最近应一个朋友的邀请，去试驾了宋PLUS新能源，这是一台混动车型，我们这里4S店的工作人员习惯称它为DM-i 。

在此有必要说一下DM-i是什么意思，DM对于比亚迪车友早已耳熟能详，那么i是什么意思呢？“i”即intelligent，如果你的英文水平还算正常，应该能理它是指智慧、高效的意思，这个解释放在一台混动车型上，想表达的意思也就不言而喻，电机、发动机和电池三种之间的能量关系会更智能、协调。

宋PLUS新能源的行驶感受要分三个层面来分享，第一是底盘和转向的调校，第二是静音性，第三是动力系统的表现，输出平顺还是突兀？有没有迟滞？

先说底盘和转向，在这方面，我个人觉得有惊喜，底盘的整体性很强，有厚重感，结合这个价位来看的话，更具高级感，当驾驶一台有这种底盘素质的车辆的时候，作为驾驶者，你会情不自禁的高兴。

试驾车型的座椅包裹性不错，如果你作为乘客坐在后排的话，细心体会应该能察觉到这台车在展现出不错的底盘素质的同时，还是有着一点点的不完美，悬架的表现略微有一点点硬，但是这个察觉一定要有个前提，那就是要有更高级别车型的驾乘体验，否则容易忽略。

转向的调校上，这台车没有刻意去突出什么，不会肉，让你找不到路感，也不会敏感到动一动手指，车子就抖一抖，所以对于这个设定，对于这个结果，对于大多数人，应该是ok的。

第二方面，这台车的安静，行驶中能够传入耳朵的噪音无非是风噪、胎噪以及发动机的声响，刨除风噪和胎噪不谈，在纯电行驶的阶段，包含起步乃至大油门起步的情形在内，你是察觉不到电动机的声音的，是一点都没有，我也是个电动车车主，这一点不服不行。在这方面，我主要想夸夸它电动机的安静以及宋PLUS DM-i自身带有的主动降噪功能。

最后一个方面，动力的输出表现，DM-i超级混动系统的输出一是线性，二是智能 ，线性比较好理解，输出成正比，没有突兀的感觉，没有突然一窜得冒失。此外我还想客观地说一下，即使大脚油门起步，也不要奢望超跑般的推背感，宋PLUS新能源能能带给你非常轻松的起步，但这不是一台性能车。然后说说动力输出的智能：首先是纯电模式，顾名思义你驾驶的就是一台电动车，我想说的智能主要体现在HEV模式下，串联、并联、发动机直驱这三种工作模式都有可能出现，但是这一切都不需要驾驶者去选择和干预，车辆会自己控制模式和状态，所以，要是不熟悉这台车，你真不知道它现在是怎么个驱动方式。

总结：

试驾的过程不算长，指导价15.68万的宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型给我留下的印象真心不错，它有出色的行驶质感、噪音控制也很出色，动力的输出要强于同价位同级别的燃油车，经济性也可以期待，关键是价格真的不算贵，大家盘算一下，15.68万，能买台什么车，能提出什么要求？