4月19日，日产汽车携多款方向不同的产品亮相上海车展。除了首发的新一代奇骏，纯电车型Ariya和聆风，以及即将导入中国市场的e-POWER技术都作为重点展品悉数亮相。

Ariya再临：九分之一的核心

根据日产最近的产品规划，它将在2025年向国内市场导入9款电驱化车型，其中就包括“指向未来”但又基本完成量产化定型的Ariya。作为日产中国电驱化战略的核心车型之一，其设计语言揭示了日产近未来的发展方向，并同时具备出色的性能表现和智能化的网联功能。

毋庸置疑，Ariya将成为日产在大规模电驱化转型中的主力车型之一。而与此同时，新近发布的e-POWER电驱技术也将作为整个过程中的重要补充，满足更多消费者的需求。

e-POWER技术：电驱与无焦虑并不矛盾

这里首先得说清楚，虽然直接的驱动部分为纯电驱，但e-POWER实际上是一项增程式电动技术，也就是狭义上的串联式混动。

也许在日产看来，完全纯电在当下并非最实用的动力方案，各方面的限制都会激发人们对它的种种顾虑。和之前推出增程式电动车的几家车企类似，它也强调高燃油效率和电驱系统“直接平顺”的优点组合：至少，让发动机长期维持在高效区间，积少成多之后减排效果还是有的。

按照规划，e-POWER技术将在近期导入中国市场，首款应用车型将是日产在国内目前最畅销的轩逸。到2025年，这项技术将列装6款日产车型。

另外值得一提的是，e-POWER技术还是日产碳中和目标的一个重要组成部分：通过它的助力，日产将在2030年代初期实现核心市场新车型的完全电驱化，并在2050年前后实现从企业运营到产品生命周期的碳中和。

全面电驱化不可避

本届车展期间，日产综合展示了其最新的电驱化成果与移动出行方案。为了表明在电驱化这条路上前进的决心，日产还专门祭出其纯电化的先驱车型——聆风，它在全球范围内已经累计销售超过50万台。

而在展台的另一边，日产还展出了其电动方程式赛车，以此证明自己的技术力量。对于FE这项在竞争中不断激励研发、最终反哺民用车领域的赛事，日产展现出莫大的热情，此前不久刚刚宣布至少会在FE中征战至2025~2026赛季。

为了加深车展观众对自己电驱技术发展的感受，日产这次还专门在展区准备了基于AR技术的“时空穿越”互动体验区，带领参观者从镍镉电池都还不成熟的74年前一路穿梭至今，游历于日产电驱化历史长廊，并在时空隧道之中留下自己的身影。

不论采用何种动力形式，不论回顾得多么久远，正在逐步转向电驱化的日产盯准的依旧是未来。在整个行业的电动化转型大潮下，日产近来的反应也许偏慢，但如果假以时日，它总能找到合适自己的定位。