之前介绍了这辆雪佛兰探界者的防撞梁和底盘情况,内饰部分如何呢?今天就来聊一聊。
车门结构
冲压铰链,焊接车门
车门铰链虽然都是冲压件,但上下铰链的结构却不相同,这是很多通用车的显著特点。
车门是焊接结构,但焊缝并不在日韩系车的传统位置,而是贯穿整个车门内板。
隔音棉
大面积
拆下车门内饰板,能看廉价的塑料防潮膜,这种设计常见于早期的日系车,现在连日系车都不太用了。
车门内饰板上贴有白色的原生吸音棉,覆盖面积比较大。
侧防撞梁
U形
前后门内各有一根U形防撞梁,但都没有加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的钢板。
后排头枕
缺失
这辆车的后排中央位置没有独立头枕,一旦坐人,没有头枕保护,在发生追尾事故时,因为鞭打效应而造成乘客颈椎受伤的几率大大增加。
地板
回收材料
大线包裹非常严密,还是比较好的布基材料。
地板材料使用的是回收棉材料,内部甲醛释放量如何?还需要专业仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.108毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.160毫克每立方米。
车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.15毫克每立方米。
总结
图个实惠
不得不说,这辆雪佛兰探界者在外观方面,非常有风格,一看就是年轻人喜闻乐见的造型。但内饰太过老旧,甚至觉得有些“土”。毕竟,现在自主品牌已经把奢华科技的内饰提升到了另外一个境界,对于“吃过见过”的中国消费者来说,这探界者的内饰有点儿提不上气。
不过,就驾驶感受来说,底盘调校相当出众,动力也是随叫随到。作为家用SUV那是相当的到位,前后排空间也比较宽敞。内部做工用料也基本是“家里有矿”的思路,用料在同级别中也算是足。最重要的是进店直接就有4-5万的优惠,确实有性价比。随着美系品牌的衰落,似乎降价、优惠已经成了众多美系车唯一的出路。
那么这辆车究竟值不值得买呢?如果你图个实惠,还是值得一看的。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款雪佛兰探界者内饰评分