宝骏可谓一个相当了解中国人需求的自主品牌，目前旗下的SUV车型虽说只有宝骏510、宝骏560，但无论哪一台，都是妥妥的爆款车型！

不过，上市两年多的宝骏560，如今渐渐不敌其他自主SUV的轮番攻势：在16年最后3个月，它的月销量都在3万台以上，但2017年的月销量却普遍在1万台徘徊；数据依旧不差，但对宝骏来说，这也是时候该上新款车型了。

宝骏530就是这样一款被国内潜在消费者们“千呼万唤始出来”的车型。早在去年10月，它的申报信息就被曝光，而年底的广州车展上，宝骏530的实车则直接来到了现场与大家见面。

本次有幸接触到的宝骏530，完成度已经相当高，但最终还是要以发售的实车为准。

一眼可以看出，宝骏530的设计语言和同门的宝骏510非常相似。由上至下，最上方是带转向灯功能的LED日间行车灯，往下是包含远近光功能的大灯（高配车型为LED透镜大灯），最下方才是前雾灯。当然，在雾灯的下方，还配备了一颗雷达探头，前保险杠一共配备2颗。

宝骏530使用了平行动态设计的概念，除了车身的线条，最明显的地方就是抬起的车头了。而借着这个设计，宝骏530的引擎仓空间也相当大，预计搭载的1.8L自然吸气引擎/1.5T涡轮增压引擎放进去，只感觉引擎仓空荡荡的。我猜测，最终发售的车型应该会在这补一块护板。

宝骏530的长宽高尺寸分别为 4655mm/1835mm/1760mm，轴距为2750mm，在紧凑型SUV中，这些数据怎么看都不算小（宝骏560的长宽高尺寸分别为4620mm/1820mm/1750mm，轴距2750mm）。宝骏530油箱离地间隙为269mm，长轴距或许对通过性有些影响。

宝骏530的后尾灯有几分豪华车的感觉，下方的红色饰条降低了视觉重心，两端的示廓灯和后雾灯则扩展了视觉宽度。再下方，则是4颗雷达探头。

轮拱设计大幅采用了矩形元素，显得更加硬朗。

再看门把手，也使用了平行四边形几何形状。

后视镜的造型设计，也能看得出宝骏对年轻化的一种诠释。

车尾下方的双出排气孔为装饰，真正的排气管在下方...这也是目前众多厂家的惯用伎俩。而从底盘结构来看，作为拍摄车型的手动挡宝骏530使用了扭力梁非独立后悬挂，但另一台自动挡宝骏530拍摄车则是多连杆独立后悬挂。见怪不怪，毕竟宝骏560车型也是这样的。

CPC5马牌轮胎出现在这台宝骏530上，前后轮的规格都为215/60 R17。

打开车门，从车窗高度就能很容易看出宝骏530的窗线位置。虽说窗线稍高，但由于SUV车型坐姿的原因，实际视野并没有很大影响。倒是较高的车头，让人在挪车的时候会有些许不适应。

宝骏530每个车门配备了一个高音喇叭和一个低音喇叭。这台手动挡宝骏530上只有普通音响，但另一台自动挡车型的“BaoJun”标识则换成了Infinity，即Infinity品牌音响。

还值得一提的是，宝骏530的车门采用了包覆设计，车身下方会被车门的塑料延伸部分完全包覆：在下车的时候，车内乘员的裤脚就不会沾到车身上的灰尘和脏物。对一台经常跑烂路的SUV车型来说，这一点非常贴心。

宝骏530的内饰也是设计感十足，方向盘手感不错，功能简洁清晰，多媒体控制、蓝牙和速度。但这台拍摄用的手动挡车型并不具备方向盘前后调节功能，不得不说是种遗憾。

换个角度再来张驾驶室，可以看出宝骏530的配置丰富，但设计相当简洁。

8英寸屏幕拥有音乐、蓝牙、导航、收音机等功能，还能显示倒车影像，但音量加减并非实体按键。

下方5个按键，则布局了开关中控锁、双闪灯、雷达开关和车身稳定系统开关。

空调则在更下方，所幸风量和温度调节都不难找，日常驾驶时应该很方便进行盲操。更下方设置了点烟器和USB接口。

方向盘另一侧是后视镜调节、灯光高度和仪表盘亮度调节。

仪表造型中规中矩，但中间的液晶屏幕可以在不同模式下，显示当前车速+瞬时油耗/里程小记+平均油耗/导航信息/胎压情况。

排挡杆旁边设计了2个杯架、2个卡槽，扶手箱内也有一定的储物空间。

全景天窗也是宝骏530车型的一大卖点。毕竟，许多家里有小孩子的用户还是非常在意这个配置的。

较长的轴距（轴距为2750mm）为后排带来了980mm的空间，而设计师在一开始就考虑到了家庭用户的需求，将宝骏530的后排地板做成了全平。

同时，第二排座椅不止填充物较厚实，有相当的舒适性之外，也拥有较大的靠背可调角度。

宝骏530为后排乘客准备了空调出风口以及一个5V/2A的USB接口。

真要说美中不足的地方，恐怕就是不能完全降下来的后排玻璃吧...

宝骏530的后备箱空间不小，应付个过年过节问题应该也不大。

后备箱下方则藏了一个全尺寸备胎，对那些救援不便的地区，这个配置还是非常实际的。

后备箱完全放倒之后，宝骏530的空间大概是这样的。基本可以摆张床，然后...运走...

如无意外，宝骏530的动力系统会是那台最大马力150ps、最大扭矩230Nm的1.5T涡轮引擎，当然还有1.8L的自然吸气引擎可选，最大马力137ps、最大扭矩186Nm。变速箱为6速手动和6速DCT。

可以说，宝骏在年轻化上费了相当大的心思，由内而外都很追求设计感；而被消费者重视的配置，也没被宝骏530舍弃：在拍摄车上，我们就见到了全景天窗、一键启动、前后雷达、倒车影像、8英寸屏幕、蓝牙、多功能方向盘、定速巡航等实用配置。设计师也说了，宝骏不需要那些一年用不到2次的噱头来吸引消费者，既然为之掏钱了，搭载的配置就一定要是好用的、是用得上的。

至于空间，那才是宝骏真正拿手的地方。估计，也是许多消费者愿意为之掏钱的地方。

8-13万的预计售价，想必许多潜在买家都开始有想法了，但实际售价公布的时候，估计还有惊喜呢。

如果你的预算相当，你会考虑等这台车上市吗？