上海车展特斯拉女车主维权的事情依然在持续发酵，除了女车主被行政拘留5日、特斯拉高管陶琳缺席博鳌论坛、特斯拉连夜撤下了那台红色的展车之外，其实人们最想知道的是特斯拉是否有胆量公开刹车失灵之前的数据信息。

但是就这个数据，是特斯拉最不愿意公开的东西，即便在深夜不痛不痒的不知道给谁道歉了之后，特斯拉也一直不想公开数据。直到今日，再也没有躲避的权力之下特斯拉在4月22日晚，公开了上海维权车主事故发生前1分钟的行车数据。

根据特斯拉公布的数据，事故发生前，张女士（上海车展维权女车主）在5秒钟之内，令车速从118km/h降至48km/h，但是特斯拉认为，这是因为车辆行驶速度较高，然而驾驶员踩下制动踏板的力度非常轻。自动紧急制动功能是启动并发挥了作用的，制动系统是正常介入并且降低了车速。

这是特斯拉的单方面说明，可是只要学过物理的小伙伴，都应该知道，这种数据的间隔太大，一秒一个速度点，根本不能够反映出现场的真实情况。而且有一个非常关键的点，是特斯拉没有给出刹车踏板行程。

特斯拉给出的数据中有制动踏板物理性移动信号，这个数据只能告诉你数据，在一个时间段中间刹车被踩了多少次，但是不能表示出踩刹车的力度和深浅度。还有制动主缸压力，特斯拉方面的说明：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5公里。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力为45.9bar。之后，驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到92.7bar。紧接着，前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到140.7bar）并发挥作用，减轻了碰撞的幅度。ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米/小时。

这说明的是碰撞之前的一分钟，车辆依然以较高的速度行驶，驾驶员踩下制动踏板力度轻。而之后自动紧急制动功能启动并发挥作用，提升了制动力并减轻碰撞冲击力，制动系统均正常介入工作并降低车速。

这是不是说明特斯拉的车子没有问题呢？再来看看车主的反应。3月11日，车主张女士微博发布长文，详细描述事发经过，包括一份记录了特斯拉郑州福塔店售后经理在电话中通报的行车数据。可以看到数据基本上一致，但是也有一部分并不符合。

首先，双方的车速对不上，张女士表示事发时车速只有60km/h，但是特斯拉坚称是118.5km/h；其次是事发路段，张女士表示事发地点是安阳341国道南端村段，但是特斯拉给出的是G341；接下来是时间不符，张女士给出的时间是18：17，但是特斯拉表示18：14的时候这件事就发生了；最后是张女士表示刹车是速度下降率有问题。

来吧，咱们解读一下关键的数字。首先就是这个45.9bar和92.7bar是什么意思。之前特斯拉也表示说是因为车主没有用力踩制动踏板，但是跟你说，在民用车上，45bar是比较重的刹车了。这个力度的刹车，基本就是刹车踩到底，足以激活车辆的ABS防抱死。而90bar基本上是在机械类赛车中才会用到。

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其次就是2秒钟从94km/h刹到48.5km/h是正常的吗？特斯拉公布的那个数据，推算一下，从94公里/小时到撞车，距离在40米左右，用了差不多2秒。如果数据是真实的，那么这个距离就算是不能完全刹停，但肯定也能够将速度降到比较低的范围，这个速度还会撞车，应该是很有意思的了。

鬼斗车观点：不知道特斯拉公布的数据是什么意思。特斯拉这一分钟的视频之后，网上大家也是众说纷纭，你怎么看呢？