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最高优惠10万!这些30万车型有越级空间 比BBA更有面子?

2021-04-18 浏览:4051 评论:0

从目前的豪华市场竞争来看,目前的主流市场还是以德系BBA的奔驰、宝马、奥迪为主。而在中大型轿车竞争领域之中,前三甲的席位依然是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级占据并以以明显的优势与其它竞品拉开差距。


以至于其它同样讲究豪华定位的竞品在市场竞争之中以“大额降价”的竞争策略进行降维打击。比如说大众辉昂、红旗H9、凯迪拉克CT6等车型,在消费者看来降价过后的它们以C级车型的价格卖出了D级车型的配置表现,但为何销量反馈上还是定价更高的德系BBA表现更佳?

 



凯迪拉克作为标准的美系豪华品牌,旗下的D级旗舰车型CT6如今在市场上有着将近十万之多的优惠幅度。可凯迪拉克CT6从产品层面和市场定位而言是一台妥妥的D级车型,可选如今在销量反馈上呈现越来越小众化的趋势,在过去的2020年,凯迪拉克也仅仅交出了全年累计21,689辆的销量水平。


想当年,凯迪拉克CT6在推出之际是定位商务通勤的行政级别豪华轿车。5223*1879*1492mm的车身尺寸加之轴距3109mm的表现,使得凯迪拉克CT6在同级别竞争以驾乘空间为竞争优势。

 


除了空间上的竞争优势之外,凯迪拉克CT6对于豪华内饰的驾乘质感也通过奢华的皮质用料和精致的饰板点缀来衬托行政车型该有的豪华氛围。


当然,仅有表面是远远不够的,凯迪拉克CT6在配置方面同样对得起自身豪华车型的定位。在舒适性配置方面,凯迪拉克CT6全系标配BOSE音响、主动降噪、多层隔音玻璃等配置,在配置表现上的确能够满足消费者对于豪华驾乘的需求。

 

 

而在动力方面,凯迪拉克全系配备2.0T发动机,在技术特点上带有Tripower变缸技术,最大输出237马力,发峰值扭矩350牛·米,动力参数的账面数据放在同级竞品之中并不算差。且对于载重将近两顿的凯迪拉克CT6而言,变缸技术的应用使得凯迪拉克CT6综合油耗表现最低可达7L/km,可以说凯迪拉克很好的兼顾的动力输出和经济适用之间的平衡。

 


其实凯迪拉克CT6在产品竞争力上还是有自身的优势所在。因此在买买君看来,让利如此之大的凯迪拉克CT6在销量表现上的不如意更多的还是在品牌溢价能力的体现上。

 



“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”相信说起这句调侃之言,很多人第一印象想到的是大众辉腾,在辉腾推出市场之后,大众选择推出更具有性价比的辉昂接替前辈辉腾的位置。不过,定价更亲民的大众辉昂也没能在自身的竞争领域取得亮眼的销量数据,全年累计销量也不过刚刚破一万量台次。

 


从产品各个方面的设计理念来看,大众辉昂俨然是按照一台标准的行政D级车型的标准来打造的。首先就是在空间表现方面,五米长的车身和超三米的轴距表现能够媲美大部分的D级车型。

 


作为一台定价不超过45万的“D级车”而言,大众辉昂配备车载冰箱、后排小桌板、丹拿音响、真皮座椅、全车隔音玻璃等舒适性配置。一切你能够想到的D级车该有的配置水准在大众辉昂身上都得以体现。

 

而在其它硬件配置方面,大众辉昂还配备可变悬架以及空气悬架功能,这些在百万级别轿车车型身上才会出现的硬件配置,在40万级别的大众辉昂身上同样配备。

 


除了亲民的定价之外,大众辉昂在终端优惠上也十分给力,部门地区能给出将近4万左右的裸车优惠。这一下把大众辉昂的入门门槛儿拉低至三十万级别,要知道在这个价位对于德系BBA而言也仅仅能够落地宝马3系、奔驰C级的低配车型。

 

可价格上的让步却没换回消费者的信任,因为在国人消费理念中,豪华品牌的形象加成十分重要。毕竟豪华品牌除了品质之外,品牌标识所带来的的社交价值同样也是消费者所看重的。这也就是为何在一些不懂车的人眼里,价值百万的辉腾就和十万级别的大众速腾差不多。




一汽红旗作为自主品牌高端化的领军人物,近年来通过产品的高端化来诠释自主品牌对于豪华车型的打造。而其中的红旗H9便是这样的一款车型,与前文所说的凯迪拉克CT6以及大众辉昂一样,红旗H9在产品定位上同样是基于D级车型标准打造而言,但在销量表现上与前两款车型的表现如出一辙,在销量数据上也仅维持在小几千的竞争势态。



红旗H9不论在设计层面还是才车型配置的表现放在D级车的评判标准中丝毫不会逊色。丁杨峰设计师团队操刀的设计很好的诠释了自主品牌车型独树一帜的豪华理念。且红旗H9在配置上拥有超5米长的车身、后驱动力布局、空气悬挂、隔音玻璃等D车该有的配置表现。


且在顶配车型上还配备独立座椅布局以此满足用户对其豪华驾乘的需求。

 


而在动力系统方面,为了顺应当下新能源的趋势转变,红旗H9主打轻混动力系统,2.0T+48V的动力组合其发动机拥有输出功率252马力,峰值扭矩380牛·米。应对将近1.9吨的红旗H9,动力并不会显得太过孱弱,且轻混系统的加持也让综合油耗水准以百公里7.1升的优异表现在同级之中脱颖而出。

 


综合以上产品分析来看,纵使红旗H9目前在终端市场并无优惠力度可言,但是D级车的配置加之30.98的起步售价让红旗H9看起来是极具市场竞争力的车型。可面对豪华市场受众热度更高的德系BBA,红旗H9作为一台上市不到两年的新车或许还需要时间和市场去证明自身的产品竞争力。

 

 

解析至此,对于豪华品牌的潜在消费用户而言,相比于定价上的性价比优势,这类用户群体除了产品本身所能体现的豪华驾乘体验之外,他们更加在乎的是,产品本身之外能否带来更多的副属性价值。例如豪华品牌的社交价值、产品实力所体现的品质等等.......

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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凯迪拉克CT6

官方价: 35.97-46.97万

级别: 中大型车

排量: 2.0T

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