相关的配置未见装备，在最为重要的安全配置方面，XR-V相比远景S1也缺失了胎压监测、头部气囊、前雷达、倒车视频影像、定速巡航、陡坡缓降等配置，至于远景S1装备的全液晶仪表盘、内置行车记录仪、GPS导航系统、手机互联映射、车联网等，XR-V的配置表里也均为空白。

当价格区间与品价比具备了明显优势，远景S1能在与强手的竞争中脱颖而出，并以月销破9000的成绩力压竞品，也就成了必然的结果。

更何况，在时下年轻群体成为购车主力的情况下，远景S1在设计层面迎合年轻人的审美习惯，外观上以吉利业已受到广泛肯定的水波涟漪中网、虎啸獠牙式下格栅、隼式锐光LED大灯、战戟式LED尾灯等元素，打造了高颜值的硬派潮车。内饰方面则以环抱一体式座舱设计，大面积镀铬条装饰和皮质包覆，塑造出了独特的时尚范儿。再加上支持苹果CarPlay+百度CarLife双系统的新一代的人机互联系统的应用，高度的智能化对于年轻消费者产生了很强的吸引力，其热销并不意外。

作为吉利跨界SUV的新成员，远景S1有着众人瞩目的高颜值、超越同级的高配置、打动人心的高品价比，还有吉利品牌的背书与帝豪GS此前的口碑基础，月销过9000，这仅仅是一个开始，这匹“黑马”的到来，说明吉利的另一个爆款的出现也不远了。