80后的兄弟估计对它不会陌生，90年代可以购买的汽车非常少，大多是进口车，店里的销售也嚣张得很，想试试车可没那么容易，而当时可以买到的进口车中，斯柯达Felicia应是最便宜了，价格不高10万元，但对比当时的生活水平，汽车只是梦想而已。

当年10万元的Felicia是什么概念？就是半辆斯柯达+半辆大众的概念，1994年这车在捷克发布，那时候大众已经把斯柯达导入到集团体系里面，因此浓郁的大众风格贯穿了外形和内饰，风格很西欧，但是机械结构却有不少来自斯柯达被收购前的车系。

94年的10月，Felicia率先以掀背车型生产，而进入国内的也是两厢版本，轴距为2450，车身长度不足4米，比同在国内销售的富豪小，而在国外车型却丰富很多，旅行版、皮卡版本都有提供。

底盘依然是前代车型的模样，但已是前置前驱的布置，所以大众也没投入太多精力在此，而发动机则是集团入驻以后主要更换的东西，无论是1.3或者1.6，甚至1.9柴油发动机都是来自大众的，而国内销售的Felicia大多搭载1.3升电喷发动机，而且全系都有驾驶席安全气囊、ABS和前座预缩式安全带，配置还是挺高的。

有个细节或许大家不知道的，在国内销售的Felicia都是初代的设计，其实在1998年，Felicia进行一次大改款，整体设计已经不再那么富康了，而使用了后期我们了解的斯柯达明锐的车头造型，将原来的1.3升单点电喷升级为多点电喷，并且有了高低功率版本提供选择，到了2001年Felicia才正式被晶锐（Fabia）取代。

从1994年累计到2001年，斯柯达共制造了超过141万辆Felicia，其中超过一半出口到捷克以外的市场，当然中国也是其中之一，并且在1998年更第一次获得欧洲J.D. Power调查报告中的最佳汽车制造商称号，其实Felicia不单单衍生出晶锐，大众Caddy也是其皮卡版本的衍生车型。

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