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迟人一步也可以是优势?奥迪Q5L sportback试驾

2021-04-20 浏览:4242 评论:0

没想到,奥迪也有落后的一天。


虽然在玩灯、玩科技这些领域,奥迪的产品序列一直是一把好手,但也架不住“不要脸”的同班生,一轮接一轮的跟上来,终于在轿跑SUV上,奥迪落入了下风。


奥迪看着早已成名的X4和GLC Coupe在一步一步瓜分市场,眼红的它终于忍不住,推出了Q5 Sportback,噢不对,是Q5L Sportback

 

会归纳总结 才是好学生

 

像这种不常规的轿跑SUV造型,外形以及尾部线条那是老生常谈的区域,它的重点就是与普通车型截然不同的尾部线条,简单直白点来说,就是拥有这个名字,就一定要是动感的,最起码要比普通版好看的。


而关于Sportback的定义,熟悉奥迪的朋友都知道它是多么的精明,说是Sportback,实则是最终解释权归车型所有,小钢炮有掀背,大点尺寸的给溜背,方案相当的丰富。



放在Q5L Sportback身上,重点区域做得倒有些折中了,有溜背的线条也有掀背的锋利,在这一点上我个人倒是觉得要比X4、CLC Coupe那种大溜背来得自然,毕竟不是所有人都喜欢这种非常规的SUV。



回归到整体上,Q5L Sportback除了尾巴以外,其余部分与现款的Q5L基本上一样,外观用上了足够新潮的样式,一如既往的充满冲击感,相当符合奥迪的调性。不过对于Q5L Sportback而言,“大招”是在车身尺寸上。


4778/1892/1666mm的长宽高,加上国产化之后独有的2908mm长轴距,毫无疑问这才是Q5L Sportback实质的竞争力。X4(2864mm轴距)、GLC Coupe(2873mm轴距)这两者虽说市场表现还算如意,但有一部分是因为头啖汤的缘故,实际上两者在座舱空间方面并不如意。

不过这放在Q5L Sportback上也并不是难事,奥迪一个“L”就搞定了。在适应国内市场这方面,奥迪将自己的心得发挥得淋漓尽致,也使得Q5L Sportback拥有足够的理由去打动消费者,也算是吸纳了X4、GLC Coupe两者的经验。

 

内在 稳定发挥

 

奥迪除了门面担当的quattro四驱系统外,让我记忆深刻的还是它呈现的各种科技元素,Q5L Sportback同样如此。



坐上车的第一感就是屏幕包裹着你,嗯这很奥迪,依旧是熟悉的12.3英寸仪表盘加10.1英寸中控屏组合,分辨率、细腻程度、流畅程度都是上乘的表现,功能页面上互联、交互等并没有意外发生,相当的有规矩。当然不得不赞的还是其摄像头成像质量,尤其晚上使用,其全景影像也十分有保障,用过是会上瘾的。



车机上升级了第三代MMI娱乐系统,伴随而来的是互联应用,像导航、应用等等,不过最好用的还是无线Carplay这类功能,当然要是同时配备上无线充电,那体验感又会提升许多。


迟一步进场的Q5L Sportback享受了奥迪这几年在内饰上的科技布局,因此在观感上,比吃头啖汤的两位要更符合这个时间段受众的胃口。先入为主的科技布局,围绕着高清屏幕设计的环抱线条,简约而百搭的风格,就好像主流潮牌的休闲服装,更容易被大众所接受。

不像X4、GLC Coupe两位,终究有些包袱存在,想要摆脱运动、豪华,或者重新强调品质、年轻,又很容易被挂上“迷失自我”的标签。

 

混搭的不只外形

 

开车之前,我对于Q5L Sportback只有前三个字母的驾驶记忆,那是一台需要我穿上正式服装,中规中矩驾驭的传统SUV,即便它的改款如Q5L Sportback一样年轻了。


但真的开起来我发现,Q5L Sportback会让我主动卸下这正式的服装,而我也终于明白,为什么我认识的那些奥迪车主们,都喜欢上车即动态模式。


Q5L Sportback在非动态模式下,整台车可以说是慵懒的状态,转向手感轻盈、刹车油门踏板轻柔、车的动态表现轻松,总而言之就是一个很放松的状态。这套2.0T+7DCT的组合,也很积极的表现出省油的态度。


这次Q5L Sportback的2.0T有高低两个功率,分别是190ps、252ps,我们试驾的是高功率版本,不过在非动态模式下,这个动力输出还是有些捉急,切换到动态模式才是正确的打开方式。


变积极的变速箱逻辑、灵敏的油门反应,还有略微加重的转向手感,让整台车一下子变得符合轿跑SUV的名号了。这时候的2.0T像是解开了枷锁,相当的欢快,配合降挡及时、升挡迅速的7DCT,说实话并不像开着一台SUV车型。

奥迪给Q5L Sportback下了重本,前双叉臂后多连杆的悬挂结构,而表现出来的操控也确实跟用麦弗逊式的X4、GLC Coupe有所区别,Q5L Sportback的转向处理会更为灵敏一些。

不过其悬挂系统倒有些“拖后腿”,前硬后软导致后排的座乘感受有些影响,尤其遇上起伏路面,前面处理相对干脆,但后排表现则有些多余的处理,夸张点说就是坐船。

总体而言,Q5L Sportback拥有了更多的字母,也带来了更运动的驾驶表现,这一点是符合我对这台轿跑SUV想象的。

 

轿跑SUV这种混搭的产物,对这个汽车市场起到了很好的调剂作用,就好像顺德鱼生的一鱼四吃,一台SUV能够有轿跑的动感与SUV的多功能,这也相当符合消费者们内心的实际需要。



自2014年宝马X4开拓这个市场以后,人们对于轿跑SUV这类车型越来越有想法,当奥迪在国产化达到一定程度上,它也吸纳了前期进入市场的这些轿跑SUV车型的优缺点,Q5L Sportback也就顺应而生。


单从价格上,Q5L Sportback就展示了其底气十足的想法,42.68-49.99万的售价,相比同级对手们有着天然的优势(国产/加长),同时优化过后的造型、配置,以及不俗的驾乘感,都让X4、GLC Coupe这些对手有些压力。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奥迪Q5L Sportback

官方价: 43.19-44.29万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

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