上海车展已然拉开序幕，各种旗舰车概念车大放异彩，让人眼花缭乱。

相比于极氪001、极狐阿尔法S华为HI版、小鹏P5等车型的惊艳，宏光MINI EV CABRIO这款软顶敞篷车的火爆令人猝不及防，到场的人们都特意来一览这款小车的芳容。

五菱宏光MINI EV CABRIO饱受关注，与宏光MINI EV在微型电动车市场的强势表现有很大关系。

宏光MINI EV上市两百天销量便突破20万辆，凭借一己之力，将特斯拉Model 3拉下新能源销量冠军的宝座，并且它还因为得天独厚的改装条件，引领了改装文化，成为当之无愧的国民代步车。

而五菱宏光MINI EV的绝佳表现，让很多车企看到了微型电动车市场的潜力，转而开始在这一领域发力。没错，微型电动车市场已经成为全新的蓝海市场。

数据显示，2020年国内新能源汽车累计销量为136.7万辆，其中A00级纯电动乘用汽车销量为31.9万辆，占比高达23.3%。

考虑到国家正在对老年代步车进行规范管理，让很多追求性价比的消费者，退而求其次选择微型电动车；以及很多家庭更愿意将微型电动车作为家庭的第二款车型，用作代步买菜的需求。

我们预计，2021年微型电动车市场的销量还将进一步增加，说这是一片新蓝海市场一点也不夸张。

在这种情况下，不仅我们耳熟能详的车企纷纷推出微型电动车，很多曾经的低速电动车企业也开始发力，希望能够复刻宏光MINI EV的奇迹，完成企业的转型升级。

而在这些微型电动车中，尤其以御捷旗下的朋克美美引起的争议最多。

一来，是因为它的命名略显“奇葩”，朋克与美美组合在一起给人一种不伦不类的感觉；

二来，则是因为它有些好高骛远，比如在很多文章中，我们都能够看到朋克美美想要与宏光MINI EV一争高下，并且这款车最开始的命名也是朋克MINI EV。

试问，朋克美美能够成为宏光MINI EV的一合之敌吗？答案显然是否定的，一边是初入市场的小白，一边是在市场浸淫许久的老炮儿，朋克美美是没有胜算的。

那么，在微型电动车这片新蓝海中，朋克美美有机会更进一步，完成华丽的转身吗？恐怕也很难。

一方面，朋克美美缺乏亮点，很难与其它微型电动车拉开区隔。

相比高端电动车能够在造型、续航以及配置等多方面制造差异化，从而影响消费者的选择，微型电动车由于成本的原因，同质化比较严重，这意味着它们想要获得消费者青睐，必须在某方面有过人之处。

无论是作为上班族的第一款车，还是作为家庭的第二款车，微型电动车的主要用途都是满足用户日常的通勤需求。而目前市场上的微型电动车，续航里程都在100公里以上，这意味着续航不会成为卖点。

比如，当下热卖的宏光MINI EV，续航里程有120公里和170公里两种；朋克美美提供续航里程为116公里和170公里的两种车型；凌宝COCO的两款车型续航里程都为120公里。

在这种情况下，微型电动车该如何破局呢？以五菱宏光MINI EV为例。

正如前文所言，宏光MINI EV的造型具备天然的改装优势，成为很多二次元爱好者创作的载体，这为它带来很多忠实的拥趸。

即便是抛开改装这一点不提，其K-Car的造型也大大提高了辨识度极高，小巧的车身显得十分可爱，令人爱不释手。

而朋克美美呢，在造型方面不仅缺乏优势，甚至还存在很大的不足。

朋克美美的车身造型依然没有摆脱低速电动车的身影，很难为消费者留下深刻的印象，容易让人联想到“马路杀手”老年代步车。

在这一点上，它甚至比不过已经开启预售的雷丁芒果，后者同样采用了K-Car的造型设计，极力摆脱低速电动车的形象。虽然雷丁芒果也不入流。

需要强调的是，朋克美美还是一款三门两座车型，在实用性上也有所欠缺。作为对比，无论是雷丁芒果还是凌宝COCO，都是五门四座车型。这意味着，抛开宏光MINI EV这个大BOSS，朋克美美与其它微型电动车相比也缺乏足够的吸引力。

另一方面，朋克美美品牌名声不显，低速电动车形象拖后腿。

五菱宏光MINI EV的成功，让很多车企“眼红”，纷纷开始入局微型电动车市场。在工信部近日发布的新车公示中，有7个厂家申报了19款微型电动车，这一蓝海市场即将迎来“腥风血雨”。

微型电动车市场的潜力有目共睹，但是竞争者众多，想要从中脱颖而出，难度也大大提高。

作为先行者的宏光MINI EV，除了在产品实力方面足够打动人之外，背靠上汽通用五菱这棵参天大树也是它热销的重要原因。五菱曾经打造了多款深入人心的产品，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号闻名遐迩。

而打造朋克美美的御捷新能源，其前身为低速电动车企业，并没有整车制造的经验，无法为朋克美美做背书。这意味着，在宏光MINI EV与朋克美美的对比中，消费者会毫不犹豫的选择前者。

事实上，朋克美美将宏光MINI EV当作竞争对手是不明智的，甚至选择宏光MINI EV的用户，目光都不会在朋克美美身上停留。

朋克美美的竞争对手，或许还是那些新入场的车型，跑不赢第一的宏光MINI EV，但是如果能够跑赢其它对手，同样也是莫大的胜利。

在朋克美美身边的，是虎视眈眈的长安奔奔E-STAR、凌宝COCO、雷丁芒果等车型，与它们相比，朋克美美的竞争力几何呢？

首先值得一提的，是长安奔奔E-STAR国民版车型，该车主打高性价比，两款车型售价分别为2.98万和3.98万元，续航里程分别为150公里和301公里。

朋克美美或许很难与长安奔奔E-STAR国民版竞争，在售价相同的情况下后者拥有更长的续航里程，更何况长安汽车同样拥有悠久的造车历史，在售后服务等各个方面也更加值得信赖。

或许，朋克美美的竞争对手，只有同样名声不显的凌宝COCO和雷丁芒果。

而凌宝COCO的售价区间为2.68万元-3.18万元，相比朋克美美的2.98万-4.68万元，更有价格优势。

不仅如此，凌宝汽车还与阿里云进行合作，搭载了阿里云智能互联系统，相比之下更具吸引力。

也就是说，朋克美美更有可能与雷丁芒果正面短刀相接。雷丁和御捷这一对低速电动车市场的宿敌，如今在新能源市场又相遇了，缘分还真是一种其妙的东西。那么朋克美美和雷丁芒果孰优孰劣呢？或许要靠消费者说话了。

微型电动车市场潜力巨大，吸引到更多的车企参与其中，除了宏光MINI EV能够独善其身之外，其它微型电动车企业恐怕要经过激烈的厮杀才能够站稳脚跟。

诚然，微型电动车的门槛不高，但是想要成为其中的大鳄，便必须有过人之处。

只是，除了奇葩的命名之外，朋克美美并没有独特之处令消费者对它产生偏爱，那么微型电动车市场的未来如何能够有它的一席之地呢？

恐怕，在微型电动车市场这片新蓝海，朋克美美很难美的起来。