俗话说“新年要有新气象”，要说哪家车企贯彻的最到位，那非哈弗莫属了。刚刚过完元旦，就迎来了哈弗H6 Coupe首次试驾，全新的造型设计也为这款本就定位年轻时尚的车型注入了新活力。常年稳居国内SUV头把交椅的哈弗，其群众基础相当庞大，能有如此多的拥趸，想必没有相应的实力恐怕也难以有今天辉煌的成绩。那此次H6 Coupe又能带来怎样的惊喜，接下来就带大家一同体验。

△ 外观：融入仿生学设计

全新H6 Coupe的设计与老款车型有很大不同，其主要原因在于新车采用了最新的仿生学设计方案，前进气格栅造型与头灯组相搭，营造出类似生性凶猛的“狼脸”造型。而从整体效果来看比较成功。进气格栅处的多折线镀铬装饰设计也与哈弗M6有异曲同工之妙，看来这种风格也将会是哈弗品牌的最新设计语言之一。

来到车身侧面，立刻就能发现三条错落有致的腰线为哈弗H6 Coupe营造出丰富的层次感，视觉效果颇具动感。不过，说到侧面设计我尚存一丝不解，新款车型的尾部，尤其是C柱和D柱位置，并未呈现出Coupe造型精髓的溜背式设计。

“Coupe”元素显露的不够明显其实与其定位也有一定关系，毕竟作为“亲民座驾”，在实用性方面还需有所考量。尾部设计采用了“视觉溜背”的新颖设计，其特点在于用黑色隐蔽住部分D柱，从而营造出溜背效果的假象，如此一来，既美观又保证了后备箱的实用性。

19英寸的双色铝合金轮圈采用了“炫动”的样式，其呈现出律动、时尚的效果比较符合年轻人的口味。轮胎品牌为固特异，具体尺寸达到了225/55。轮胎具体特点在于经济环保，比较耐磨，很适合家庭使用。

内饰：“环抱式”座舱用料厚道

在内饰设计上，哈弗H6 Coupe用带有缝线装饰的红色皮质将中控台与车门版全部进行了包裹，环抱式造型突出了贯穿性的设计特点。且该内饰样式仅出现在哈弗H6 Coupe红标版本上，与其更为运动化的定位十分吻合。

三辐式多功能方向盘的三、九点位置均采用了打孔真皮进行包裹，软硬适中且手感出色，粗壮的盘幅能提供给驾驶者充盈的驾驶信心。两侧多功能按键布局简洁，使用合理，易于上手。

仪表盘为传统的双炮筒样式，虽不及H7上的全液晶仪表那样富有科技感，但用在年轻动感的H6 Coupe车型上更为融洽。且配合仪表中间的彩色行车电脑显示屏，并不会显得朴素。

哈弗一直致力于用更少的钱体验更舒适的驾乘感受，所以在配置上一直不遗余力。比如此次的试驾车上就配备了自动大灯、自动雨刷、换挡拨片和电动折叠后视镜等配置，非常厚道。

空调出风口造型与中控多媒体屏幕均采用了嵌入式设计，9英寸大屏的显示效果不错，并且支持导航、收音机、蓝牙连接以及多种媒体源播放。系统UI设计简洁，反应速度不错，不会出现卡顿现象。经过DTS调校过的音响系统，保证了车内每位驾乘者均能享受到同样品质的听觉效果。

挡把后方的控制区域包含了多媒体控制旋钮、陡坡缓降、ESP车身电子稳定系统、自动启停以及驾驶模式切换等多项功能，操作便捷且能有效提升内饰高级感。

中央扶手后方配备了空气净化装置，这项配置已于哈弗旗下多款车型中配备，相比在空调滤芯中加入过滤网的净化方式，该净化装置的效果更为出色，且不用顾虑长时间频繁更换滤网。

全景天窗是国人最喜欢的配置之一，通透的采光条件可以减轻后排乘客的压抑感，且天窗前半段可以上掀或开启，对于车内换气也能起到很好的作用。

中央扶手后方还为后排乘客配备了空调出风口以及USB接口，满足乘客日常所需，而后排座椅加热功能的加入更是令人意外，北方地区寒冷的冬天，这项配置可以说非常贴心，同级车中十分罕见。

动力：换装1.5T发动机 平顺性更好

全新哈弗H6 Coupe换装了获得2017年度“中国芯”十佳发动机称号的1.5GDIT缸内直喷涡轮增压发动机，其应用了CVVL连续可变气门升程技术，对于发动机响应和油耗水平来说有着明显进步。峰值扭矩的表现在老款车型基础上增加了75N·m，从而达到了惊人285N·m，可见如今自主品牌在小排量涡轮增压发动机方面已经得到了长足的进步，而体验也与数据也很相符，低扭确实不会感觉到乏力。

除了低扭表现出色外，发动机最大马力可达169Ps也是哈弗H6 COUPE整体加速能够行云流水的重要依托，强劲的动力源让你几乎不会相信它的排量只有1.5T。

7速湿式双离合变速箱在此也是功不可没，无论是地板油全力加速，还是在市区拥堵下蠕行，变速箱的响应干脆利落，当然偶尔的顿挫还是无法避免，但对于AT变速箱都会出现的问题，我们又何必对一台双离合那么苛刻呢。

行驶质感方面整体与哈弗H6很接近，厚重的底盘质感以及舒适的乘坐感受都是国人最爱，也难怪哈弗H6每月会有如此高的销量，因为它真的很懂你的所需。在城市路段行驶时， H6 Coupe会相当平稳，不过路面的颠簸以及坑洼也会比较明显的传递到车内。而随着路面粗、细沥青的切换，你更是可以明显感觉到路面的不同，总体来说路感比较清晰。

而当行驶至国道或路面坑洼比较明显路段时，悬挂的长行程又可以将其充分吸收，不会产生过于明显的颠簸，从而保证了车内的舒适性，加之较厚的胎壁以及较厚的座椅填充，都能吸收不少余震。

而稍有不足的便是方向盘手感，电子助力行驶的转向系统并不能如底盘一样给你过多的反馈，且回中时的阻尼感不强，无法带给驾驶者过多的乐趣。

车身电子稳定系统的介入较早，如果以较快的车速过弯时ESP很可能会跳出来进行干预，从而影响你的预定走线。不过哈弗H6 Coupe的定位也很明确，既然服务于家用，那么对于极限过早的干预确实可以有效预防危险发生，然而对于运动性而言，我们也确实不该对这台有着家用车定位的SUV有太多的苛求。

空间：没有因造型而收到影响

传统的溜背式设计，而是通过“视觉溜背”从而达到设计所需的效果，所以并未占用乘坐及储物空间。175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间可以达到两拳。

同一体验者在保持前排座椅不动的情况下坐进后排，其头部空间依旧为两拳，腿部空间约三拳，表现相当出色。且后排中央乘客位置的地台十分平整，脚部空间充裕，可见满载五人的情况下，哈弗H6 COUPE依旧能给予每个驾乘者宽裕的乘坐空间。

后备箱的内部十分规整，空间利用率很高，且仅拉动后排座椅上的拉手，就可以将后排座椅放倒，从而形成比较平整的地台，此时进深可达1810mm，足矣满足日常所需。

安全：功能丰富

哈弗H6 Coupe上所配备的盲区监测系统可以通过后方雷达，来实时监测车辆后方的情况，如果后方有车辆靠近，两侧后视镜上的黄色警示灯便会常亮，从而警示驾驶者注意行驶安全。

倒车影像功能集成了全景影像功能，通过全车摄像头可以完美的还原出车辆周围的实景。并且图像中还配备了辅助线，更增加了泊车时的便利性。

[总结]

全新哈弗H6 Coupe就像H6家族中的“潮男”一样，外表年轻时尚，与家族中那些中庸传统的“兄弟们”有着比较明显的区别。但此次全新H6 Coupe无论是外观还是内饰，都没有全新换代的H6表现突出，虽然有着时尚元素加持，但却少了几许沉稳，所以它更像是浮躁的“潮男”，与“男神”之间还存在差异。

而在配置方面，其表现并不算低，但在全新换代H6上出现的电子挡杆和全液晶仪表并没有出现在全新H6 Coupe车型上，虽然对使用并不会造成影响，但却在高级感的营造上乏善可陈。鉴于目前全新H6 Coupe还并没有上市，所以我们预计其最终的定位将处于哈弗M6与换代哈弗H6之间，且市场指导价或将低于后者，如此一来在配置上的差异就不难理解了。那么作为H6家族的又一力作，它能否也会展现出惊人的销量呢？我们拭目以待。