新能源汽车的崛起，让传统车商的危机感陡增。

吉利也不例外，东奔西突，只为消除这份变道的焦虑。这一次，吉利要带着极氪杀入智能纯电的新赛道。

2021年4月15日，极氪横空出世，并在杭州湾的工厂发布首款产品：极氪001。

新车共涵盖WE版、YOU版共三款车型，计划今年10月开始交付。未来三年，极氪计划每年推出两款新电动车。

从未如此迫切，却又如此从容，吉利将所有信息点密集展示给众人。该有的排面不能少，李书福坐镇，安聪慧带队，计划注资20亿，SEA浩瀚纯电平台，N款新车计划。上至集团重视，下至资源分配，满满的干货铺垫都是在告诉你，极氪是一个含着金汤匙出生的孩子。

再来简单领略一下极氪001的产品力，最高续航712KM，3.8秒破百，360KW的快充，业内首搭Mobile eye Q5芯片，打开产品配置表，你会发现它怎么看都是一位实力强悍的选手。

那么会有人质疑了，要进入新赛道，产品和资源配置都只是敲门砖，极氪凭什么能成为这条道上的高端玩家？

新能源赛道太惨烈，登上山顶俯视众人的毕竟只是一小部分，多的是倒下的身影。品牌能走多远，更多看企业掌舵者。此时已经坐拥整个全球化资源协同的吉利，有了更多实力傍身，注定极氪会站在更高起点。

时代在变，玩法也在变

这个时代变化太快了，谁曾想到，几年前还在被人质疑PPT造车的一众新势力，如今有的已经成为市场中的佼佼者。

参加完发布会后，很多人的第一感觉就是，吉利变了。一口气完成三个步骤，品牌发布+首款产品发布+产品价格公布并正式上市。完全打破了以往传统车企“品牌发布-产品预热-产品预售-上市”的套路，直接公布了消费者最关心的价格敏感点。

从去年9月极氪001的概念版本和众人见面，到这次公布28.1万-36万的售价开卖，虽然交付仍要等到今年10月份，但不论是提前公布售价还是品牌曝光度，极氪的打开方式都在以倍速方式前进。

一气呵成的动作，让人开始很懵，尤其是一个又一个密集的重要信息点砸过来时，但醒悟过后又莫名觉得畅快。

看似信息集中轰炸的背后，是迎合了当下消费者求新求奇的心理。跳过以往繁杂步骤，将信息集中公布，可以瞬间拉满众人注意力，也很符合当下新能源传播中的新快速度。当然，这种方式，也会有弊端，省去了以往前期铺垫，作为出入市场的新品牌，能否得到理想中的成绩？

不管结果如何，吉利已经大胆迈出这一步，开始尝试不一样的玩法。目前来看，极氪的表现还是不错的。

“极氪宇宙”，是品牌正在落地中的全新商业模式。用极氪公司CEO安聪慧的话说，“一切为用户共创，一切与用户分享，用户是极氪的朋友、同事、共创伙伴，这不是空话，而是承诺。”

类似的共创玩法，像极了当初为开启用户共创窗口的小米，如今这种模式也在汽车行业得到广泛应用。

最终和我们见面的极氪001，就是品牌在粉丝群、评论区收集了100多万条用户留言，并在上市前实现了300多项产品升级后的结晶。

所以这是一款能与用户即时互动、不断优化迭代的001。

当晚，极氪还拿出了十足的诚意。活动现场，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中来。

产品很猛，极氪很“轻”

仔细梳理一下极氪001的关键信息，行业标杆就是它的入局目标。撇开猎装美学、极致性能、科技豪华一类的定义，是实在的产品力输出。

4900mm的车长、3005mm的轴距；最大续航里程712km，充电5分钟，续航120公里；百公里加速3.8秒、制动距离34.5米；全生命周期FOTA、感应式无框电动门；加入漂移模式和赛道模式...对年轻人的疯狂覆盖和对竞争对手的出击，正在不断释放的配置中一一实现。

拳拳到肉的产品搏击下，极氪品牌自身却始终保持着一种相对“轻盈”的姿态。这些都离不开其选择的轻资产运作模式。

公开资料显示，极氪公司将主要从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。那么，生产范畴更多是在吉利控股内部调动资源执行。

生产极氪001的杭州湾极氪智慧工厂隶属于吉利而非极氪，代工厂的身份很好证明了这一点。

于是我们看到了吉利的B面。

一个是它迅捷的出牌姿态。为了吸引更多消费者，极氪将打造自己的超充版图。据悉，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，可实现充电5分钟，续航120公里。

同时，2021年极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设20000个。

极氪还决心打造直营体系，涵盖潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专业的服务中心和在线的社交中心。直接面对C端的直营模式，赋予极氪更为灵活机动的反应时间。

轻资产的模式，大大降低了创业公司的成本，并有利于更快实现盈利。资本运作方面，极氪也在大胆尝试。

吉利控股集团CEO李东辉表示，极氪汽车计划海外上市，股权设计为引入战略投资者保持了灵活性。极氪公司的注册地在英属开曼群岛。自媒体“穹眼财经”披露，按照内部规划，如果时机成熟，极氪计划分拆至美国上市。

两个蓝色吉利行动，开辟第三条赛道

今年2月，吉利内部明确了两个蓝色吉利行动的计划方案。

具体到品牌划分，吉利（品牌）和领克主攻‘蓝色行动一’，主打节能和PHEV车型；极氪和几何主攻‘蓝色行动二’，主打智能电动车。

两个蓝色吉利行动计划的确立，可以看作是吉利在新赛道下的重整出发。

谈及电动化转型，安聪慧表示，“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用吉利控股集团的资源，也有传统制造的经验，我们可以走出第三条路。”

当下的市场是怎样一幅景象呢？一边是高科技企业开始跨界修炼造车实力，一边是传统车企转型科技公司。二者各有特色，双方碰撞摩擦之间，有没有可能出现一种结合双方优势的存在呢？

极氪就是这样一种角色，即开辟了第三条赛道。面对众人关心的几何品牌定位，厂家表示，几何（品牌）也在开发SEA架构的新产品，届时，不排除将几何纳入极氪品牌。

钟述

参加完整场发布会，脑海中反射性蹦出一句广告词“年轻，就要醒着拼”。

面对玩法不断迭代、产品不断出新的新能源赛道，吉利正在摸索自己的全新方式，用极氪开启自己的全新时代。

吉利也许会为燃油车巨头们的转身，提供一个范例。不过，新能源汽车有自己的逻辑，燃油车巨头如果不重视从0到1的探究，在生产环节创新，那么旧瓶总是装不了新酒的。