如果你在美国，考虑购买一辆新的Model 3，雪佛兰Bolt，或者日产Leaf，你可能会考虑租赁。因为，在美国，人们的电动车有接近80%都是以租赁回来的，准确来说车子所有权并不是属于他自己。据报道，全世界在路上行走的私家车中，只有1%是纯电动车，而在美国，这个数字还要小得多，所以，几乎没有美国人是真正能自己拥有一台纯电动车。

电动车技术发展得太快，所以消费观一直较为先进的美国人，宁愿选择每个月几百美元租赁费用，也不愿意自己购买一台电动车。用这种方式，他们遇到心仪的更先进的电动车，就能毫无顾虑地马上租赁它，驾驶它。

每个月租借一台菲亚特500e的费用仅为182美元，而宝马530e的月租则为每月600美元左右。租车费用确实比我国要便宜一些，但这低费用也是“全民租车”带来的结果。由于目前租赁者与拥有者的不平衡，购买二手电动汽车实际上是一笔不错的交易。它们的售价往往比那些二手燃油车要便宜得多。当然，你不会得到政府给予的7500美元税收抵免，但是你真的可以用新车一小部分的价钱即可拥有一台电动车。在洛杉矶的Craigslist网站上的搜索结果是，花费5000到7000美元，你就能拥有一辆低里程的成色超好的最高配日产Leaf（原价为34000美元）。话虽如此，二手市场里的电动车依然少人问津。

在我国，租赁市场本来就不火爆，平民百姓对于电动车的消费欲几乎为0，所以我国能长期租赁电动车来每日代步的人，比兰州拉民的牛肉片还少。虽是蓝海市场，侧面看也可能充斥着无限商机。近日滴滴出行计划投资约1.5个亿美元，大约100亿人民币，借此来扩大滴滴的出租车业务，主打电动汽车出租的服务。

滴滴出行计划在2020 年前通过平台推广超过100万辆新能源汽车。而且滴滴将为平台上的26万新能源汽车司机提供充电服务，这服务是通过开放合作实现全国范围的“桩联网”。势头是不错，但要知道，我们对于“开车”的概念，和美国真的差挺远。美国的16岁青年几乎人生一张驾驶证，我们年过30的还没有驾驶证的大有人在。在中国，全民租车要想和全民单车一样普及，人也是一大条件。

但自私的想一下，我还是不愿意“全民租车”的出现，你看路上已经那么塞了…