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试驾高合HiPhi X在这款智能电动车面前，其他的都黯然失色

2021-04-22 浏览：4695 评论：0

当你打开一台车的车门，看到副驾驶前方有一块硕大的屏幕，其面积不亚于你办公室的台式电脑显示屏，你会是什么感觉？

通常在这个位置是手套箱，在一款车有限的内部空间里，这里的储存空间算是比较阔绰的。然而高合 HiPhi X 却把这里变成了娱乐包厢，确实是一个不小的颠覆。

对于这样的设计，有的人会尖叫：哎呀，可以坐在车里刷剧了。有的人会说：噱头而已，从特斯拉开始，智能汽车就把屏幕越做越大了。然而在我看来，副驾驶搭载大屏幕，而且还是车里面最大最清晰的屏幕，至少可以说明这款车的设计师是有想法的。

如果说，一款车只有副驾驶的大屏幕这一个亮点，我只能说是哗众取宠，可是在高合 HiPhi X 身上，这样让人尖叫的地方比比皆是，多得让人脑洞都不够用。尤其是对于我们这些经常跟汽车打交道的人来说，总想拿着头脑里的固有概念看待这款车，试着把这款车往经验里套，结果发现哪哪都套不上，只好选择放弃，然后重新对这款车建立一个新的模型，放到头脑的模型库里面。以上说的比较玄学，归纳成一句话，这款车颠覆了以往任何一款车的设计。

为什么我要对一块屏幕说这么久？因为这能够体现这款车的创新和设计师的用心，几乎到了变态的地步。还是拿副驾驶的屏幕来说。我们一般的车，主要的操作和娱乐呈现都集中在中控屏上，即便现在很多车的中控屏做的很大，但为了安全考量，在行驶过程中，屏幕是不会显示视频画面的，这样做的目的是为了避免分散驾驶者的注意力。

但高合 HiPhi X 把大屏幕装在副驾驶上，坐在副驾上的乘客就可以随时随地享受追剧的乐趣。然而为了避免分散驾驶者的注意力，高合 HiPhi X 副驾驶上的这块大屏幕经过了特殊的处理，当从侧面看过去，画面是很暗淡的，而正面看的话却非常的明朗清晰。这样当副驾驶在观看视频的时候，主驾上的司机是不会受到什么影响的。

其实这款车有三块屏幕，除了副驾驶的大屏幕外，还有方向盘前的屏幕，主要担当仪表盘的任务，中间还有一块竖置的大屏幕，主要担当功能设置的任务。但几块屏幕之间可以进行互动。比如，你可以将副驾驶屏上的内容拖动到中控屏上来，只是在显示效果上比副驾驶的屏幕要差一点，但作为功能设置已经足够了。

别看一块简单的一块屏幕，做多大，以及放到哪里，都不重要，重要的是怎么样把功能发挥好，能照顾到用户体验的方方面面。

虽然对屏幕用了不少的笔墨，但在高合 HiPhi X 身上，这还只是再普通不过的配置。这款车身上颠覆认知的地方比比皆是，比如说展翼门，如果说到张扬，这款车的展翼门才是骚气侧漏的地方，不但炫酷，体现整车的档次和逼格，而且方便人员的进出。当你进入车内后座的时候，不需要低头，因为展翼门的车顶都为你打开。当你落座后，展翼门落下，严丝合缝。

说到高合 HiPhi X 的车门，刚开始的时候我还不太习惯，因为这款车没有门把手。我们看到市面上的其他智能汽车，即便为了体现科技感，也大多采用了隐藏式门把手，而高合 HiPhi X 却直接把门把手给取消了，取而代之的是触摸式的开关。

也就是说，车门完全是电子控制，不像机械式的车门，开合的程度可以随意控制，这样就让人不免担心，如果车门前面有障碍物，车门打开的时候会不会碰到呢？这一点设计师当然想到了。高合 HiPhi X 在四扇侧门底部安装了超声波雷达，专门用于探测附近的障碍物，防止电动门碰到或剐蹭到附近的物体。

车门的组合，也跟高合 HiPhi X 所提出的共创理念结合。高合 HiPhi X 搭载好了各种硬件，然后通过软件实现各种功能。而电子控制的车门，就可以在预先设置好的程序控制下，变换各种造型，随着音乐的节奏，营造出车舞的效果。

" 车舞 " 的过程中，我们看到车门频繁的进行开合，每一步都有着快速的响应，并且位置精准到位，这让我感到惊叹不已。这并不是花里胡哨的噱头，而是体现了极强的电子控制能力，机械性能和良好的做工。

展翼门任意打开，关上后严丝合缝，并能做到不漏水，以及优秀的静音效果，这对工艺的要求非常之高，单凭这一点，高合 HiPhi X 就有资格站在一个比较高的位置。

高合 HiPhi X 应用了很多触摸式的设置，除了车门开关外，车门内侧还设置了电容板，通过触摸上面的图标，可以实现车窗升降、空调调节以及座椅调节等功能。这样不但简洁适用，而且有利于后续的升级。

即便在电子控制上做到极致，在机械方面，高合 HiPhi X 也有着很深的造诣。

在驾驶质感上来说，我个人感觉高合 HiPhi X 是偏向运动的。动力上，该车提供了双电机四驱方案，前后桥各搭载一台最大功率为 220kW（299 马力）的永磁同步电机。0-100km/h 加速时间仅需 3.9s，最高车速则达到了 200km/h。即便加速对于电动车来说不是什么难事，但在电动 SUV 领域，能查过高合 HiPhi X 的也是寥寥无几。

在行驶过程中，高合 HiPhi X 的底盘体现出一款豪华车该有的质感，空气弹簧绝不是概念炒作，在保持较强舒适性的同时，也体现出不俗的驾控感。

高合 HiPhi X 在道路上行驶非常柔顺，虽然拥有 2.5 吨的车身，但转向比较灵活。能量回收设置了四个挡位，从最高到最低的拖拽感都没那么严重，车辆减速比较线性，舒适性不受影响，相比其他的电动车，高合 HiPhi X 的标定式让我最满意的。

在场地试驾上，高合 HiPhi X 的加速和刹车都有非常不错的表现。面对蛇形绕桩这种极端的考验，方向盘表现出很强的指向性，底盘支撑力稳定，车身姿态转换迅速。除了优异的悬架，值得一提的是高合 HiPhi X 的轮胎，搭载了米其林 PILOT SPORT EV 轮胎，从名字上刻意看出，专为电动车打造，在运动性和舒适性双方面都有着较为出色的表现。

刚接触高合 HiPhi X 的时候，我感觉还有点不太习惯，但上手之后，就对这款车有爱不释手的感觉。它有着非常多的创新，但不是刻意的标新立异，而是给人一种升级的体验。就好比我们以前用按键式的手机习惯后，遇到取消键盘，只有屏幕的智能手机时会手足无措，但当你习惯了智能手机以后，会觉得更容易操作。

智能电动车的出现，被很多人视为重新定义汽车市场的机会。在传统领域，随着多年的沉淀，豪车已经形成了深刻的印象和标签。而对于作为新事物的智能电动车，无论是汽车厂家还是消费者，对豪华都没有清楚的定义。而在我看来，高合 HiPhi X 提供了一个很好的范本。

在豪华感的营造方面，其新颖的设计已经为其增色不少。而内饰方面大量高端材质的应用，高级配色的设计，让这款车第一眼就超出了很多人的审美。每遇到一款电动车，我们通常会拿特斯拉来与其对比，但在我看来，在产品设计上，还没有一款车能真正与特斯拉平起平坐。而高合 HiPhi X 是第一款能与特斯拉相媲美的车，甚至在某些方面还有超越。不妨大胆一点说，如果高合能坚持这样用心的做下去，将来很有可能与特斯拉一决雌雄。