​

上汽奥迪的首款车型国产奥迪A7L无疑是本周上海车展上最让人热议的车型之一，但A7L产品本身的定位有很多人的看法大相径庭，从字面上理解，上汽奥迪A7L更像是奥迪A7车型的加长轴距版本，其本身的四门运动轿跑属性并没有变化，然而也有不少网友，甚至包括很多外媒网站记者更愿意将其视为奥迪A6L轿车的另一种补充。

关键点在于本次推出的A7L并没有保留德国原装奥迪A7车型Sportback设计风格，四门轿跑的车身只留下了“轿”，而把“跑”的元素都祛除了，揭背（行李箱盖连同尾窗玻璃一起掀开）的设计也没有了。

A7L是中国市场的特有车型，精准的对后排乘客的乘坐空间做了量身定做，尺寸上，A7L比原装A7车型轴距增加了98mm，达到3026mm，整车长度达到了惊人的5076mm，只比旗舰的A8车型稍短一点，轴距比原产的A8（非A8L）还要长。

A7L是基于A7轿车衍生的版本，因此在设计上，无论外观还是内饰都没有太多值得叙述的地方，整车最大的卖点依旧是专门为中国用户打造的后排乘坐空间，尤其是奢侈的腿部空间。

A7L首批车型搭载的是3.0TFSI V6（机械增压）发动机，配合轻混系统，提供335马力+500Nm的输出，动力将通过7速双离合变速箱以及Quattro四驱系统传输到每个车轮。值得表扬的还有空气悬架被列为了标配，同时列为标配的还有四轮转向系统，极大程度保障了整车的乘坐舒适性以及操控性能。车展上公布的edition One车型限量1000台，其前脸中网外用了中国化的图案填充设计。

A7L开启了上汽奥迪造车之路，这是具有里程碑意义的一件事，在未来，奥迪还将陆续将更多前沿产品投放到上汽奥迪生产，其中绝大部分是电气化车型，比如本次车展登台的A6 e-Tron，未来进入量产阶段最大可能是放在上汽奥迪生产。

A6 e-Tron目前尚为概念车阶段，但目前的外观基本上会是量产后的样子。为了打造A6 e-Tron，奥迪研发了先进的PPE平台，这是奥迪与保时捷联合开发的高级电气化车型的全新平台。2022年，奥迪的Q5 e-Tron和Q6 e-Tron也会基于该平台生产。

根据PPE平台的属性，A6 e-Tron在量产之后将支持100kWh容量的电池，以此来满足整车超过700km的续航里程。奥迪专用的快充电桩在10分钟即可增加整车300km续航里程，用25分钟就能将电量从5%充至80%。A6 e-Tron支持双电机输出，目前的概念版本就搭载了该动力系统，输出已经强劲到350kW+800Nm。

A6 e-Tron概念车是奥迪PPE电气化平台的首款作品，可从低到高兼容B（紧凑）、C级（中级）甚至D级（豪华）轿车的制造，宽泛的扩展性能使该平台发挥了巨大的技术和经济价值。它覆盖了奥迪未来销售主力车型的制造，无论是轿车还是SUV，都成为PPE平台的受益者。