汽车圈抓心CP:长城宝马前景难料,但我不弃剧!

2018-01-12 1940 2

要说2017年汽车圈里哪对cp最虐心?那应该当属长城宝马了。

2017年10月11日,人们还未从十一长假的休憩中缓过劲儿来,一条长城汽车将要与宝马在国内城里合资公司的消息就轰动了汽车圈。据说当时一位不愿透露姓名的官员称,长城与宝马都在全国范围内选址,大概2017年年底会有初步结果,而双方的合作则在四、五个月前就展开了。同时一位知情的宝马高管又向路透社表示,该报道“基本属实”。

尽管在这之后双方都对此做出了否定,长城汽车更是于13日发布澄清公告,公告表示,双方分别于2016年4月18日和2017年2月21日签署了“关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议”,以及“关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议”,除此之外未签署其他任何有关协议。

尽管如此人们还是带着极大的热情扑到了这对cp上,毕竟一位是有自主品牌大佬风范的长城,一位是长期稳坐豪华品牌霸主地位的宝马,两位也算是门当户对,若是成功“牵手”未尝不是一门好“亲事”。

然而就在消息爆出一个月后的11月,北方气温已逼近零点,而长城和MINI品牌的项目似乎也随着这寒冷的天气进入了“冰冻期”。

据了解,当时一位接近宝马的消息人士表示:“目前,MINI在宝马内部已经无人推动,应该已经停摆。”并且还称,“宝马方面,负责MINI与长城项目的是德国的’钦差大臣’,他在中国推动一项谈判难度可想而知;而宝马内部有传言称康思远(宝马大中华区总裁兼首席执行官)似乎将回德国,目前很多公司重大决定已经不参与讨论。”

消息人士还解析:“目前这个项目几乎已经被搁置。实际上从那时起MINI与长城的项目,在宝马内部推进就非常困难”。

如果消息属实,则意味着长城与外资公司成立合资企业的项目可能就此告吹。

其实想来,自从和华晨合资以后,宝马就一直保持着一个霸道总裁的专一形象,在2017年法兰克福车展上,宝马集团董事尼古拉斯·彼得在接受媒体采访时曾表示:“宝马在中国只有一个合资伙伴,我们对双方的合作非常满意,没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴。”此前,宝马汽车也不止一次地在公开场合表示其中国合作伙伴的唯一性。

那么宝马和长城这对CP就这样悲剧结尾了?也不一定。

华晨和宝马之间的合作,显然宝马“付出”得更多一些。宝马的加入给华晨带去了技术上的支持,同时宝马自身强大的品牌影响力也会给华晨带来不小的帮助,而华晨本身力量却较为薄弱,研发能力、品牌力、产品力以及体系能力均处于弱势,2013年至今华晨汽车自主业务排名下跌11位,2017年年末推出的华晨V6肩负着带领华晨汽车走出边缘地带的重任,能否挽回颓势还有待观察。

然而现如今中国汽车市场乃是全球最大的单一汽车市场,并且每年都保持着较快的增长速度,无数汽车品牌都垂涎于这块市场,外资品牌若想在竞争激烈的车市中崭露头角,抢占较大的市场份额,除去产品的竞争力外,实现本地化生产也是有效做法之一。

作为BBA成员之一,宝马自然也希望进一步扩大其在中国市场的市场份额。如果华晨不能在宝马豪华品牌提升之路上助他一臂之力,那么宝马想去找寻更具有实力的合作伙伴也无可厚非。

换句话说,商场如战场,所谓“专一”也只是茶余饭后的调侃。华晨可在宝马之后“牵手”雷诺,宝马为何不能除华晨之外再另寻他人?只是那个人必须是长城吗?不一定。

近些年,相比于其他自主品牌,长城属于“黄金单身汉”。但实际上,长城一直以来都未停止寻找合作伙伴。在去年魏建军就对于并购JEEP就毫不掩饰地表达了自己的意愿,称双方都有这个想法,但这件事还是要慢慢来。

对于长城来说,比起冲击销量,走出格局和解决新能源方面的压力更为重要。长城汽车虽然凭借神车哈弗H6以及高端品牌WEY发展得顺风顺水,也是汽车市场上能与合资品牌“正面刚”的自主品牌之一,专注于SUV确实能让长城汽车越做越“精”,但同时也会让它越做越“小”,局限在SUV这一领域,而跃不出这个框架。长城需要一个实现自身发展多元化的机会,也需要一个强有力的合作伙伴,帮助长城进一步提升产品竞争力和品牌效力,从造车经验到核心技术帮助长城迈向高端品牌走向世界。

同时,长城汽车作为传统的SUV大户,在新能源领域也迟迟未有建树,与河北御捷车业有限公司的合资,能帮助长城缓解双积分政策的压力,帮助长城汽车更好完成国家对新能源汽车积分的考核要求,但若说能给长城在新能源领域带去什么真正的技术,这还需要考究。总之可以肯定的是,长城对于新能源领域有着非常迫切的需求。

而反观宝马,在国内市场已经推出了9款新能源汽车。华晨宝马总裁魏岚德也曾透露,在工信部的平均油耗统计中,华晨宝马是平均油耗最低的企业。这意味着,不管是油耗积分还是新能源积分,宝马完全可以自己应对,甚至还可能有富余积分。

因此宝马不会因为双积分的压力而和长城合作,而国内自主品牌里长城也有非常强劲的对手。长城若想和宝马牵手那还需要继续努力,补齐新能源方面的短板。但总体来说,虽然合资是把双刃剑,但长城和宝马之间,若双方能合作成功对于各自来说都是多了“神助攻”而不是从此“柱上拐”。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

网友评论