这是我朋友刚买的一台车，故事要从半年前说起：那个朋友其实有车开，并没有买车的打算，纯粹是抱着试试的心态去摇号。可命运就是这样戏剧，无心插柳柳成荫，偏偏在毫无计划毫无准备的时候摇中了号。既然摇中了，就别浪费。自己摇的号，含着泪也要买车。于是，故事开始了。

自己本身开2012款凯美瑞2.0，对这款车的动力操控都不是很满意，同时不是很喜欢SUV，再加上三十万的购车预算，所以买车的目标就成了动力和操控都不错的中级车。因为对配置还有一定的要求，所以30万以内的低配豪华品牌中级车也都PASS了。

一开始的首选是别克君威，到店看车试驾后也还算满意。可君威没优惠，有点怕买完一年就钜惠一万以上，刚买完车就看到降价会很揪心。而且因为前面说到车主是个配置控，看完20T以后想想加一两万可以上28T，看完28T想想再加一两万可以上君威GS，这时落地都快30万的节奏了。

看阿特兹之前就已经知道马自达的操控和油耗不错，但也知道马自达的舒适性、噪音表现一般，也知道创驰蓝天需要全合成机油伺候，保养费用不便宜。带着这些顾虑到4S店试驾以后觉得舒适性和噪音表现并没有想象中差，在可以接受的范围内。

至于保养贵的问题，厂家出了一个买车免费送10桶机油（但每年最多只能免费用2桶）的政策，这个政策省了差不多四千的保养费用，是一笔不小的数字。再加上阿特兹有差不多两万的优惠，价格优势大是一方面，而且还不用担心买完后价格暴跌。

选完了车型，就到了选配置：顶配比次顶配多了车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航、自动远光灯、方向盘和后排座椅加热这几项配置，但价格高了2.1万，性价比不是很高，所以果断选了次顶配的2.5尊崇版。最后落地价是23.28万，比自己预算省了一大笔钱。

至于颜色，他本身最想要的是很少见的紫色（这个紫色其实跟黑色很接近），但订车时刚好是2017款快卖完但是2018款还没到店的截点，其实当时是已经做好准备如果前两批到的车没有2.5尊崇紫就选蓝色，因为指标剩余的时间不到两个月了。但最后运气不错，第一批就刚好有他想要的配置和颜色。

虽然是长测，但车主提车才一个月，才行驶了2000公里，质量方面暂时还无法下定论，所以第一期主要先给大家带来车主口碑。

油耗低：提车到现在跑来2000公里，总的平均油耗也才7.6L/100km，用加油量算出来的油耗也才7.67L/100km。如果是路况通畅的快速路，甚至可以刷到5.5L/100km以下。以一台中级车来说，这个油耗真的可以给满分了。

操控好：不仅侧倾比凯美瑞小了一倍，而且转向手感一流。

音响好：11扬声器的BOSE的音响音质表现很满意，就连平时听收音机也能感觉到。

隔音好：放在几年前的马自达，就算几万的音响也是白搭，毕竟隔音毁所有。但现在阿特兹前排用上了夹层玻璃，隔音表现提升了不少，现在的整体噪音表现在同级别里已经不再是硬伤了。

抬头显示直观：抬头显示的显示内容清晰直观，很好用。

动力一般：正因为对凯美瑞2.0的动力不满意，所以换车时想都没想就选了2.5的版本。可问题是这台阿特兹2.5的动力实在不像是2.5的水平，以前开凯美瑞需要2500rpm的路况，在阿特兹上同样要拉到2500rpm，开起来跟2.0基本没差别。但当时试驾的时候明明一点都不会嫌动力肉，觉得厂家跟4S店应该不会用2.0冒充2.5这种夸张的行骗手法，所以继续开开，看看首保后动力会不会好转。

前悬挂异响：估计是装配工艺的问题，新车就已经可以听到前悬挂在过烂路时的会有异响和抖动。

19寸轮胎太矜贵：虽说19寸轮胎的视觉效果真的很棒，但是带来的问题是胎壁太薄容易爆胎和鼓包，看论坛有车友过个坑就爆胎了。所以现在见坑就闪、闪不了的就把速度减到很慢，有次没发现路面的坑没减速压过去了，吓得赶紧靠边停车检查，好在轮胎和轮毂都安然无恙。

之所以会那么紧张，另一个原因就是225/45R19的轮胎规格很少见，而且很贵，原配的优科豪马要1100+，市面上所有同尺寸的轮胎都要过千，如果选马牌或者倍耐力的防爆胎，价格更是去到1800+。没错，以上价格都是一条轮胎的价格。

冷启动噪音大：虽说阿特兹的夹层玻璃让风噪和环境噪音小了很多，但发动机隔音还是比较一般。行驶过程的发动机噪音还不算太大，但是冷启动时2000+rpm的超高怠速听起来真的很难受。

想知道这噪音有多夸张？有个马自达的车友曾经有这样的吐槽：每天早上启动发动机时，整栋楼都知道我去上班了。

多媒体真心难用：整个多媒体系统操作繁琐，用旋钮输入地址比较费时，有很多功能很难找，而且反应速度慢，每次地图加载、重新计算路线都要等好几秒，感觉像在用一台配置极其落伍的电脑一样。

储物空间差：阿特兹全车所有的储物空间都挺小的，特别是扶手箱，随便放点东西就满了。

细节做工依然廉价：虽然在日常经常接触的方向盘中控台做工没什么问题，但还是会有一些不常见的细节做工比较粗糙。

马自达过去一直是严重偏科生，只在个别领域（操控、颜值、油耗）做得很好，但短板太明显却一直限制着整个品牌的销量发展。虽然马自达最近几年一直在尝试往更全面的方向发展，尽力补齐自己的短板，最近的新车在隔音和做工上有了不小的提升，但依然还存在着短板，全面性能距离丰田、大众这种全能选手还有一定差距。

但这毕竟还是一台刚刚两千公里的准新车，虽然有一定体验，但还谈不上太深入。所以接下来等行驶里程更长后，有更多体验和发现后不定期更新更多长测文章，喜欢阿特兹的可以继续关注本公众号。