本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。

之前驾仕派发布的2017年美国SUV销量榜单中，丰田RAV4意外以4000辆的微弱优势超过日产奇骏，拿下了美国SUV销量排名第一。日产Rogue（奇骏）紧随其后成为第二款年销量超过40万辆的乘用车型——超过了在北美市场火的一塌糊涂的第八代凯美瑞，同时也比老对手CR-V多出了2.6万辆左右。

谁胜谁负的结果就留给了中国市场。驾仕派之前的观点认为，由于今年新奇骏只是中期改款、CR-V却是换代，后者受产能影响更大，所以今年日系SUV之争，我们更看好奇骏的胜出。事实也确实如此，虽然CR-V上市后势头猛烈，但奇骏也一路高歌。最后的结果显示，2017年，奇骏以184711辆的最终成绩重新拿回了日系SUV销量第一的位置，而CR-V紧随其后为183842辆屈居亚军，至于美国市场第一的RAV4荣放则远远落后于这两款车型。

过去一年，日系紧凑型SUV赶超中高级车

事实上，和美国市场日系SUV全面超越传统中高级车一样，在中国市场上日系紧凑型SUV也正在超过传统中高级车。

作为去年销量最大的日系SUV车型，奇骏在去年卖出的18.47万辆也远高于绝大多数中高级车的销量——仅仅低于迈腾的20万辆规模，超过了大众帕萨特、甚至是天籁和凯美瑞的销量之和。同样以本田为例，CR-V车型今年再度成为本田在华销量贡献最大的车型，曾经销量最大的雅阁车型销量也仅为15.5万辆，甚至已经落在了XR-V、缤智等小型SUV后面。

奇骏

CR-V

业内人士认为，即使中国汽车市场总量维持稳定，但是市场区隔的变化也是各家车企发展的新机会，而SUV车型就是其中的主要变量。一个典型的例子是，随着两厢车市场的消失，小型SUV成为崛起的新力量，比如东风日产今年推出的10万元级小型SUV劲客就成为了连续三个月销量过万的新爆款，而15万元级别的A+级轿车区隔现在被逍客替代，其月均销量1.3万辆。

但毫无疑问，推动SUV整体向上的主要产品依旧是紧凑型SUV车型，因为这个级别的SUV车型最合适当前的80后主流消费人群。从消费的本质来看，中国消费者对于SUV产品的认知不再局限是造型好看、个性化，而更多是基于其更丰富的使用需求。对于大部分消费者来说，日系紧凑型SUV产品在空间、舒适性、性价比方面都能够和传统中高级车齐平，然而SUV能做到的高通过性、大装载量、时尚造型却是中高级车并不能做到的。因此，同样20万元价位上，选择合资紧凑型SUV成为一个更为理性和合适的决定，这也注定了这一级别SUV在细分市场还会继续增长。

驾仕派预计，2018年紧凑型SUV车型销量就会出现超过迈腾的车型，从而中高级车车型完全被紧凑型SUV超过，甚至很可能出现年销20万辆级别的日系紧凑型SUV。

双雄格局之下 2018年如何肉搏

另一方面，随着途观L的加长、昂科威车型尺寸越半级竞争，奇骏和CR-V两款紧凑型SUV现在基本已经在17万元-23万元市场区间形成了双雄格局。换句话说，2018年合资紧凑型SUV的增量依旧是看新奇骏和CR-V继续表演，特别是对于新奇骏来说，如何将这两年的销售势头维持下去、让份额不被全新CR-V抢走是关键。

经过两年的市场竞争，新奇骏和CR-V的各自特点已经足够明显，东风本田主要强调CR-V的城市使用需求，奇骏则是城市和越野兼攻，2.0L产品主卖城市用户，2.5L产品主打越野性能抓取高端需求。一个事实是，即便是全新一代CR-V换代，1.5T发动机的换装也依然是强化其城市通勤功能，而混合动力版本每月销量仅为1000多辆，显然是打品牌。相反，奇骏凭借其越野四驱性能的优势，在2.5L市场的表现远远超过一般日系产品，以2017年11月为例，2万台中2.0L和2.5L的占比为4：1，2.5L车型达到4308辆。

奇骏2.5L产品的强势表现其实是满足了中国广袤市场的差异化。新疆一家东风日产店负责人告诉我们，在新疆地区奇骏的销量是所有SUV产品中第一，而其中2.5L的销量占比大概在70%以上，这和内陆市场完全不同。道理其实很简单，大部分国产SUV车型已经没有太多的四驱功能，可在新疆很多地方，冬天如果没有四驱功能基本上没有办法上路，这时候拥有的四驱锁止的奇骏2.5L 产品基本上就是普罗大众最合适的产品选择。

奇骏在新疆地区的例子是当前国内SUV市场消费分化的一个典型，每一个细分市场都有其特定的人群，而且这部分看似仅有20%、30%的比例，但是放在一个1000万辆级的SUV市场中依旧是不可小视的份额。驾仕派认为，正是因为奇骏在2.5L产品上建立了足够强劲的四驱性能口碑，奇骏才可以和老牌冠军CR-V分庭抗礼，否则市场何必要多一个CR-V呢？

当然，驾仕派还认为，抛开四驱优势不谈，这一代奇骏本身的产品力也足够成功，在完成中期改款以后，更强调时尚硬朗的设计，加上七座空间的选择、同时增加了CarPlay互联功能、大量主动安全辅助驾驶等配置，都是超过平均水平线的。这一点，也反映在奇骏在全球其他市场的表现上。

2017年全球销量最大的SUV车型或许依然会是奇骏——在不同市场它的名称包括ROGUE、X-Trail。在截止11月的数据显示，奇骏在欧洲销量为65747辆，而CR-V仅为31750辆；在日本市场上奇骏还销售了46642辆，CR-V没有出现在Top30以内。如无意外，去年奇骏在全球市场的销量将再次创出新高，很可能逼近80万辆大关，全球第一的名号对于奇骏在中国市场的销售驱动来说也是一件好事。

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